Popyt na nowe samochody osobowe i ciężarowe jest downshifting z każdym miesiącem. Zamówienia na dobra trwałe spadły o 4,5 proc, w sierpniu, Departament Handlu zgłaszane, a Wachovia Bank szacuje, że sprzedaż samochodów w USA we wrześniu prawdopodobnie spadek do rocznej stopy sprzedaży 12.900.000 pojazdów, w dół z 16,1 mln zł w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. "W sumie, biorąc pod uwagę niepewność na rynkach finansowych i dalsze zaostrzenie standardów kredytowych, sprzedaż samochodów może spaść poniżej nasze roczne oczekiwanie" 14 milionów samochodów osobowych i ciężarowych, Wachovia podała w raporcie w czwartek. "Przewrót na rynkach kredytowych zwiększa prawdopodobieństwo, że 2009 będzie spadek sprzedaży przemysłu. Cudownie. Jak wstrząsające, jak przez ostatnie trzy lata były dla samochodów z Detroit, ich dostawców i społeczności, które zależą od nich, jest fakt, że w przyszłym roku zapowiada się być może jeden z najtrudniejszych roku jeszcze - być może sternest test, jak dotąd, zdolność GM, Ford i Chrysler utrzymać się na rynku,ich kamienną kursy transformacji i pobyt w federalnym sądzie upadłościowym. Pan wie, następnej administracji nie będzie głodu przewodniczyć pełne bankructwo amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego własnością więcej niż dealerzy Detroit i United Auto Workers by rozkoszować się perspektywą ujrzenia pokoleń umowy franchisingu i umów o pracę przepisany przez upadłość. Ale przez ostatnie dwa tygodnie pokazują, jak brutalny (i szybkie) sił ekonomicznych może być, zwłaszcza, gdy każdy życie wydaje się być marsz w złym kierunku w tym samym czasie: Sprzedaż w dół. Dochody przesuwnych. Ceny gazu na wysokim poziomie. Zaufanie konsumentów off. Akcje na boki. Zbyt wiele ciężarówek, za mało samochodów. Kredytowych mocno i ratingów kredytowych w zbiorniku. Zyski w domu nie istnieje i zmiękczania za granicą. W tym tygodniu pojazdu elektrycznego ofensywy - najpierw przez Chryslera, z jej planami elektryzować całej floty, a następnie z GM podejmowania oficjalnych planów do budowy silnika V w Flint - jest to niezbędny krok w prawojonów dla przemysłu walczy potężnie uważany za pretendenta w loterii zużycia paliwa pojazdu. Ale to nie jest wystarczające. Więcej, ma niesamowite poczucie zepsuty pracy serca pacjenta na bieżni, bo musi, nie dlatego, że chce. Faktem jest, że Detroit's Big Three - z wyjątkiem uznać, Ford Escape Hybrid SUV - przyjęli religię zużycia paliwa w całej jego linii produktów tylko wtedy, gdy okoliczności (i przynęty federalnych dolarów) wymagała. Niejawne w federalnym pakiet pożyczki, wydaje mi się, jest to wiadomość z Kongresu i ich składniki: Wykorzystaj dobrze ten czas, bo nie może być następnym razem. Daniel Howes kolumna "działa we wtorki, czwartki i piątki. Można się z nim w (313) 222-2106, [email protected] lub detnews.com / Howes. Złap go piątki z Paweł W. Smith na 760-WJR.