Teraz, że inflacja wydaje się być pod kontrolą, pół szklanki-fullers powiedzieć, poszukaj w Pekinie, aby włączyć fiskalnej kranów jeszcze raz. Z więcej kasy sloshing całym systemie finansowym, popyt samochodu wiąże się z rajdu. Sceptyczny pogląd, z drugiej strony, utrzymuje, że korzenie letarg na dzisiejszym rynku samochodów sięgają znacznie głębiej, że Chiny odczuwają skutki światowego kryzysu finansowego i własnych form irracjonalny entuzjazm. Chiny są dziś boryka się nurkowanie na giełdzie, doceniając waluty (który boli eksporterów), wzrost cen gazu i wyższych podatków samochodowych. Nawet bardziej liberalne polityki fiskalnej, nie będzie szybkie wznowienie przykuwających popyt, który został symbol Chin w ostatnich latach, mówią. Jakie dalsze jest dokładniejsze jeden? Trudno jest postawić przed optymistami. Chińczycy są szaleni dla samochodów osobowych i zapisać agresywnie stać samodzielnie. Ponad 80 procent nowych samochodów są jeszcze kupić za gotówkę. Intensywna konkurencja oznacza, że ceny nadalspadek, miesiąc po miesiącu. Istnieją niezliczone przepowiednie o spowolnienie popytu w Chinach od 2000 roku samochód, a każdy z nich okazał śmiesznie chybione. A jednak, to co raz czuję się trochę inaczej. Oba obozy potwierdza obecną słabość rynku. Dziennik hurtowych Dane, które napłynęły w tym tygodniu wskazują, że sprzedaż sierpniu spadł o 7 procent w porównaniu z tym samym miesiącem w 2007 roku. To pierwszy miesięczny spadek sprzedaży od 1998 roku, w szczytowym okresie kryzysu finansowego w Azji. Spadek ten nie jednego miesiąca aberracji, które można przypisać do Igrzysk Olimpijskich lub obojętność kupujący późnym latem. Od kwietnia, mniej ludzi było wprowadzenie do salonów kupować nowe samochody. Dystrybutorzy prowadzą bezprecedensowy poziom zapasów. Nawet luksusowych marek jak Audi, BMW i Lexus oferujemy rabaty cenowe i inne zachęty, jak nigdy dotąd. Oprócz Toyota, Hyundai i Suzuki (każdy ponad 20 procent), pozostałe 48 inne marki są produkowane w Chinach są albo rośnie nieznacznie, płaskie lubwn. Jeśli prawdą jest, że chińska gospodarka rozwija się od eksportu i silnego zaufania konsumentów, Środka będzie musiał zobaczyć dwa turnabouts przed możemy spodziewać się wznowienia silnego popytu na samochody. Na przedniej eksportu, chińskiej waluty (RMB) prawdopodobnie potrzebuje macierzystych uznanie wobec euro i dolara. Biorąc pod uwagę słabość Zachodu, trudno będzie nabić w dół względnej siły RMB. Zaufanie konsumentów ma bez wątpienia wpływ miały ponury wydajność Shanghai Stock Exchange w tym roku. Na rynku jest zaledwie gospodarstwa powyżej 2000 znaków, w porównaniu z 6000 w październiku ubiegłego roku. Silne ożywienie wydaje się mało prawdopodobne wśród globalnych obaw o banki i przedsiębiorstwa. Aby upewnić się, nikt nie jest przewidywanie gwałtowny spadek. A popyt na samochody w Chinach nadal wygląda bardzo atrakcyjnie przez długi czas. Ale do końca tego roku, popyt samochód będzie prawdopodobnie przygnieciony, że niewidzialny, ale potężna siła nazwie niepewności. Autos Insider felietonista Michael J.niepotrzebnym jest Dyrektorem Zarządzającym - Chiny JD Power and Associates.