Drugiego i trzeciego rzędu miasta oferują nowe możliwości dla przemysłu motoryzacyjnego w Chinach, ekspertów i znawców uzgodniony na niedawnym przypadku przemysłu w Chengdu w prowincji Sichuan, Chiny Business News podała wczoraj.


"Konsumenci w miastach, drugiego lub trzeciego rzędu będzie głównym motorem wzrostu rynku motoryzacyjnego," Tang Teng, vice dyrektor generalny Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, powiedział w China Automobile CEO Forum wraz z Chengdu Auto Show, który został otwarty na 19 września tego roku.

Shen Yingquan, prezes Ford Mazda Automobile Changan Co Ltd, zorientowali się, auto produkuje przekaże swoją sieć sprzedaży do drugiego i trzeciego rzędu miast w przyszłości.

Tendencję do tworzenia sieci dystrybucji w miastach drugiego i trzeciego rzędu pod nowym środowisku rynkowym, powiedział, niedz Yu, dyrektor południowo-zachodniej części centrum Guangzhou Honda Automobile Co Ltd gospodarczej.

Tymczasem, nowy wzór do obrotu będą tworzone w tych dziedzinach, a nie sprzedaż, części zamiennych, usług i badania (4S), wspólne tryb serwisowy dla większości producentów samochodów, Sun dodał.

Domowe samochodów, jak BYD Auto i Chery, zdawali sobie sprawę z potencjału rynków grzywny w Chinach drugiego i trzeciego rzędu już w 2006 roku. Zaczęli do obrotu ich samochody w tych obszarach, gdzie międzynarodowe giganty auto nie mieli żadnego interesu w tym czasie.

Chiński przemysł samochodowy, który przeżył ponad 10 lat na szybki wzrost, napotyka na niespotykaną ciśnienia spowodowane przez szereg czynników, w tym rosnących naftowej i cen surowców, spadek wartości dolara amerykańskiego kryzysu kredytów hipotecznych subprime i realizacji chińskich Anti -monopol ustawy.

Kraju przemysłu motoryzacyjnego, które osiągają dobre wyniki w pierwszych dwóch kwartałach tego roku, pisał pierwszy spadek tego roku w sierpniu, gdy krajowych producentów samochodów sprzedawanych w połączeniu 629.000 pojazdów, w dół 6,34 procent rok do roku, według statystyk z Chin Stowarzyszenia Producentów Samochodów.

Przesunięcie ich skupienie na rynkach drugiego i trzeciego rzędu może być rozwiązaniem dla producentów samochodów, aby przetrwać pośród spowolnienia konsumpcji samochodów.

W miastach, drugiego i trzeciego rzędu, gospodarczego i poziomu konsumpcji rośnie znacząco i infrastruktury transportowej ulegają ciągłej poprawie, auto znacznie do wzrostu konsumpcji w tych dziedzinach, w których mniej samochodów są aktualnie uruchomione na ulicach.