Mój pierwszy podejrzewał, że zacząłem jak Avalon przyszedł podczas przyspieszania na autostradę. 3,5-litrowy V-6 w rzutach z 268-konny i 248-poound-feet torque do baryłkę przeszłości pół ciężarówki na I-75. Avalon nie pokazać, to po prostu robi. Nie ma pewność, że kiedy jesteś za kierownicą. Chociaż wolę samochód z sztywniejsze zawieszenie, miękka tuned Avalon się jeździć płynnie i komfortowo. (Duży sedan jest przeraźliwie cicho na drodze i po zatrzymaniu, trudno się dowiedzieć, czy samochód jest jeszcze uruchomiona.) Ciało roll ciężko, jeśli chcesz, aby Avalon do samochodów sportowych. Preferuje spacer w dół wzgórza, a nie biegać. Ale dostosowanie się do poczucia Avalon drogi jest łatwe. Zwolnij trochę i będzie ślizgać się po kolei. Kierowniczego, która czuje się lekko odłączony od drogi, musi także pewne zmiany kierowcy. Ale miękki czuje się dobrze i pozostaje na stałym poziomie bez względu na to, jak jedziesz. Odporność na kierownicyprzewiduje, mogłoby być lepsze, zwłaszcza na długich rozległe zwroty, czuje się, jakby mocne na gry wideo niż prawdziwego samochodu. Ale dla osoby, która widzi cel jako ważniejsze niż podróż tam, Avalon nie zawiedzie. Nie ma nic o ofensywie góry Toyota. Można spierać się na samochodzie brak wizji lub jego zwyczajność, ale nie ma nic złego, albo. Dla wielu ludzi, samochody nie są ich serca i duszy, są one rzeczy, które pozostaw pole gazet przez dwa miesiące, że są one "będzie zasnąć w recycle bin jutro". Kabina Avalon jest proste i kompletne. Chcesz za darmo. Kreska wygląda jak fala porusza się powoli w od kierowcy do pasażera. Kontrole są łatwo dostępne z pozycji kierowcy. Czarny twarzy wskaźniki i dobrze oświetlone numery ułatwiają oglądanie prędkości. Obejmuje blisko składowe kąciki i ukryć stereo. Z wszystkiego, co zamknięte, wnętrze wygląda na zimno i opatrzone datą. Jednakże, niepasażerów ze stacji zmiany radia. JBL Synthesis standardowego systemu audio (w Limited) blastów 360 W do 12 głośników pozwala słuchać światem zewnętrznym. Fotele są jak transatlantycki Mama Bear - trochę zbyt miękki jak na mój gust, ale w sam raz dla kogoś, kto chce jechać ze stanowiska dowodzenia Barcalounger. Pięć osób dorosłych z łatwością zmieszczą się w kabinie, z których każdy wygodne miejsce z dużą ilością miejsca na nogi. (Nie ma 41.9 cm miejsca na nogi z przodu i aż o 40,9 cali z tyłu.) Jeżeli rozmowa idzie spokojne, ludzie z tyłu prawdopodobnie zasnął - od spokojnej jazdy i kołysanie się, jak jeździć kołyski. Man Sand znajdzie łatwo stają się ofiarami w drugim rzędzie. Jest też dużo miejsca w samochodzie, który oferuje 14,4 metrów sześciennych przestrzeni - pozostawiając więcej niż wystarczająco miejsca dla pełnego koszyka artykułów spożywczych i wszystkie inne śmieci w bagażniku. Z zewnątrz nie oferuje żadnych inspiracji. Zaokrąglona przodu i duże otwory pod zderzakiem maux dostojny wygląd. Delikatny łuk dachu, pozostawia wystarczająco dużo miejsca z tyłu głowy, podczas gdy co kawałek w powietrzu. Aerodynamika i zasady komfort projektu. Jest coś w jego profilu, który wydaje się nieproporcjonalny. Długi rozstaw osi (111 cm) zapewnia dużo przestrzeni w kabinie i pomaga wygładzić jazdy. Ale ze względu na wielkość samochodu, małe 17-calowe opony i zwis długo w przód i tył, Avalon wygląda tak, jakby jego równowagi wyrzucony. Spójrz na to wystarczająco długo, a ty zaczynają się zawroty głowy. Ten samochód nie jest dla wszystkich. To na pewno nie kawioru, ale w dzisiejszych czasach mięso i ziemniaki wydają się być na menu o wiele więcej ludzi. Jeśli jesteś głodny, nie musisz się zachwycił, musisz jeść. A Avalon oferuje bardzo satysfakcjonujący posiłek. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Jego opinie uruchomić każdą środę i sobotę. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].