W najnowszym wywiadzie udzielonym przez prezesa BMW w Ameryce Północnej, Jim ODonnell, zasiał ziarno z czterocylindrowy turbo benzyna w Stanach Zjednoczonych, a spekulacje zainspirowała wystartował w niezwykle szybkim tempie. W rzeczywistości sytuacja jest, że żadne decyzje nie zostały dokonane, a BMW będzie trzymać się na podejmowaniu wszelkich decyzji do czasu polityczny krajobraz najbliższych kilku lat jest jaśniejsza z wynikiem prezydenckich w Stanach Zjednoczonych election.Over tydzień temu zaczęły się pogłoski kiełkować w 3-seria co do amerykańskich wybrzeży czterocylindrowych. Brak potwierdzenia, czy to pozytywne czy negatywne, nadeszły z firmy, i to samo można powiedzieć o czterocylindrowy turbo. Brak modeli zostały wymienione jako potencjalnych odbiorców turbo-czterech, ale 3-serii, serii 1 i Z-samochody są prawdopodobnymi kandydatami, z czysto logicznego punktu view.Speaking z MotorAuthority, Tom Plucinsky, BMW Północna produktów i technologii American Communications Manager, powiedział, że kwestia leżyw jaki sposób EPA zajmie się wnioskiem Californias własnych norm emisji. Ponieważ państwa CARB normy emisji są wykorzystywane przez około 10 innych państw, wpływ na BMW - i industrys - sprzedaż mogą być poważne, i może doprowadzić do uzasadnionego przypadku przedsiębiorstw do wprowadzenia twin-turbo decyzji cztery cylinder.That będzie zasadniczo przez następną administrację, jak EPA Władza wykonawcza organ administracji. Obecna decyzja EPA jest to, że państwo po emisji państwo decyzje nie mieszczą się w ramach krajowej, ale to można łatwo zmieniać w przyszłości. Część wyzwanie dla przemysłu powinny EPA pozwalają California uregulowania swoich poziom CO2 jest to, że taka zasada jest skutecznie tylnymi drzwiami do regulacji zużycia paliwa. Ilość CO2 emitowanego przez silnik jest bezpośrednio związana z ilością paliwa, spala się, a więc jego zasadniczo różny sposób podając same requirement.And w celu spełnienia tego wymogu, ograniczania wydatków naprzemieszczenia i liczby ruchomych części w silniku może stać się konieczne. To przyzwyczajenie być tanią decyzji, jednak, jak każde BMW czterocylindrowy musiałby i tak zaawansowaną technologią jak z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem twin, aby zapewnić wysoki poziom wydajności i sprawności wymaganych przez aplikację. Technologie te są obecnie znaleźć w całej spisu BMW w takiej czy innej formie, a zwłaszcza jej inline-zakres sześciocylindrowych silników, i mogą być drogie zatrudnić. Oznacza to, że przy twin-turbo cztery pot może zapewnić większą wydajność z lotu o tej samej mocy maksymalnej co sześć-butli, to przyzwyczajenie musi być żadnych tańsze w produkcji lub zakupu. Niemniej jednak, BMW czuje jego amerykańskich klientów jest gotowa zgodzić się na pomysł wysokiej klasy czterocylindrowych, i jest zachowanie idei w miksie. Również w tabeli dla przyszłych rozwiązań na efektywność i ich emisje są hybrydami, wodoru i nawet oleju napędowego, choć wodoru id rozwiązania prawdopodobnie pozostanie na horyzoncie od jakiegoś czasu. Twin-turbo czterocylindrowy może być postrzegane jako swego rodzaju rozwiązanie tymczasowe, ponieważ BMW ma już silne wybór silników czterocylindrowych poza USA, a także wszystkich technologii i urządzeń niezbędnych do budowy wysokiej wydajności zmuszeni wersji indukcyjne powinny realnego business case powstać.