To jest różnica między "ciepłe tech" i "na zimno tech" wnętrza Volta menedżer Tim Greig powiedział mi w zeszłym tygodniu jak zbadać jego zespołu.

Ciepłe tech wita użytkownika, zimna tech zastrasza ich, Greig wyjaśnił. Ludzie nie chcą samochodu, czasem przeraża.

Nowe spojrzenie na tradycję

Wewnątrz Volt, nic nie przeraża. Ale jest wiele rozpoznawalnych cech pakowane z nowym akcentem. Jasne, białe plastikowe wykończenia konsoli centralnej wzdłuż przypomina komputer firmy Apple, wraz z 7-calowy kolorowy ekran dotykowy. Przyciski są tylko plamy na desce rozdzielczej, aktywowane dotknięciem palca.

Dźwignię zmiany biegów znajduje się w centrum kolor smukły komin, z otwartą przestrzenią za nim. Konsola środkowa płynie z powrotem przez drugiego rzędu. Projektanci nie bawił się różne pomysły na dźwigni, Greig mówi, ale w końcu, że pozostał wierny do sekwencji Park-Reverse-Neutral-Drive.

Zamiast wymyślać dźwigni zmiany biegów, to odkryty na nowo, jak to wygląda - mądry wybór.

"To nie jest konserwatywny design," powiedział Bob Bonifacego, dyrektor pracowni projektowej E-Flex. "Ale to jest dość znane. Ludzie muszą być w stanie zobaczyć się jego prowadzenia. "

I z pewnością może sobie zdjęcie na otwartej drodze, po cichu nucąc razem w wolne od zanieczyszczeń rejs marzeń. Mam tylko nadzieję, że nie brzmi to jak wózek golfowy lub golarki elektrycznej.

Mały ekran za kierownicą siedzi gdzie prędkościomierza i obrotomierza normalnie przejść. W tych dniach personalizacji, to nic dziwnego, że kierowcy mogą wybrać, jakie informacje chcą zobaczyć podczas podróży.

Oczywiście, nie będzie Bluetooth, który pozwala na odtwarzanie muzyki, osobiste urządzenie, system nawigacji oraz dysku twardego do nagrywania płyt CD znajomych.

Konstrukcja podwójnego kokpitu wychodzi na ciebie w dwóch dużych krzywych spadać obok ciebie w panele drzwi.

I nie ma dużo miejsca wewnątrz Volt. Na 6 stóp, nie jestem zawsze najłatwiej człowiek się wcisnąć w hatchback czterodrzwiowa. Ale w V, I pasują równie dobrze w drugim rzędzie z przodu.

Bonifacego powiedział jeden z powodów, Volt tylko pokój dla czterech pasażerów jest sposób przechowywania akumulatora w pojeździe. W drugim wierszu znajduje się powyżej w części T opakowanie i Jeśli trzecia siedziba została zainstalowana, projektanci będą musiały podnieść dachu.

"Rzadko inżynierów pytaj mnie o obniżeniu dachu każdego samochodu, powiedział, uśmiechając się do jego Volt jako fotografów poruszały się wokół niego.

Przyczyna niskiego dachu była poprawa osiągów samochodu w tunelu aerodynamicznym, który zwiększa jej przebieg na drodze.

Wszystko o przepływ powietrza

Z zewnątrz Volt jest o przepływ powietrza. Dlatego przód został spłaszczony w porównaniu z koncepcją.

Nie ma z przodu rogi Volt i lusterka zewnętrzne są montowane na słupach w drzwiach, a nie w rogu okna drzwi frontowych.

Podwójny grill portu znakiem towarowym Chevy, jest nieprawdziwe. Nie jest to typowy grill na wszystkich, ponieważ jest to ciało stałe tylko slot cięcia wokół jakiegoś przepływu powietrza.

Silnika, która rozpocznie się w tylko aby naładować baterie, będzie chłodzony powietrzem zbliża się spod zderzaka. A jeśli spojrzeć na tył samochodu, nie ma spalin pokazano rury, wręcz przeciwnie lampy.

Oczywiście, znajdują się wszystkie dane tak wiele kierownictwem GM już reklamowany: silniki z ich równowartość 150 KM, moment obrotowy instant, a samochód, który może wziąć ludzi do pracy iz powrotem, nigdy nie spadek spalania paliw kopalnych. Wszystko to jest możliwe w 26 miesięcy.

Plany na harmonogram

W ciągu dnia, samochód nie był jedyną rzeczą, którą zauważyłem. Może ludzie heady z urodzinowego tortu, a może zaczęli wierzyć.

Kiedy koncepcja przybył w 2007 r., wiele obietnic były przez GM ale oni przyszli z mnóstwem zastrzeżeń. "Będziemy naprawdę, reallytry się przez 2010", brzmiało to jak mówią.

Teraz w kwalifikacjach nie ma. Są problemy technologii, które nadal powinny być kierowane i trudne do spełnienia poziomów odniesienia.

Ale GM wymusiła na każdym punkcie kontrolnym i nadal zgodnie z harmonogramem do wydania samochodu, który jest prawdziwym gra-changer.

"Mamy zamiar zrealizować 40 mil bez gazu listopada 2010 r.," ogólne żłobie Chevroleta Ed Peper powiedziała wczoraj po południu bez zastrzeżeń.

"Nie wiemy, w najbliższych latach, co dokładnie się stanie z tej technologii, może się jeszcze lepiej."