Jego własne ramię finansów, GMAC, byłoby pompowanie miliardów zysku spółki dominującej, nie są kontrolowane przez kapitał prywatny sklep. GM kosztów pracy byłaby konkurencyjna. Jego jednostka części, teraz Delphi Corp, by odnieść sukces, niezależnego dostawcę, nie pogrąży się w upadłości GM i prosząc o jeszcze więcej kasy. W fabryce, jego system produkcji, zapożyczone z Toyota Motor Corp, znajdzie się wśród branży najbardziej efektywne. (Tak jest.) W salonach sprzedaży, nowe samochody i ciężarówki GM będzie bardziej konkurencyjny i wyższej jakości. (Są). A wszystko po to, napędzany przez inteligentnych technologii i inwestycji przebiegły w nowej generacji jednostek napędowych alternatywnych, by odwrócić od dziesiątków lat slajdów udział w rynku i zrobić GM ponownie przynosić zyski. Ale to nie ma, przynajmniej nie tutaj w domu - największe i najbogatsze rynku motoryzacyjnym na świecie. patch Rough? ? Lub zbyt późno Pytania o przyszłość GM narastać z powodu odejścia jego 100-letniej rocznicy niż być może w każdej chwili parterowy historii: narodzinyAW, Arsenal demokracji podczas II wojny światowej, złoty wiek 1960, kryzys naftowy z lat 70., po okresie recesji na początku lat 80-tych, pierwszej wojny w Zatoce i "Keep America Rolling kampanii w ponury dzień po 11 września ataków terrorystycznych siedem lat temu. Tak było wtedy. Teraz? Czy GM jest w stanie zdobyć się na finansowe środki do pogody dramatycznych zmian strukturalnych w przemyśle USA auto, napędzane głównie przez koncerny energetyczne? Czy to aby rozpocząć na tyle wcześnie, już w 2005 r., na najnowszych wydań jego Extreme Makeover? Czy jej bardzo ulepszonych produktów i wcisnąć do alternatywnych technologii, czego przykładem jest hybrydowy V zostanie zaprezentowany na 100. urodziny, lat napraw uszkodzeń marek GM? Czy ma czujny nadzór zarządu oraz prawo zarządzania wystarczająco wiarygodność na Wall Street, aby zakończyć się zwrócić? Chodzi zasadniczo odpowiedzieć mld dolarów GM miesięczne pieniężnych palić, straszne ratingów kredytowych i ponury kapitalizacja rynkowa 7,7 miliardy dolarów - toFirma ra z 181 miliardów dolarów rocznych przychodów. Good ol 'dzień ustawić dzisiaj toneGM to więcej niż opowieść o dwóch firm oddzielone oceanów i zróżnicowanym wyniki finansowe. Automaker walczył do meldunku jednej kultury, jak orientować się w świecie zewnętrznym, jak to jest jego Midwestern korzeni. Dlaczego? Częściowo z powodu GM DNA rdzenia jest powiązanych z amerykańskim wyjątkowości, narodził się z pre-japońskiej lat, gdy w Detroit zarezerwowane zysków będzie, że po prostu nie istnieje w nożownik globalnego przemysłu motoryzacyjnego. "GM robił tyle pieniędzy, że trudno było za zarządzanie na zerwanie plan gry i trudno było się oprzeć związku z prośbą o więcej", mówi John Casesa, wieloletni analityk branży, a teraz partner zarządzający Casesa Shapiro Grupa w Nowym Jorku. "W 1960, GM robił 20 centów za dolara. GM było naprawdę amerykańskiej firmy. Zrobiliśmy wszystkie nasze pieniądze tu i nie myśleć globalnie, dopóki nie było. " W przeciwieństwie, należy stwierdzić, takich rywali jak Toyota i Honda w JaponiiVolkswagen II, BMW i Mercedes-Benz w Niemczech. Wszystkie z nich, mimo (a może właśnie dlatego) swoich krajów objazdów połowie 20 wieku w warmongering rozwinął się proeksportowej firm, które potrzebne, aby zrozumieć na rynkach zagranicznych i ich konsumentów, jeśli mają nadzieję wzrostu sprzedaży. GM nie, ale nie w domu. Ani nie jego rywale Detroit, która pomaga wyjaśnić, dlaczego w pierwszych latach drugiej obietnica GM wieku do jednych z najbardziej wytrzeźwienia jeszcze. Daniel Howes kolumna "działa we wtorki, czwartki i piątki. Można się z nim w (313) 222-2106, [email protected] lub detnews.com / Howes.