Rozmowy się wśród wielkiego kryzysu w przemyśle samochodowym, w szczególności dla producentów samochodów z Detroit, które są dalej sponiewierany przez globalny kryzys finansowy po radzenie sobie z slumping wśród słabe gospodarki i wysokie ceny gazu, że doprowadził kupujących z dala od ich zyski pickupy i SUV-ów. The Wall Street Journal poinformował, późno w piątek, że GM-Chrysler dyskusje są zawieszone z powodu kryzysu finansowego, ale może zostać przedłużona o kolejne rynki stabilizacji. GM zmniejszył się do rozmowy lub potwierdzić ich status. "Bez odsyłania tym konkretnym plotka, jak już nieraz podkreślałem, urzędników GM rutynowo omówienia kwestii leżących we wspólnym interesie z innych samochodów," powiedział rzecznik Tony Cervone późno piątek. "Z reguły nie mamy potwierdzenia lub komentarz publicznie na tych prywatnych rozmów, które w wielu przypadkach nie prowadzi nigdzie. Cerberus rzecznik Piotr Duda i Chrysler urzędnicy nie na rozmowy o komentarz. Chrysler powiedział, że badanie światowego partnerstwa, ale nie na komentarzial rozmowy fuzji z GM. "Chrysler LLC jak z polityką nie potwierdza, ani nie ujawnia charakter swoich kameralnych spotkań biznesowych," powiedział Lori McTavish, rzeczniczka Chrysler, w oświadczeniu wydanym już w sobotę. "Jak już powiedzieliśmy, Spółka patrząc na liczbę potencjalnych światowego partnerstwa, jak bada się możliwości wzrostu na całym świecie. Oprócz tych spółek zapowiedziała już jednak, Chrysler nie tworzy żadnych nowych umów i nie ma dalszych komunikatów, aby w tym czasie. " Cerberus, fundusz private equity, zaproponował zamianę Chrysler do 49 procent GMAC, że GM nadal jest właścicielem. Cerberus kupili 51 procent akcji kredytowej ramię GM w 14,1 miliardów dolarów do czynienia w 2006 roku. Rozmowy połączenia, po raz pierwszy opisana przez The New York Times. David Healy, analityk branży motoryzacyjnej w Burnman Investment Research, powiedział fuzji auto mają złe wyniki. "Pewnie myślisz, że Chrysler będzie nauczyli jej lekcji", Healy powiedział. "Oni mają przede wszystkim zniszczone wartości dla akcjonariuszy." Healypomocy GM i Chrysler mogą korzystać z programów rozwoju współpracy na pojazd, ale nie top-down połączenia. Oni również mogą skorzystać z obniżenia zdolności i dzielenie roślin i zasobów technicznych, powiedział. Chrysler prowadzi aktywną współpracę z innymi samochodów. Chrysler zgodził się kupić mały samochód Nissan Motor Co, podczas gdy Chrysler buduje ciężarówka Nissana oraz dwie spółki prowadziły rozmowy na temat dalszej współpracy. Producenci samochodów sprawdzali konsolidacji w celu obniżenia kosztów rozwoju w wysoce konkurencyjnym przemyśle samochodowym. W dniu 24 września Daimler AG powiedział, że w rozmowach z Cerberus o sprzedaży swoich 19,9 procent udziałów w Chryslerze. Daimler sprzedał 80,1 procent udziałów w Chrysler Cerberus w sierpniu 2007 r. w 7,2 miliardów dolarów ofertę. Sprawozdania z ewentualnych rozmów fuzji GM i Chryslera przyszedł jak GM i Ford Motor Co prepped więcej produkcji i redukcji zatrudnienia i zamykania zakładów możliwe piątek jako sposób walki z paniki na Wall Street, które przekazały swojeakcji czas do rekordowo niskiego poziomu gwałtowny i zastanawia się, czy GM bankrutuje. Planowane cięcia kosztów następuje kilkudniowym omdlały na Wall Street, która zakończyła piątek akcje Ford zamknięcia na 1,99 dolarów. akcji GM zamknięte o 4,89 dolarów, po spadku w jednym punkcie do 4 dolarów akcji - najniższy punkt od 1949 roku. Automakers dotkliwie odczuła światowy kryzys finansowy, który trzyma z dala od potencjalnych nabywców salonach. GM jest w desperackim wyścigu do pozyskiwania środków pieniężnych i cięcie kosztów. Źródła piątek powiedział planuje przyspieszyć ograniczanie produkcji i zamykania instalacji mogą zostać ogłoszone jeszcze w tym miesiącu jak automaker walczy o przetrwanie 18,1 procent spadku sprzedaży w tym roku osłabieniu zaufania konsumentów i kryzysu kredytowego. Ford również planuje kolejną rundę cięć produkcyjnych, które mają być ogłoszone w trakcie jego trzeci kwartał połączenia jeszcze w tym miesiącu, według źródeł zaznajomionych z sytuacją. Samochodów rozważa bardziej umysłowych redukcji zatrudnieniajak również, ale nie mogą być natychmiastowe, innego źródła powiedział. Nie ma zbyt wiele Ford może zrobić, aby podnieść ceny akcji innych niż utrzymanie "focus laser" na plan restrukturyzacji, CEO Alan Mulally powiedział Detroit News w wywiadzie udzielonym w piątek. Kluczowym elementem tego planu jest produkcja dyscypliny. Mulally nie