Mercedes-Benz ujawniła dzisiaj swój pierwszy samochód osobowy z napędem hybrydowym trafi do rynku w lecie 2009 roku. Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID to połączenie silnika benzynowego V6 z kompaktowym modułem hybrydowym, który daje jej zużycie paliwa w wysokości 28 mpg.Based na S350, moc pochodzi z 3,5 litrowego silnika V6 produkuje 279 KM z dodatkowe 20 KM z silnika elektrycznego o łącznej wartości 299 KM. Jest pokryta 7G-TRONIC siedmiu biegową automatyczną S400 transmission.The BlueHYBRID jest także pierwszym seryjnie produkowanym modelu Mercedes-Benz być wyposażony w akumulator litowo-jonowy. Mercedes-Benz wyposażone S 400 BlueHYBRID start / stop do technologii, która obniża zużycie paliwa przez wyłączając silnika, gdy samochód jest na postoju. Po zatrzymaniu samochodu silnik elektryczny działa jak prądnica zapewnia bezpłatnie litowo-jonowy battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID rozpocznie się na europejskim rynku w czerwcu 2009 r., a następnie w sierpniu 2009 roku Chiny i USAmber 2009. Ceny zostaną ogłoszone bliżej launch.Click przez dla wysokiego-res galeria zdjęć i prasy release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? prasowa: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO2 mistrzem w luksusowy, w skuteczny system napędu hybrydowego i technologyStuttgart litowo-jonowy, Sep 17, 2008 - Mercedes-Benz wprowadza na rynek pierwszy samochód osobowy z napędem hybrydowym w lato 2009 - S 400 BlueHYBRID. Połączeniu zmodyfikowanego silnika benzynowego V6 z kompaktowym modułem hybrydowym sprawia, że S 400 BlueHYBRID światów najbardziej ekonomiczna luksusowa limuzyna z silnikiem o zapłonie iskrowym. NEDC Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 7,9 litra na 100 kilometrów. To sprawia, że dla środowisk najniższą emisję CO2 w tej klasie pojazdów i wykonanie - tylko 190 gramów na kilometr. Wyjątkowe parametry idą w parze z doskonałymi parametrami. 3,5-litrowa benzynowa jednostka napędowa rozwija moc 205 kW/279 KM, zaś silnik elektryczny generuje 1520 KM, przy początkowym momencie obrotowym 160 Nm. W rezultacie łączna produkcja wynosi 220 kW/299 KM i łączny maksymalny moment obrotowy 385Nm. Ponadto, nowy S 400 BlueHYBRID jest pierwszym seryjnie produkowanym być wyposażony w wyjątkową sprawnością akumulator litowo-jonowy, opracowany specjalnie dla przemysłu motoryzacyjnego. To kolejny znaczący wkład marki Mercedes-Benz do elektryfikacji car.The Nowy Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID jest oparta na modelu S 350 i funkcje w mocno zmodyfikowany układ przeniesienia napędu. Obejmuje to dalszy rozwój 3,5-litrowy silnik benzynowy V6, dodatkowy magneto-elektryczny, 7G-TRONIC siedmiu automatyczna skrzynia biegów, specjalnie skonfigurowane na potrzeby modułu hybrydowego, niezbędnej elektroniki funkcjonalnej i kontrolnej, transformatora oraz wysokiej Napięcie battery.The litowo-jonowy kompaktowy moduł hybrydowy jest w kształcie dysku, silnik elektryczny, który pełni także funkcję rozrusznika i prądnicy. System oferuje podwójną korzyść: z jednej strony pomaga zaoszczędzić paliwo iases przyjemności z jazdy. Jest to częściowo spowodowane booster efekt silnika elektrycznego, jak mocno przychyla się silnik benzynowy o maksymalnym momencie obrotowym dodatkowe 160 Nm w fazie przyspieszania zużycia. Kierowca odczuwa połączone działanie obu jednostek napędowych w postaci jeszcze bardziej imponujące charakterystyki momentu obrotowego i gładka, bez wysiłku moduł hybrydowy superior acceleration.The także komfortowy start / stop, który wyłącza silnik, gdy pojazd jest w postoju - na przykład na światłach. Gdy jego czas ponownego ruszania silnik elektryczny w niemal niezauważalny sposób ponownie uruchamia podstawową jednostkę napędową. To również przyczynia się do oszczędności paliwa i ochrony środowiska: silnik uruchamia się za pierwszym razem i praktycznie natychmiast poziom emisji spalin są również minimalizuje podczas phase.When rozpoczęcia hamowania pojazdu motor elektryczny działa jak prądnica i jest w stanie odzyskać energii hamowania w procesie znanym jakocuperation. Praca Doskonała współpraca, silnik elektryczny suplementów efektu hamowania silnikiem spalinowym oraz hamulce dostarczyć płynną postępującą hamowania. Odzyskane energia jest magazynowana w zwartym, lecz niezwykle wydajnym akumulatorze litowo-jonowych w komorze silnika, a także udostępnione w razie potrzeby. Kompleks ten system jest zarządzany przez jednostkę sterującą o wysokiej wydajności, która jest również znajduje się w kamień milowy compartment.A silnika na drodze do electrificationThe centralnym modułowej, bardzo kompaktowy i bardzo wydajny system napędu hybrydowego jest nowy wysokiego napięcia litowo- jonowy, który został opracowany specjalnie na potrzeby przemysłu motoryzacyjnego i jest pierwszym tego typu urządzenie na świecie do wprowadzenia w samochodzie produkowanym seryjnie. W ten sposób Mercedes-Benz przeciera szlak na drodze do elektryfikacji samochodu, z S-Class po raz kolejny w roli technologicznej przewagi nad konwencjonalnymi trendsetter.Major niklowo-wodorkoweatteries to większa koncentracja energii i podniesienie wydajności elektrycznej, wraz z bardziej kompaktowych wymiarów i masy. Dzięki uzyskaniu oszczędności miejsca instalacji w komorze silnika, gdzie zastępuje tradycyjne baterii, przestronne wnętrze i bagażnik z S 400 pozostają bez zmian. Akumulator litowo-jonowy nie tylko magazynuje energię na potrzeby silnika elektrycznego, ale jest także podłączony do 12 V sieci pokładowej poprzez transformator do zasilania inne podzespoły, takie jak reflektory przednie i komfortu. Całkowicie nowy system baterii składa się z bloku komórek z ogniw litowo-jonowych oraz systemu kontroli ogniw, funkcji zarządzania baterią, wytrzymałej obudowy, chłodzenie żelu, płyta chłodzenia, układu doprowadzenia chłodziwa oraz wysokiego napięcia connector.Optimised obniża sprawność cieplną paliwa silników consumptionThe 3,5-litrowy silnik benzynowy V6 o zmiennych fazach rozrządu, został poddany gruntownej rekonstrukcji i inżynierii. W procesie inżynierowie skorzystał z korzyści, jakie daje zasada Atkinsona, gdzie faza rozprężania jest dłuższy niż z fazą sprężania. Zawór wlotowy pozostaje otwarty nieco dłużej pomiędzy fazą ssania a sprężania, co poprawia sprawność cieplną silnika przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i emisji spalin nieoczyszczonych. Nowa głowica cylindra, zmodyfikowane tłoki i wałek rozrządu z systemem kontroli pracy wału, zwiększają moc znamionową o 5 kW / 7 KM do 205 kW/279 KM - przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa w tym samym time.Especially wiejskich podróży i na autostradach, S 400 BlueHYBRID osiąga dalszej poprawy efektywności poprzez przeniesienie tzw punktu pracy silnika benzynowego do produkcji niższe zużycie paliwa. Bardzo wysoki moment ruszania możliwe dzięki efekt zwiększenia silnika elektrycznego daje kierowcy poczucie szczególnie radosny potężne przyspieszenie, a zużycie paliwa i emisjeduced.The silnik elektryczny zwiększa efficiencyThe zwarte, w kształcie dysku, silnik