Wielu dyrektorów powiedział, że działania, które są podejmowane - lub nie podjęte - może nadać ton nadchodzących miesiącach być może dłużej. "Jeśli ustawa nie przejdzie, a zobaczysz chaos na rynkach kredytowych, będzie to miało pewien wpływ na 2009 r., powiedział prezes General Motors Fritz Henderson. Powiedział, że w przyszłym roku za słaby do sprzedaży w USA auto nawet jeśli ratowania został zatwierdzony. Fragment lub niepowodzenie projektu ustawy będą mieć wpływ także w Europie. "Te dni, gospodarki są ze sobą połączone, powiedział Stefan Jacoby, prezydent USA operacji Volkswagen AG. "Co się dzieje w Stanach Zjednoczonych ma bezpośredni wpływ na innych rynkach." Senat USA zatwierdził 700 miliardów dolarów pakiet środę, że zawarte zachęt do zdobywania poparcia w Izbie Reprezentantów, która odrzuciła jego starszą wersją. "Nie będę subtelny, powiedział CEO Volvo Stephen Odell. "I odbił się na moim łóżku dziś rano, gdy usłyszałem, że został przyjęty." Jeszcze przed zawirowaniami na rynkach finansowych osiągnęła punkt kryzysu"Rynek jest auto słabło. Hiszpania boryka się z załamaniem nieruchomości i Irlandia w recesji. W najnowszych dostępnych danych, niemiecka sprzedaż samochodów spadła o 10,4 procent w sierpniu, Irlandii spadła 46,1 procent, włoski sprzedaż samochodów spadła o 26,4 procent, a sprzedaż aut spadła British 18,6 proc. sprzedaży w USA spadły 26,6 proc auto we wrześniu. "Są to numery nigdy nie widzieliśmy na rynkach dojrzałych," Ghosn powiedział dziennikarzom. Ghosn powiedział, że plan ratunkowy nie może być wystarczające do ustalenia problemów amerykańskiego systemu finansowego, ale istotny krok. "To ważne, bo psychicznie to oznacza, że w końcu, lub postrzegane końca, do problemu." W przeciwieństwie do poprzednich spadków przemysłu motoryzacyjnego, obecny kryzys dotyka również producentów samochodów luksusowych, które są tradycyjnie bardziej odporna niż masowego rynku marek. Daimler AG i BMW zarówno poniesione dwucyfrowe spadki w Europie w sierpniu, obniżone bardziej niż rynek jako całość. "Facet z bonusem na Wall Street lub wCity (finansowa dzielnica Londynu), który kupił Porsche nie może zrobić tego teraz, "powiedział Prezes Daimlera Dieter Zetsche. "Tak samo dla nieruchomości". W środku tego kryzysu, firmy auto zmagają się z bardziej rygorystycznych i kosztownych przepisów dotyczących emisji zanieczyszczeń w Stanach Zjednoczonych i Europie. Ale miarą zwolnień w przemyśle USA auto budzi zaniepokojenie wśród zagranicznych producentów. Kongres zatwierdził 25 miliardów dolarów w tanich kredytów, aby pomóc samochodów retool, aby ich produkty mniej paliwa, ale europejskie automakers przeszkadza raporty o warunkach kredytu. "Z tego, jak to wygląda teraz, że może to być dyskryminujące dla zagranicznych producentów," powiedział Jacoby, powołując się na doniesienia, że tylko firm zagranicznych z 20 lub więcej lat doświadczenia w produkcji USA będą rozpatrywane. "To wygląda jak byłoby dostosowane do firm amerykańskich." Zetsche powiedział, że nie zna warunków, które są przygotowywane przez Departament Energii USA. "Jeśli byłoby zdefiniowane jako cenyng Chrysler, GM, Ford, z pewnością chcielibyśmy przyjrzeć się, czy jest to zakłóceń konkurencji ", powiedział. Ghosn sugestia, że Komisja Europejska powinna rozważyć podobny program pożyczek dla producentów samochodów w Europie, aby pomóc im dotrzeć do nowych, twardych dwutlenku węgla cele emisyjne. Carl-Peter Forster, prezes GM Europe, powiedział w Europie producenci znaleźli się w obliczu coraz bardziej przygnębiony i konsumentów wezwał rządy na udzielenie odpowiedzi. "Na poziomie UE oraz w ramach politycznych przywódców poszczególnych krajów, należy podjąć działania mające na celu stymulowanie gospodarki, łagodzenia kryzysu kredytowego i odzyskać zaufanie konsumentów. Tylko wtedy konsumenci mają środki - zaufanie - do inwestowania w nowy samochód, "powiedział. Można się z Christine Tierney w (313) 222-1463 lub ctierneydteom.