Financial Times, który nie jest zwykle zabawny, niedawno zaczął opowieść: Tim Geithner jest bez wątpienia najbardziej aktywnych bankier inwestycyjny na Wall Street w tych dniach. On jest prezesem Banku Rezerw Federalnych w Nowym Jorku. Transakcji, które on i inni urzędnicy rządowi wynegocjować, przy wsparciu rządowych pieniędzy, może być konieczne, ponieważ ostrożnościowymi awarii niektórych instytucji finansowych może zastygać przepływ kredytów, które muszą smarować odzysku. Co jednak jest wytłumaczenie dla przedsiębiorstw o charakterze socjalnym dla GM, Forda i Chryslera?

fabryka montażowa Forda w Louisville, Kentucky, uczestniczy w tym korporacji walk. Zakład Toyoty w Georgetown, Kentucky, rozkwita jako część innej branży American auto. Znajduje się on w dużej mierze na Południu, zatrudnia 92.000 Amerykanów i nie jest w trudach struktury kosztów Ford i GM negocjacje z United Auto Workers unii. socjalizm Lemon subsydiowania słaby jest podobno potrzebne zeby plik USA samochodów o ogłoszenie upadłości, powodując rodzaju niepokojów społecznych i chaosu społecznego, który towarzyszył zanik Studebaker, Packard, American Motors i innych.

Detroit jest uderzające dotacje żelazo, póki gorące, natomiast 37 głosów elektorskich z dwóch automaking, Ohio i Michigan, wiszą na włosku. Gdzie jest partyzant urazy, które John McCain ubolewa, że teraz naprawdę potrzebny? On i Barack Obama zgadza się na korporacyjnej dobrostanu trzech żebraków Detroit.

Obama uważa, że być może cytryna socjalizm jest lepszy niż żaden socjalizm w ogóle. McCain, reagując viscerally, wszystko widzi jako moralny melodramat, jego myślenia ekonomicznego, który tak naprawdę jest nic takiego, zawdzięcza więcej niż Mojżesz Adam Smith. W McCainism polityki honoru nie ma zwykłych błędów, muszą być również niegodziwe, ponieważ uszkodzony.

Tak czy inaczej, podatnicy są wcielani do dofinansowania 25 miliardów dolarów pożyczek rządowych do Detroit, który mówi, że suma ta jest ładny jako przekąska, ale trudno posiłku. Chce więcej.

General Motors całostronicowych reklam prasowych chwalić, że (z przymuszane współpracy podatników) jest całkowicie wymyślać samochodów. To nie jest bardziej przekonujące niż reklamy GM transmisji tego powiedzieć, że oferuje klientom rabat jego pracownika w ramach obchodów 100-lecia naszego. Celebration? Czego? Fakt, że ceny krwotok firma musi zniżki swoje produkty?

Detroit mówi, słusznie, że niektóre jego problemy wynikają z oszczędności paliwa i innych mandatów nałożonych przez 535 inżynierów samochodowych na Kapitolu. Ale to nie na temat, który jest: Nikt nie uważa, awarii producent samochodów będzie stanowić ryzyko systemowe dla gospodarki. Amerykanie po prostu kupić inny zestaw samochodów.

W Manifeście Komunistycznym Karola Marksa dziwili się, że taki jest kapitalizm dynamiki, wszystko, co jest stałe rozpuszcza się w powietrzu. Bear Stearns, Lehman Brothers i Merrill Lynch nie powinna być ostatnia, aby dowiedzieć się prawdy o tym, że.