Rozporządzenia zmusza producentów samochodów do ograniczenia emisji CO2 do 130 g / km dla ich modelu waha się, czy wobec ogromnych grzywien, została uznana za nielegalną. To była decyzja Parlamentu UE Prawne Komisji Spraw która odbyła się w dniu 9 września, co skłoniło obawia się, że negocjacje w sprawie celów, grzywien i daty rozpoczęcia może zaczynać od zera Next Web year.Consumer cleangreencars.co.uk miejscu dowiedziałem się, że również członków komisji wyraziła "ogromne wątpliwości" na temat metod gromadzenia grzywny w wysokości od producentów samochodów i zamierza wykorzystać je jako dochód budżetu Unii Europejskiej. "Ta decyzja jest bardzo poważna," powiedział Jay Nagley, Clean Green Cars wydawcy. "Komitet stwierdził, że właściwą podstawę prawną dla rozporządzenia jest art 175 Traktatu WE, który dotyczy prawa ochrony środowiska. Ale zostały sporządzone na podstawie art 95, który zapobiega zakłóceń na rynku. To nie tylko szczegóły techniczne, cały podstawę prawną w rozporządzeniu mogą być kwestionowane "Nowa CO2 samochodu.rozporządzenia jest w sposób oczywisty środowiskowego, więc trudno się dziwić, że ta kwestia została podniesiona. Wydaje się, że UE chce wspólnego ogólnoeuropejskiego rozporządzenia, więc stara się wycisnąć to poprzez mocy przepisów dotyczących jednolitego rynku w artykule 95. Jednak wygląda na to stawianie wozu przed koniem, jak rozporządzenie jest przede wszystkim zakresie ochrony środowiska. Co Unia Europejska stara się uniknąć, jest przepis, który pozwoli znacznie większą elastyczność. Jeżeli wnioski zostały do ponownego sporządzonych na podstawie art 175, jeden kraj może ustawić ostrzejsze limity emisji CO2 niż w sąsiednich decyzji stanie.Pojęcie przychodzi wkrótce po dyskusji w Komisji Przemysłu Parlamentu Europejskiego. Jej członkowie przez rozwścieczony socjalistycznych eurodeputowanych składania poprawek do wody w dół CO2 cele, przedłużenia tego terminu do przestrzegania przepisów i kar za cięcie producentów samochodów. Komisja Ochrony Środowiska Parlamentu Europejskiego, która prowadzi proces, należy teraz uznać te poglądy. Należy głosowali w zeszłym tygodniu. Jednak pośród pogłosek o podgrzewaną wierszy i politycznenapięć, głosowanie zostało przełożone na 25 września. Głosowanie plenarne w parlamencie została zaplanowana na 20 października. Jest to dzień, kiedy wybrani przedstawiciele powinni mieć możliwość głosowania na ostateczne propozycje, albo torując drogę do przyjęcia przepisów do końca roku, lub przeciągając do wydania w 2009 roku. Ten ostatni teraz wydaje się najbardziej prawdopodobne. Aby uzyskać szczegółowe informacje o historii i dalszego kontekstu cleangreencars.co.uk rozporządzenia wizyty