elektryczny, który jest przestrzeń savingly zainstalowanych w obudowie konwertera momentu obrotowego pomiędzy silnikiem a 7G-TRONIC siedmiu automatyczną skrzynią biegów, zwiększyć wydajność nawet dalej. Jest to 3-fazowym AC zewnętrznym wirnikiem magneto, który rozwija moc 15 kW/20 KM i początkowy moment obrotowy 160 Nm przy napięciu roboczym 120 Volts.This kompaktowy silnik działa również jako rozrusznika i prądnicy, Przyjmując funkcje zarówno te konwencjonalne dodatkowych interakcji units.Sophisticated z silnika spalinowego zawiera wiele dodatkowych funkcji, możliwe, że pozytywny wpływ na emisje i zwinność S 400 BlueHYBRID w równym stopniu. Ponadto, w kształcie dysku skutecznie tłumi silnika drgania skrętne w układzie przeniesienia napędu, a przez to zmniejszenie hałasu i wibracji we wnętrzu. Wynik jest tym bardziej komfort jazdy zarówno kierowcy, jak i skutkiem passengers.Boostjeszcze więcej jazdy pleasureThe całego systemu oferuje liczne korzyści: po pierwsze, przyczyniając się do oszczędności paliwa, a po drugie, zwiększając przyjemność jazdy przy pomocy efektu pobudzenia, gdzie silnik elektryczny daje potężne wsparcie dla silnika benzynowego z jego maksymalny moment obrotowy 160 Nm od samego początku zużyciem paliwa fazie przyspieszania. Oznacza to, że hybrydowy układ napędowy S 400 BlueHYBRID porusza się mocno nawet przy bardzo niskich obrotach silnika, co potwierdza imponująca krzywa momentu obrotowego. Dodatkowy moment Moduł hybrydowy to także pozytywny wpływ konsekwentnie w kolejnych fazach przyspieszenia. We wszystkich sytuacjach drogowych, kierowca zatem korzyści z interakcji między dwiema jednostkami w postaci potężnego momentu obrotowego i reakcji mięśni - ale bez zwiększenia consumption.The paliwa S 400 BlueHYBRID przyspiesza od zera do 100 km / hw 7,2 sekundy, a osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km / h. S 400lueHYBRID lepsi już bardzo korzystne zużycie paliwa wg NEDC napędzanej konwencjonalnym silnikiem S 350 nawet do 2,2 litra na 100 kilometrów. Emisja CO2 jest mniejsza o 21 percent.The start / stop już oszczędność paliwa, gdy toczy się ponadto stopIn moduł hybrydowy oferuje niezwykle wygodne i wydajne start / stop, który już wyłącza silnik, gdy pojazd toczy się do zatrzymania mniejsza niż 15 km / h, na przykład przed zatrzymaniem na światłach. Kiedy swego czasu ponownego ruszania silnik elektryczny natychmiast i niezauważalny sposób ponownie uruchamia silnik główny w chwili, gdy kierowca zwolni pedał hamulca lub działa akceleratora. To także wpływa na zużycie paliwa i ochronę środowiska naturalnego, jak silnik uruchamia się praktycznie natychmiast poziom emisji spalin są również zminimalizowane w fazie początkowej. Drgania i wstrząsy, które są nieuniknione przy uruchamianiu z konwencjonalnym starter są zredukowane do minimum.Steering i komfort klimatycznypozostają niezmienione, ponieważ zarówno pompa wspomagania układu kierowniczego oraz sprężarki czynnika chłodniczego są napędzane elektrycznie. Oba systemy zatem nadal działać, nawet gdy pojazd jest na postoju z silnikiem automatycznie wyłączony. Inteligentny System sterowania jest w stanie wykryć, czy kierowca wykonuje manewr skrętu lub parking. W tym przypadku automatyczny start / stop jest czasowo wyłączony, tak że manewry te mogą być przeprowadzane w comfort.Every hamowania wytwarza energię elektryczną dla batteryWhen hamowania pojazdu, silnik elektryczny działa jak prądnica i wykorzystuje znany sposób jako pozyskiwanie do zamiany energii kinetycznej w energię elektryczną. Ta energia jest