Duże i spragniony, a V-8 są obecnie. Małe i trwałego są w Mini i inteligentne są gorące. Sequoia i Titan i Hemi, nie tyle. Przemysł napięte roku financiallyA temu, Detroit rozładowane miliardy dolarów obowiązki opieki zdrowotnej do zwolnienia z wielu. Teraz są one przy na 25 miliardów dolarów w pożyczek rządowych retool roślin do budowy bardziej oszczędne samochody. Linie kredytowe są wyczerpane. Dealerzy są w upadłości. Ceny transakcyjne spadają. Ile można hipotecznych Detroit na przyszłość - z zero miejsca na błędy? Nie od ostatniego kryzysu naftowego ponad 30 lat temu producenci samochodów w USA przeniósł się tak szybko zmniejszać ich składy. Drugie przyjście samochodu K jest pośród nas. GM przeszedł historyczna zmiana z napędem na tylne koła z napędem na przednie koła, a od większych na mniejsze, w rekordowym czasie w 1970 roku. Nazwy takie jak Fleetwood i Roadmaster zniknął. Teraz, Jeep Grand Cherokee i Ford Explorer - dwie ciężarówki oparte zabytków z lat 1990 - zamierzają zagarnąć stają się coraz mniejsze, bardziej car-like.wzrost cen gazu test ma szturchnęła Amerykanów do zmiany biegów wielki czas - a niektórzy eksperci obserwować zmiany na stałe - na korzyść mniejszych silników. Trudno uwierzyć, że tak długo trwało, ale po raz pierwszy od pokoleń, sprzedaż pojazdów wyposażonych w silniki 4-cylindrowe mają wzrosła do ponad 51 procent całego rynku w niektórych miesiącach tego roku. Nie, ponieważ Ford Model T umieścić miliony Amerykanów za kierownicą ma 4-cylindrowy silnik był tak popularny. Trend osiąga marketYou luksusowy znają rynek i nastroje konsumentów zmieniły się, gdy luksusowych marek zobaczyć zbawienia małe. Cadillac inżynierii bardziej zdrobnienie rodzeństwo do CTS, wraz z 4-cylindrowego silnika, a ludzie zapomnieli nadzieję Cimarron. Nawet BMW jest gotowy, aby uzyskać religijnych o trwałości i zużycia paliwa w 4 silniki ponownie. Bawarski samochodów opracowuje turbodoładowaniem 4-cylindrowy silnik na rynku amerykańskim do rozszerzenia swojej czcigodny inline-6-cylindrowy oferty. W przypadkuAmerykanie zdecydowali się odwiedzić salon i głosować z czystym pożądania i ich ponadgabarytowych linii kredytowych. Te dni nagle zakończony. Kredytowych jest obecnie, cash is king. Musimy płacić jak idziemy, a żyć i napęd w ramach naszych środków. David Phillips jest czynnikiem Autos Insider i może zostać osiągnięty w [email protected].