Kierownik działu baterii Johnson Controls Inc uważa, Chiny mogłyby przyjąć samochody elektryczne szybciej niż gdzie indziej, ponieważ na jego wielkość i porównawczych brak uzależnienia od benzyny w transporcie.



Alex Molinaroli, prezes jednostki Power Solutions, powiedział chiński rząd będzie prowadził drogę polityką zapewniającą pojazdów do kraju wielu spośród 1,3 miliarda ludzi, którzy teraz powoływać się na rowery i skutery.



"Następnym krokiem z tego będzie jakiś pojazd, (ale) nie może być narzędziem, które byłyby do przyjęcia zarówno w Europie Zachodniej i Stanach Zjednoczonych," powiedział Reuters Molinaroli Globalnego Środowiska szczytu we wtorek.



"Nie można wszędzie na rowerze, a wszystkie one nie mogą sobie pozwolić na 20.000 dolarów do 30.000 dolarów pojazdu, ale muszą poruszać ludzi na całym".



Molinaroli oczekuje wózka golfowego, jak pojazdy, które nie będą mogły na drogach USA, prowadzony w Chinach, gdzie jego jednostka ma Shanghai centrum techniczne i rozwoju oferty producentów samochodów z SAIC Motor Corp i Chery Automobile Co



"Oni wyglądał zdecydowanie inaczej, pojazdy, ale to się dzieje umieścić skalę wokół biznesu tam znacznie szybciej niż miałoby to miejsce w innych częściach świata" Molinaroli powiedział, dodając, że Indie powinny również prowadzić sposób biorąc pod uwagę jej i ostatnie zmiany w przemyśle samochodowym.



"Jeśli na 100 ludzi na całym świecie, w końcu w pojazdach elektrycznych, tylko twarde dane mówią, że Chiny i Indie mają rzeczywiste miejsce w nim, powiedział w rozmowie telefonicznej.



Zwrócił uwagę na Nano, czteromiejscowy odsłonięty przez Tata Motors Ltd w Indiach w tym roku będzie najtańszy samochód świata, w 2000 dolar-plus. Chociaż nie była elektryczna, pokazał, jak samochody w Chinach i Indiach mogą być produkowane w znacznie różnic w strukturze kosztów.