omawiać plany dalszego ograniczania produkcji lub miejsc pracy, ale przyznał, że Ford musi reagować na warunki rynkowe. "Najważniejszą rzeczą jest to, że rozmiar się do rzeczywistego zapotrzebowania", powiedział News. Jest to nietypowe dla producentów samochodów do zmniejszenia produkcji tego pod koniec roku, ale ludzie znają plan Ford powiedział, że jest to znak, jak bardzo sprzedaży detalicznej - sprzedaż do konsumentów, a nie flotami - pogorszyły się w ostatnich tygodniach. Całkowita sprzedaż pojazdów spadła w USA prawie 27 procent w ubiegłym miesiącu, ale sprzedaż detaliczna spadła o jedną trzecią. Liczby są jeszcze zakończone, ale Ford cięć produkcji spodziewane jest na porządku 20.000 do 30.000s. Redukcja może się wydawać skromne, ale Ford już obniżyła jego produkcji w czwartym kwartale fabryki tylko 490.000 sztuk. To jest 303 tysięcy samochodów osobowych i ciężarowych mniej niż produkował zaledwie trzy lata temu. Cięcia będą rozłożone we wszystkich segmentach rynku - w przeciwieństwie do poprzednich obniżek, które zostały ograniczone do samochodów ciężarowych i pojazdów użytkowych sportu jako popyt spadł z powodu wysokich cen gazu i gospodarki miękkie. GM ogłosił w lipcu jest zmniejszenie jej pensję wydatków o więcej niż 20 procent i cięcia ponad 5000 miejsc pracy. wynagrodzenie życie GM pracy spadła z 44.000 w 2000 do około 32000 dziś. GM tnie najbliższych mają być ukierunkowane na silnik, skrzynia biegów oraz operacji tłoczenia. W ubiegłym miesiącu w Flint, prezes i CEO Rick Wagoner wyróżnić operacji tłoczenia jako jeden z możliwych obszarze regulacji. Spodziewane obniżki przyjdzie czterech miesięcy od GM powiedział, że blisko cztery ciężarówki i roślin pojazdu Sport Utility montażowej w Toluca, Meksyk, Oshawa, Ontario, Janesville w stanie Wisconsin oraz morenowe,o. Automaker Detroit zaprzestało produkcji na poziomie 10 montaż instalacji od 2005 roku. W zeszłym tygodniu, GM powiedział, że będzie posuwać się naprzód z zamknięcia fabryki SUV-montażowej w Moraine w grudniu 23, firma przenosi fokus do mniejszych samochodów. Moraine miał blisko do lata 2010. GM na potrzeby dodatkowe środki pieniężne wzrasta, jeden z analityków powiedział w piątek, ponieważ spala przynajmniej 1000000000 dolarów miesięcznie, a automaker''s kierownictwo w piątek starał się rozwiać obawy, firma rozważa złożenie wniosku o upadłość. "To nie byłoby w interesie naszych pracowników, akcjonariuszy, dostawców i klientów, i wierzymy, że spekulacje na temat ewentualnego złożenia jest przesadzona i niekonstruktywne" GM powiedział w oświadczeniu. GM miał dostęp do około 21000000000 dolarów gotówki i 5 mld dolarów w ramach dostępnego kredytu na koniec czerwca, ale analityk piątek powiedział, że samochodów będzie musiała 10300000000 dolarów w gotówce przez świeże przyszłym roku utrzymanie płynności minimum $ 14 mld euro. "Warunki kredytowe rynku wydaje się byćning pewność, że GM będzie w stanie podnieść, brak dodatkowej interwencji rządu dodatkowych środków pieniężnych ", analityk Barclays Capital Brian A. Johnson napisał w pracy naukowej piątek. GM już zaczął hodować część tych pieniędzy. GM próbuje się sprzedać aktywa - w tym marki Hummer, jej działalności ciężarówka średnich obciążeniach i zakładu transmisji w Strasburgu, Francja - jako część planu restrukturyzacji zaprezentowany przez Wagoner latem ubiegłego roku mających na celu obniżenie kosztów o 10 bilionów dolarów przez koniec 2009 r. i podnoszenie 5 miliardów dolarów dzięki sprzedaży aktywów i kredytów. Federalna pomoc nadchodzi, too. Mulally powiedział Ford mówi do rządu federalnego o dokładne warunki 25000000000 dolarów program bezpośredniej pożyczki zatwierdził na początku tego miesiąca, aby pomóc narodu firm samochodowych opracowania bardziej ekonomicznych pojazdów. Ale powiedział Ford nie potrzebują dodatkowej pomocy ze strony Waszyngtonu. Mulally powiedział, że najlepszą rzeczą, jaką rząd może zrobić dla przemysłu motoryzacyjnego prawo to przyczynić się w całej gospodarce w ruchun. To przyczyni się do przywrócenia zaufania konsumentów i zdobyć klientów z powrotem do salonów. W tym celu Mulally powiedział Ford rozmawia z Rezerwy Federalnej i Departamentu Skarbu na temat fiskalnych i monetarnych środków by nadać tempa gospodarki. David Cole, prezes Centrum Automotive Research, powiedział, że gwałtowny spadek cen GM i Forda czas spowoduje Kongres do działania. "Nie ma w trybie pilnym, aby uzyskać ją w ruchu" Cole. "Nie będzie w jakiś pchanie". Można dotrzeć Robert Snell w (313) 222-2028 lub rsnelldteom.