Producenci samochodów średniej obciętej emisji CO2 w nowych samochodów przez ich największy margines historii, ograniczenie emisji o 3,8% w pierwszych dziewięciu miesiącach 2008 roku. Przeciętny nowy samochód teraz emituje zaledwie 158.6g/km, w porównaniu z 164.9g/km na koniec 2007 r. i 16,4% w dół na podstawie 189.8g/km w 1997.The Society of Motor producentów i handlowców (SMMT) dziewiąte roczne raport o zrównoważonym rozwoju, która zostanie przedstawiona dzisiaj w Izbie Gmin, pokazuje producentów samochodów nadal w znacznej redukcji wpływu na środowisko naturalne swoich produktów, w całym cyklu życia pojazdu. "Pomimo obecnych trudności nie powinno być żadnych wątpliwości co do chęci i przemysłu pragnienie, aby dostarczanie produktów, które są czystsze, bezpieczniejsze i bardziej wydajne", powiedział Paul Everitt, SMMT naczelny. "Mój apel do rządu, że niezbędne jest pilne działanie w celu wsparcia sektora produkcji w czasie badań, które nadejdą. SMMT i kolegów w całej branży są gotowe dop i wsparcia tych wysiłków. "Raport pokazuje, że energia potrzebna do wytworzenia każdego pojazdu jest spadek o 12%, zużycie wody jest w dół o 9% i odpadów na składowisko jest o 25%, w porównaniu do 2006 r. wydajności. Emisji CO2 na każdy pojazd wyprodukowany spadły o 14% w ciągu ostatniego roku, a 45% od 1999 r. i prawie 10.000 ton odpadów zostały zabezpieczone przed wejściem wysypiska. Jednak niepewności gospodarczej, objęte rejestracji nowych samochodów oraz zmiany opodatkowania samochodów oznacza, że przemysł stoi przed poważnym wyzwaniem, jeśli jest to nadal ten poziom poprawy w przyszłości. Starzenia parc grozi postęp w wielu dziedzinach, ponieważ, średnio, nowe pojazdy emitują mniej CO2, emitujące mniej zanieczyszczeń powietrza, i są cichsze i bezpieczniejsze niż starsze modele. Everitt dalej: "Przemysł motoryzacyjny jest sukces UK generowania 840.000 miejsc pracy w całym sektorze. Jesteśmy domem dla globalnych marek, zapewniając wysokiej jakości i wartości pracy w życiu pojazdów i układu napędowego. Jest bardzo odpowiedniekapelusz dzisiaj mamy rozwiązanie problemu stabilności przemysłu motoryzacyjnego, a może przypomnieć sobie, że skutki gospodarcze i społeczne są równie ważne jak względy ochrony środowiska. "obawy sprawozdania odnoszą się do zatrudnienia i wskazują, jak zamknięcie zakładów produkcji pojazdów w Wielkiej Brytanii dotyczy branży. Połączone liczba pracowników spadła o 13,2% z powodu zamknięcia zakładu Peugeot w 2007 Ryton i to podkreśla znaczenie działań rządu teraz, aby wesprzeć 851.000 miejsc pracy w zależności od sektora motoryzacyjnego w Wielkiej Brytanii i ochrony zł 51000000000 wkład, jaki wnosi dla gospodarki Wielkiej Brytanii.