Wielu inżynierów widzenia hybrydy jako przejściowy technologii bo kosztuje więcej do wyposażenia samochodów z dwoma układami napędowymi. Toyota i Honda Motor Co, wiodący sprzedawców hybrydy, mówią, że obniżenie kosztów technologii i są teraz rozłożenie go w większe ilości. urzędników Toyota badali chce produkować więcej pojazdów hybrydowych na tabliczce znamionowej Prius. "To ma sens, gdy masz produkt, który jest tak charakterystyczny," powiedział John Hanson, główny rzecznik ochrony środowiska i bezpieczeństwa technologii w Toyota. "To, co musimy patrzeć, powiedział, ale dodał, że firma nie ogłosiła decyzję. Toyota pokaże trzecią generację samochodu Prius w Detroit na początku przyszłego roku. Firma ogłosiła we wtorek, że będzie odsłonić pracy na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w listopadzie, na sprężony gaz ziemny hybrydowy Camry, pojęcie odzwierciedla ostatnie korekty w górę w USA gazu ziemnego. Reinert powiedział Toyota nie zdecydowała, czy na rynek tego pojazdu,ng, że było tylko około 1000 sprężony gaz ziemny stacji paliw w Stanach Zjednoczonych. "Ten samochód ma na celu rozpoczęcie dialogu na temat możliwości w przyszłości," powiedział. Energii, środowiska oraz ekspertów w dziedzinie planowania miejskiego na konferencji we wtorek opisane trudne wyzwania leżą przed siebie, nie tylko dla przemysłu motoryzacyjnego, ale także dla konsumentów i dla społeczności. Peter Wells, konsultant olej, który pracował dla BP i Shell International, powiedział, samochodów powinny opracować pojazdów oczekujących "istotnych zmian w cenę. - W górę iw dół w najbliższym czasie, a w dłuższej perspektywie" Powiedział, że oczekuje się, aby zobaczyć szereg technologii i paliw, i wezwał przemysł motoryzacyjny do bliższego przyjrzenia sprężony gaz ziemny. Środowiska ekspert Tim Barnett z Scripps Institution of Oceanography Ostrzega się, że niedobory wody również będzie palącym problemem dla wielu regionów. Zmiany klimatu i energia ekspertów powiedział, że produkcja niektórych form energii - biopaliwa, na przykład - wymaganee ilości wody. Jan Kreider z University of Colorado powiedział na małą skalę wysiłki zmierzające do przekształcenia glonów na biodiesel wykazały obietnicy glonów produkcji wymagane niewielkie ilości ziemi i wody. Biorąc pod uwagę niepewność, które technologie będą przeważać samochodów zainwestowali w kilku dziedzinach, z czystszych silników wysokoprężnych do samochodów o zerowej emisji ogniw paliwowych wodór. Reinert powiedział przemysłu motoryzacyjnego osiągnął niezwykły postęp, ale było utrudnione z powodu braku postępów w tworzeniu stacji tankowania wodoru w Stanach Zjednoczonych. Samochody z silnikami są popularne w Europie, ponieważ są one znacznie więcej paliwa niż samochody z silnikami benzynowymi. Ale coraz bardziej rygorystycznych norm emisji diesel wejścia w życie w Stanach Zjednoczonych i Europie, Reinert powiedział, że będzie łatwiej zwiększyć przebieg silników gazowych, w połączeniu z silnikami elektrycznymi, niż zrobić naprawdę czyste diesle. Toyota podała, że spodziewa się sprzedaży 1.000.000 pojazdów hybrydowych rok wcześniejn początku dekady w 2010 roku. Mieszańce stanowią obecnie około 10 procent sprzedaży w USA, ponad trzykrotnie wyższe od średniej dla branży. Na pytanie, jak długo będzie hybrydy filarem Reinert powiedział "lat."