magazynowana w zwartym, lecz niezwykle wydajnym akumulatorze litowo-jonowy, a także udostępnione po required.In procesu silnik elektryczny wspomaga silnik hamowania w silnik spalinowy w dwóch gładkich, bez szwu etapach: W pierwszym etapie, na przekroczenia bez hamowania,on silnik elektryczny działa jak generator i zaczyna odzyska energię. Etap drugi rozpoczyna się w chwili, gdy kierowca lekko działa na pedał hamulca: wyjście jest generator następnie zwiększa się proporcjonalnie, i postrzegane jako cięższe hamowania przez kierowcę. Tylko wtedy, gdy więcej pedału hamulca ciśnienie jest stosowane, są hamulce aktywne oprócz regeneracji sił. W ten sposób więcej energii elektrycznej mogą być generowane, oszczędzając zużycie hydrauliczny układ hamulcowy w tym samym czasie. Aby jak najlepiej wykorzystać ten podwójną korzyść, inżynierowie Mercedesa opracowali także nowy układ hamulcowy z nowego modułu pedału hamulca na S 400 BlueHYBRID.Cleverly znajduje kontroli electronicsDedicated elektroniki sterującej są niezbędne do korzystania z AC 3-fazowy w 120 Volt sieci wysokiego napięcia DC. Prądowy jest umieszczony w przestrzeni zajmowanej dawniej przez rozrusznik. Jak elektroniki sterowania nagrzewa się w wyniku pomiaru prądu elektrycznego do 150 amperów,System jest wyposażony we własne, dodatkowe niskiej temperaturze circuit.Mercedes chłodzenia inżynierów Benz zakwaterowane transformatora w prawym łuku przedniego koła, gdzie ułatwia wymianę energii pomiędzy 120 Volt sieci wysokiego napięcia i 12 V na pokładzie sieci - a także dopuszcza możliwość awaryjnego wyjścia z skok prowadzi, jeżeli poziom baterii rozładować. Aby zapewnić niezmiennie wysoki poziom wydajności elektrycznej, transformator jest również chłodzony poprzez układ w niskich temperaturach. 12-Volt lead / baterii kwasowych jest zainstalowany w bagażniku, a nie tylko dostarcza standardowych odbiorców, ale także system monitorowania pod wysokim napięciem z energii. Dzięki interakcji z baterii litowo-jonowej, jest znacznie mniejsze i lżejsze niż usual.Tried i sprawdzonych automatyczna skrzynia biegów z nowym configurationMercedes-developers Benz również przystosowany sprawdzonym 7G-TRONIC, automatyczna skrzynia biegów w zależności napędem hybrydowym, zWLY zaprogramowane oprogramowanie do transmisji systemu zarządzania. Nowo opracowana dodatkowej pompy oleju gwarantuje niezawodne smarowanie przekładni nawet podczas fazy, gdy silnik spalinowy jest włączony off.This skomplikowany system jest zarządzany przez zmodyfikowany silnik o wysokiej wydajności centrali. Ten zawiera rozbudowane funkcje, odróżniając warunki operacyjne, takie jak ruch uliczny, podróże wiejskich, jazdy autostradą lub powolne status manoeuvring.Hybrid znajduje się w kierowcę clusterThe instrument jest w stanie monitorować stan hybrydowy układ napędowy wizualnie. Klaster ma osobny instrument, centralnie umieszczony, pokazujący przepływ energii podczas fazy ładowania oraz rekuperacji, jak również poziom naładowania baterii status.Seven etapie koncepcji bezpieczeństwa w uzupełnieniu do Mercedes-Benz standardAs zwykle w Mercedes-Benz, inżynierów dał aspektów bezpieczeństwa ich specjalną uwagę. Know-how włączyć do seryjnej produkcji samochodówd wieloletnie doświadczenie Daimler badań z technologią ogniw paliwowych. Wyzwanie nie tylko leżał, spełniającej wszystkie na całym świecie i we własnym zakresie wymogów prawnych testów zderzeniowych, lecz także w zapewnienie możliwie największej bezpieczeństwa dla elementów elektrycznych. Ten system bezpieczeństwa stosowany już w produkcji obejmuje pracowników warsztatów podczas serwisowania i konserwacji, a także bierze pod uwagę służb ratunkowych, gdy pasażerowie muszą zostać zwrócone w wyniku accident.Accordingly Hybrydowa technologia S 400 BlueHYBRID jest wyposażony w szeroki 7 - etapie koncepcji bezpieczeństwa.? 