Twardy jak można by sądzić, słowo "hummer" nie zawsze przywołać wizje okropnych, SUV polaryzacyjnych. W rzeczywistości, był czas, nie tak bardzo dawno temu, że wypowiadając to słowo wywołało coś zupełnie innego, a mianowicie samochodów napędzanych silnikami Wankla obrotowy. Przez ostatnie trzy dekady, jedyny na świecie dostawcą samochodów z napędem obrotowym została Mazda. Marka "Zoom-Zoom" zawsze było trochę różni się od swoich rodaków. Powrót w 1963 roku, młody Kenichi Yamamoto pozycją na dział badań w Mazda i wtoczyła się na koncepcji opracowanej dziesięć lat wcześniej przez Feliksa Wankla.

Podobnie jak silniki dwusuwowe szalały na jakiś czas na początku lat 1990 i ogniw paliwowych w połowie tej dekady, Wankel obrotowy wydawało się kolejny przebój w 1960 i 70.. Przez pewien czas wydawało się, że każdy większy samochodów licencjonowanych wzór z Wankel i starał się go skomercjalizować. Niektórzy lubią NSU nie zbudował rotaries podczas gdy General Motors i Daimler Benz zbudował asortyment samochody koncepcyjne. W połowie lat 70., wszystkie zrezygnowali z wyjątkiem Yamamoto-san i Mazda. Z pierwotnego 1967 Cosmo, Mazda stworzyła nieprzerwany ciąg Hummery doprowadzając ostatnia aktualizacja 2009 RX-8 R3. Pony-beczka wielkości elektrownia nie tylko unikalnym elementem RX-8, który można odczytać wszystko jest ok., że po skoku.