"Pojazd ten reprezentuje rdzeń DNA firmy, Jim Farley, dyrektor ds. marketingu Ford, powiedział dziennikarzom, zgromadziliśmy się tutaj europejskiej premiery ostatniej Fiesta tygodniu. "Ten pojazd jest katalizatorem zmian." Jest także wiele przyjemności z jazdy. Zwinny Fiesta spożywa się po wąskich, krętych drogach toskańskich wzgórz ze smakiem i oszczędny silnik zapewnia dużą pep. Co jest najbardziej zaskakujące jest jednak wnętrze. Rzadko się w produkcji pojazdy tak wierny koncepcji, które je inspirowały. Podobnie jak na stoisku show auto, sport Fiesta projektowania w dwóch odcieniach ber-nowoczesne. Miękkie powierzchnie są normą, coś zaskakującego w samochodzie tej klasy. Ale to również jest dość wygodne, nawet dla dorosłych amerykańskich przedsiębiorstw. Ale Amerykanie będą musieli poczekać do 2010 r., Fiesta, który musi być dostosowany do wymogów rządu USA. "Wiemy, że jesteśmy za późno, z tym samochodem, na rynek," powiedział Derrick Kuzak, szef Forda globalnego rozwoju produktu.tak naprawdę ma się wyróżniać. Ma wyróżniać się w jego projekt. Ma wyróżniać się w jaki sposób dyski. Jak dotąd, wydaje się, że robi wszystko, i wiele innych. Europejscy dziennikarze są już short-lista Fiesta w 2009 roku samochód roku. "W zakresie stylizacji, projektowania, ogólnego wykonania pojazdu, to fenomenalny" Erich Merkle powiedział analityk Crowe Horwath. Dodać do tego przewidywany przebieg gazu z 31 mil na galonie paliwa w mieście i 39 mpg na szosie, i brzmi to jak wielu amerykańskich konsumentów, co chce. Niepokojące rzeczy na temat Fiesta jest to, że mówi do przeszłości Forda tak samo jak ma to miejsce w przyszłości Ford, niektórzy twierdzą analitycy. Ford samochodów, które, raz po raz, po ucieczce finansowy Armageddon na mocy jednego naprawdę dobrego samochodu. Model zapisany spółki po Henry Ford Model T wolno zwlekać zbyt długo bez wymiany. Mustang pompowane nowe życie w firmie. A Taurus zapisany z Japonii. Farley przyznajena liczy na jeden samochód jest fundamentalny błąd w kulturze Forda. Ale mówi, że jest to problem, który firma ciężko pracuje, aby wypędzić. Fiesta nie jest produktem, który myśli, powiedział, ponieważ jest to tylko pierwszy z dużych samochodów kompaktowych spisu i subcompact. On oczekuje, że Ford będzie sprzedawać około 75.000 Fiesty roku w Stanach Zjednoczonych, a liczba Merkle myśli, że jest osiągalne. I choć ceny Fiesta rozpocznie się o wiele mniej, Farley uważa, że istnieje "małe, ale znaczące" liczba amerykańskich konsumentów, którzy chętnie by zapłacić 17.000 dolarów lub 18.000 dolarów za model dobrze wyposażone. Można dotrzeć do Bryce Hoffman w (313) 222-2443 lub [email protected].