1. W pierwszym etapie wszystkie przewody są oznaczone kolorami, aby wyeliminować błąd, i oznaczone zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa. Zapobiega to błędy montażowe w produkcji, i sprawia, że regularne kontrole jakości łatwiejsze do przeprowadzenia.? 2. Drugi etap obejmuje kompleksową ochronę kontakt dla całego systemu poprzez hojną i nowo tworzonych izolacji, złącza dedykowane.? 3. W ramachIII etap, pierwszy na świecie akumulator litowo-jonowy do stosowania w produkcji seryjnej model otrzymał cały pakiet starannie skoordynowanych środków bezpieczeństwa. Ten innowacyjny akumulator jest umieszczony w obudowie ze stali o wysokiej wytrzymałości, a także zabezpieczone na miejscu. Pościel akumulatorów w specjalnym żelem, skutecznie tłumi wszelkie wstrząsy i uderzenia. Istnieje również blow-off vent z dysku pęknięcia i oddzielny układ chłodzenia. Wewnętrzny elektroniczny regulator ciągły monitoruje wymagania bezpieczeństwa i natychmiast sygnalizuje żadnych awarii.? 4. Czwarty etap koncepcji bezpieczeństwa obejmuje oddzielenie zacisków akumulatora, indywidualne bezpieczeństwa instalacji elektrycznych dla wszystkich podzespołów wysokiego napięcia i ciągłego monitorowania przez wielu przełączników blokad. Oznacza to, że wszystkie komponenty wysokiego napięcia połączone są elektryczne pętli. W przypadku awarii wysokiego napięcia wyłącza się automatycznie.? 5. Active rozładowania system wysokiego napięcia, jak tylko zapłonuWitched jest wyłączony, lub w przypadku awarii, to część piątego etapu.? 6. W wypadku, wysokiego napięcia jest całkowicie wyłączony w ciągu ułamków sekundy (etap sześć ).??? 7. W siódmym i ostatnim etapie, system jest stale monitorowany przez krótki circuits.Thanks na niewielkie rozmiary i modularna konstrukcja, dodatkowe obciążenie całego systemu jest tylko 75 kg - w tym kompleksowe systemy bezpieczeństwa. Wrażenia podczas jazdy, dla których Mercedes jest znany zatem zapewnione przez to bardzo uniwersalny i pionierskich technologii, które mogą być używane do praktycznie wszystkich serii model Mercedes-Benz. Ponadto, ładunek pozostał na niezmienionym poziomie 595 kilograms.The inteligentny silnik o wysokiej wydajności systemu zarządzania reaguje bardzo wrażliwie na różnych warunków jazdy, a optymalnie konfiguruje system napędu na odpowiedni wniosek, zapewniając, że zarówno zużycia paliwa i emisji są ograniczone do możliwie najniższego poziomie.? - Wandstill silnik benzynowy jest zwykle wyłączony, a zatem nie zużywa paliwa. Napęd elektryczny czynnika chłodniczego sprężarki i pompy wspomagania układu kierowniczego pozwala na nieprzerwaną pracę w klimatyzację i wspomaganie kierownicy. Komfort nie jest w żaden sposób zagrożone, a na tym samym wysokim poziomie jak we wszystkich modelach S-Class.? - Przeniesienie się i acceleratingaway delikatnie pozostaje gładka i komfortowe procedury. Kierowca, który kopie dół akcelerator dla energiczny świadczenia rozpoczyna się od funkcji silnego silnika elektrycznego, który produkuje znacznie bardziej dynamiczne przyspieszenie.? - Na stałe speedsthe inteligentnej elektroniki sytuacji uznać, takich jak odcinki autostrady zrelaksowany i automatycznie regulować punkt obciążenia silnika spalinowego do osiągnięcia niższego zużycia paliwa, a tym samym do