Aby obejrzeć ten globalny korekta na rynku rozwijają się w czasie rzeczywistym, by usłyszeć jego wpływ na mapach codziennie, aby zobaczyć Detroit auto akcji i sprzedaży opadają straszny upadki jest zwrócenie bezwstydnie parafialnych pytanie: jak dobrze będzie General Motors, Ford Motor Co i Chrysler LLC, ich sieci sprzedaży, a ich głównymi dostawcami pogoda tego brutalnego comeuppance? Albo czy też zostały zdominowane przez zbiegu okoliczności zewnętrznych, wewnętrznych zmian za mało, za dużo konkurencji, a nie wystarczająco dużo gotówki, aby przetrwać kryzys może być dłuższy niż pierwszy przewidywane? Jeśli sprawa Dick Fuld, a Lehman przesłanki wskazujące, że nie może się niczego, co przypominałoby odpowiedź - czy dużo ostrzeżenie w tym 24 / 7 na świecie - dopóki kwestia została nazwana i odpowiedział przez anonimowych sił w kredytu, kapitałowych i rynków konsumenckich. Dla prywatna koncernu Chrysler, perspektywy są jeszcze bardziej nieprzejrzysty. Jednak fakty są jakie są: sprzedaż tankowania, nawet za rzekomą potęgą Toyota MotorORP., uciekają się do finansowania zero interesu, aby wzmocnić jego górnej linii. Kredyt konsumencki dla nowych samochodów osobowych i ciężarowych jest trudniejsze do uzyskania, nawilżanie sprzedaży dalej. Cen akcji GM (osiągając niski, nie widział od 54 lat) i Ford (obrót poniżej 3,50 dolarów na akcje) są do myślenia. Kolejny fakt: Fitch Ratings obniżyła Ford i Ford Motor Credit w poniedziałek, mówiąc: "rosnący wpływ kryzysu kredytowego na wielkość sprzedaży przemysłu, łańcucha dostaw, ryzyko finansowe, kondycji finansowej sprzedaży oraz przewagę kapitału przeszczepów" mogą "przytłacza" Forda porównawcze siły. Dealerzy znikają, ofiary spadkową tendencją sprzedaży, poślizgnięcia udział w rynku i sprawia, że trudne warunki kredytowe finansowania zapasów trudne. Więcej darwinowskiego poglądu na jasno "over-dealered" z Detroit wita bałaganie pozytywnie, głównie upadłości stylu przenieść poza federalnego sądu upadłościowego. To samo można powiedzieć o przyspieszenie zamykania roślin, GM jest wykonywany w pobliżu Dayton; pushING małe samochody z nowych jednostek napędowych zużycia paliwa na rynek; oślep spieszyć się alternatywnych technologii, strategiczne push że jednak może zostać podważony przez załamanie cen ropy naftowej i jak konsumenci reagują. To wszystko dzieje się tak szybko. Detroit automakers miały 30 lat na plus do tego punktu - w przepaść tym bardziej niepewna przez niemiłosiernie szybkiej zmiany kolejności systemu finansowego, którego brak zaufania w Detroit został przekroczony tylko przez brak zaufania do siebie samej. Daniel Howes kolumna "działa we wtorki, czwartki i piątki. Można się z nim w (313) 222-2106 lub detnews.com / Howes.