"We wczesnych latach, nie było ścisłego związku pomiędzy liderami GM i gdzie pracował i mieszkał," powiedział Ron Edsforth, profesor Dartmouth College, ekspert w dziedzinie motoryzacji w amerykańskim życiu. "GM uznał, że dobrych stosunków społecznych były niezwykle ważna dla budowania przedsiębiorstwa." Tysiące osób przeniósł się do Detroit i południowo-wschodniej Michigan możliwość pracy w GM i jego rywali sprzedaż samochodów wzrosła. Nowy zakład firmy Cadillac na Clark Street - najnowocześniejszych fabryk na świecie, kiedy to został otwarty w 1921 roku - był jednym z pierwszych remis. Bardziej niż cokolwiek, zdolność do GM pozostaną wypłacalne i dochodowe w czasach Wielkiego Kryzysu wyciągnął podziw pracowników w całej Ameryce - i odróżnić się od rywali. "Po ożywienie gospodarcze, GM nigdy nie był wstydliwy temat wyświetlania jego kompetencje i środki finansowe", powiedział David Farber, autor "Sloan regulaminu, Alfred P. Sloan i triumf General Motors. "Pracy w GM był największym źródłem realizacji i bezpieczeństwa dla wielu Amerykanów." GMecame łatwym celem i pierwszy z Detroit do uznania związków United Auto Workers i rokowań zbiorowych. Klasa średnia się urodził, z Detroit jako jego centrum. Landmark 1950 "Traktat z Detroit" między GM i UAW podwaliny pod to, co historycy nazywają korporacyjnego państwa dobrobytu - stały wzrost płac, ubezpieczeń zdrowotnych i emerytalnych dla życia. Dobrobyt przetoczyła się nad Detroit i innych miast GM. Stereotyp "Hojny Motors utrzymał się w 1960 i 1970, a następnie zaczęło zderzają się z nowymi zjawiskami, takimi jak globalnej konkurencji i zmian politycznych. GM w końcu znalazł się w środku jakiegoś narodu największych niepokojów społecznych i gospodarczych. Ruch Praw Obywatelskich i wojny w Wietnamie zrodził więcej sceptycyzmu i nieufności. Nowe problemy pojawiły się w fabryce. W latach 1960, absencja w zakładach GM wzrosła o 50 procent, a obroty wzrosły o 72 procent pracowników. W 1967 roku wyścig wstrząsnęły zamieszki Detroit, zmuszając oddziały Gwardii Narodowejdo patrolowania ulic przed budynkiem GM. GM odpowiedzi na zamieszki poprzez zwiększenie zatrudnienia mniejszości, jak również rozszerzenie wysiłków na rzecz rozwoju mniejszości dostawców i dystrybutorów. Aby przeciwdziałać biały lot na przedmieścia, zaproponowała nowy zakład, który straddle Detroit i Hamtramck i przynieść tysiące miejsc pracy z powrotem do miasta. Po batalii prawnej z grupy sąsiedzkie i niektórych domów, około 1300 domów, 140 przedsiębiorstw, sześciu kościołów i jednego szpitala zostały zrównane z ziemią, aby zrobić miejsce dla roślin Poletown. GM przyczyniła się do innych problemów, które stoją obecnie społeczności, w tym globalne ocieplenie i brak środków transportu publicznego. W 1940 roku GM kupił pakiet kontrolny w systemach tranzytowych w Kalifornii i gdzie indziej. Zostały one zamknięte i zniszczone. "GM udał się do dominacji na rynku samochodów," powiedział Thomas Sugrue, rodem z Detroit i miejskich ekspertów z University of Pennsylvania. Ale Detroit rozwinięte słabiej i bez większych masowego tranzytu dla miasta dobrze zaludnionychts rozmiar ". Sugrue powiedział dobroczynnych związków GM w Detroit zostały również osłabiona w czasie. dobroczynne wydatków GM była 57.800.000 dolarów w 2007 roku, od 75000000 dolarów 2003; 20 do 25 procent tych środków korzystać i południowym wschodzie Detroit Michigan. "GM zawsze miał jedną nogą w Detroit i jeden w Nowym Jorku, powiedział Sugrue. Niedawno nabycia GM w Renaissance Center w 1996 r. dla swojej nowej siedziby w centrum świata wywołało dodatkowe przebudowy i wzdłuż rzeki Detroit. Nawet jak rośnie za granicą, GM straty udziału w rynku Stanów Zjednoczonych doprowadziły do roślin zamykanych i utraty miejsc pracy w Michigan i innych miast w Ameryce Północnej. I cały czas obietnic, jakie złożyło do pokolenia Michigan pracowników - emerytalnych, ubezpieczeń zdrowotnych, stałe wynagrodzenie - zostały zmniejszona w celu zrekompensowania strat finansowych strome, podważając jej powiązań gospodarczych z Detroit. "Ze względu na transnarodowego GM dzisiaj, sprawy się mniej niż kiedykolwiek" Edsforth powiedział.