Ale tym razem, potrzebowałem czegoś, aby pomóc przenieść mój ojciec, brukowanych operacyjnym, do mojego domu, a mój egzotyczną podróż zajmie mi nie więcej niż kilka kilometrów do przechowywania urządzenia w niebezpiecznych dziur i żwiru na terenie Jefferson Avenue . Nie do końca Sahary. Ale nie trzeba przechodzić przez środek kontynentu pojazdu warto. Życie ma więcej ruchów niż weekend trekking się wydmy. I moje pierwsze sto mil może być dokonane zostały z wycieczki kilkunastu załadunku i rozładunku - ale pod koniec dnia, że mnie doceniają LR3 nawet więcej. Czasami trzeba pojazdu, który może ford rzeki lub wyciągnąć słonia z błota torfowiska, ale podczas mojego testu Land Rover, potrzebowałem 90 metrów sześciennych do przechowywania danych z drugiego i trzeciego rzędu siedzeń złożony. Przestrzeni ładunkowej nie jest całkowicie płaska, ale to pojemny, że mieści się prawie wszystko z mieszkania, ale materac i pole sprężyny. Nawet kierowcy przesunąć do przodu w celu uwzględnienia w szczególnościig kredens, byłem komfort jazdy LR3. Wysoki jazdy daje stanowisko dowodzenia na drodze, a płaskie powierzchnie wokół nas - takie jak kontrolki okienek, konsoli środkowej i górnej części deski rozdzielczej - pasują chropowaty odwołania tego SUV. Łatwy w użyciu system Terrain Response pozwala wybrać rodzaj nawierzchni musisz pojechać i komputery ustawić kilka rzeczy, takich jak reakcja na pedał gazu, punkty zmiany biegów i zróżnicowanego działania ośrodka. I nigdy nie zadał wyboru off Tarmac, ale mogę równie dobrze przeniósł wszystko w śniegu lub piasku, młotek. Piękno Land Rover jest jego zdolność do łączenia z posh trudne. Gdyby był to sport, byłoby dywan, biorąc pod uwagę brytyjski rodowód, Raw Power i dotyka finezji. Niektórzy ludzie mogą wiązać martwy tuszy do okapu ich LR3, ale oni otrzymać manicure, jak tylko wrócić do cywilizacji. Udogodnienia w LR3 są doskonałe. Dobrze wykonana z drewna orzechowego wykończenia i nowe skórzane wnętrze migdałowy (z Nutmeget) wyglądają zdumiewające i wszystkie są nowe na 2009 LR3s. Podczas przenoszenia Muddy Waters i łukowaty ponad 240-watowe głośniki Harman / Kardon stereo. To sprawdzone dźwięk przestrzenny i Blues wydawało się właściwe. Jedyną rzeczą, którą pragnął był przycisk start, ale nie ma wątpliwości, że ostatecznie nadejdzie. Land Rover nie zmienia pyszne 4,4-litrowy V-8 pod maską, która ściąga SUV około 330 koni mechanicznych. Dla ruchu na drogach, to więcej niż dużo, za jazdę terenową, daje ci dodatkową oomph. Co do ciągnięcia człowieka dobytek się, że miała więcej niż wystarczającą moc. Gazu przebieg był jednak smutny 13 mil na galon. SUV średniej wielkości w wysokości stronach czynią ciało kołysać kilka na zmianę, ale w ciągu pierwszych 100 mil, nigdy nie otworzyła się, aby dowiedzieć się ile by to roll. To pionowej postawy, podniesiony dach i tylna osłona clamshell dać LR3 charakterystyczny wygląd Land Rover. Mieszkanie szyby i burtami dodać do jego wyglądu i sprawiają, że łatwo znaleźć w betoniegle z parkingu. Dzięki 19-calowe felgi aluminiowe standard i zderzak w kolorze nadwozia, LR3 jest z pewnością niezwykły. Być może najbardziej zaskakująca rzecz, jaką zauważyłem w czasie ruch był jak szybko LR3 się komfortowo. Mimo dużych rozmiarów (za ponad 190 cm długości), to było łatwe manewrowanie w przód lub w tył. życie toczy się w obu kierunkach, tak więc miło było mieć samochód, który, mocny i elegancki, aby jeździć trochę łatwiej. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].