oszczędności paliwa i redukcji emisji.? - Gdy toczy się z funkcji odzyskiwania stopthe jest aktywowany w chwili, gdy dysk jest w żaden sposób przerywane (nogę z gazu,silnika hamowania). Gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 15 km / h, silnik benzynowy jest automatycznie wyłączane.? - Jeśli hamulce kierowcy przy użyciu pedału hamulca, silnik elektryczny zaczyna się początkowo do konwersji pojazdów energii kinetycznej w energię elektryczną. W tym przypadku silnik elektryczny działa jak generator, przechowywania energii kinetycznej w energię elektryczną w akumulatorze litowo-jonowym. Proces ten czuje się mocniejszy silnik hamowania przez kierowcę. Konwencjonalne hamulce tarczowe na kołach nie są jeszcze rachunek, oszczędność zużycia. Hamulce tarczowe są aktywowane jedynie wówczas, gdy kierowca stosuje silną presję na pedał hamulca, hamowanie samochodu wraz z hamulca silnikowego i regenerację sił.? - Gdy kierowca wybiera R (tył) w 7G-TRONIC, automatyczną skrzynią biegów podczas manewrowania, to automatycznie uruchamia tryb manewrowy i uniemożliwia start / stop od wyłączenia silnika na krótkich, częstych odstępach czasu.? - Korzyści z napędem hybrydowymznajdą się w ich własnych w ruchu miejskim, z częstym zatrzymywaniem się na czerwonym świetle. Już wyłączeniu silnika benzynowego, jak samochód często hamuje do zatrzymania znacznie obniża zużycie paliwa i emisję, podczas gdy długie fazy regeneracji wzrost naładowania baterii. Silnik elektryczny zapewnia wyjątkowo wygodne i szybkie ponowne uruchomienie, gdy funkcja start / stop jest aktywne.? - Na wsi roadsthere są częste zmiany między doładowania, prędkości obrotowej i fazy odpoczynku. W zależności od rodzaju drogi, duże ilości energii wypoczynku są dostępne na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin. Więcej hamowania i przyspieszenia faz, tym lepiej: pod górę i zjazdu ze wzniesienia, a także likwidacji, dynamicznych odcinków, sprawią, że największe oszczędności.? - Hybryda życie jest mniej ważne na autostradach, jednak dzięki szczególne zmiany do silnika benzynowego V6 7G-TRONIC, automatyczna skrzynia biegów, kierowca jest w stanieznaczne oszczędności paliwa i odpowiednio niższej emisji odcinków dróg na szybko jak these.The S 400 BlueHYBRID jest produkowany w Sindelfingenplant, wraz z innymi modele Klasy S. Silnik benzynowy, 7G-TRONIC, automatyczna skrzynia biegów i silnik elektryczny są po raz pierwszy je tworząc hybrydowy moduł, a następnie dostarczane do linii produkcyjnej jako jednostka. Wprowadzenie na rynek w zachodniej Europie planowane jest na czerwiec 2009 r.; Chinach oczekuje się w sierpniu 2009 i Usain września technologii 2009.Modular przyjaznej dla środowiska przyszłości carThe premium nowy S 400 BlueHYBRID przykładem strategii Mercedes-Benz, którego deklarowanym celem jest oferowanie klientom marek ekonomicznych i przyjaznych środowisku samochodów premium - bez kompromisów pod względem typowych cech marki, takie jak bezpieczeństwo, komfort jazdy i doskonałą obszarów experience.Major ukierunkowania rozwoju obejmują modularne technologie napędu, które są wykorzystywane na stanowisku -alone podstawie lub w połączeniuności od klasy pojazdu, profil działania i wymagań klientów - Mercedes-Benz już opisał, jak to odnosi się do produktu w jego portfolio Road to the Future. W tym kontekście Mercedes-Benz także perspektywy na przyszłość silnika spalinowego, z innowacyjnym silnikiem Diesotto w F 700 badań car.Dedicated rozwiązań dla różnych requirementsThe wymagania dla samochodów przyszłości są złożone i wieloaspektowym. To dlatego, że ludność świata, a zatem popyt na mobilność, są ustawione na drastyczny wzrost w ciągu najbliższych kilkudziesięciu lat. W tym samym czasie na świecie zasoby naturalne stają się coraz bardziej skąpe, a więc bardziej kosztowne zarówno dla konsumentów jak i producentów samochodów. W zależności od regionu świata, tam również są czasem bardzo różne wymagania prawne w odniesieniu do ochrony środowiska naturalnego przez pojazdy. Przykłady obejmują strefy ochrony środowiska już w wielu miastach europejskich,prawnie prescibed kwot emisji wolne pojazdy w California.These rozwoju już mają zauważalnego wpływu na zachowanie klienta. Oprócz czynników ekonomicznych - przede wszystkim wzrost cen paliw - dostosowanie do środowiska, samochód staje się coraz ważniejsza jako kryterium zakupu. Co więcej, z dnia na dzień jazdy wymagania klientów stają się coraz bardziej indywidualne i charakterystyczne: kierowcy pokonujący długie dystanse wiejskich mają różne wymagania od tych, którzy głównie lub nawet wyłącznie napędu w gęsto zaludnionych areas.In zdaniem Mercedes -Benz, dlatego nie ma jednej technologii, która zapewni idealne rozwiązanie dla zrównoważonej mobilności w przyszłości. Zamiast tego firma oferuje uniwersalny, rozwiązań dostosowanych do spełnienia tych bardzo zróżnicowane wymagania. Poszczególne technologie dostarczają swoje korzyści pod względem optymalnego zużycia paliwa i emisji w poszczególnych obszarach stosowania dotyczy. PodejścieMercedes-Benz planuje koncepcji pojazdów z napędem modularne technologie, które zapewniają, że korzyści dla klientów na środowisko i zawsze wspólnie emphasised.Roadmap na rzecz zrównoważonego rozwoju mobilityThe strategii firmy ma na celu zapewnienie pozycji lidera w segmencie premium w sposób trwały. W tym celu trzy obszary nacisk zostały określone w planie działań na rzecz zrównoważonej mobilności:? - Optymalizacja pojazdu z najnowszą technologią silnikiem spalinowym - na przykład poprzez redukcję, ładowanie wysokiego ciśnienia, bezpośrednim wtryskiem paliwa i przyjazne dla środowiska technologii silników wysokoprężnych BlueTEC - jak również konkretne ulepszenia pojazdu w zakresie aerodynamiki, lekkiej konstrukcji i zarządzania energią (BlueEFFICIENCY ), na przykład.? - Dalsza poprawa efektywności poprzez potrzeby związane z hybrydyzacji w różnych stadiach rozwoju - z funkcją Start / Stop do dwóch trybach pracy hybrydy energii elektrycznej sam.? - Lokalniedarmowe jazdy z ogniw paliwowych i na baterie firmy pojazdach.Ponadto jest również aktywny udział w rozwoju czystych i paliw alternatywnych, które nie konkurują z produkcją środków spożywczych - w szczególności w SunDiesel, która jest uzyskiwana z waste.An roślin inteligentny mix układów napędowych jako rozwiązanie w zakresie mobilności futureMercedes-Benz przyniósł już wiele odpowiedzi na wyzwania jutra na rynku. Najnowsze przykłady to modele BlueEFFICIENCY w A-klasy, B-klasy i C-Class, gaz ziemny-B 170 NGT zasilane i potężne, ale oszczędne i czyste BlueTEC SUV, które zostały wprowadzone na rynek amerykański to lat. Mieszanka modułowe systemy napędu, od najnowszych silników spalinowych z bezpośrednim wtryskiem lub BlueTEC, z lub bez hybrydyzacji, aż do lokalnie bez emisji spalin pojazdów baterii i ogniw paliwowych napędzanych oferuje wszystkie warunki, które pozwolą Mercedes-Benz oferuje swoim klientom potrzeby związane z mobilnościmarek zwyczajowo wysokim standardzie w future.Tags długoterminowe: 2010, Hybrydy Green News, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID