sedans American niegdyś kryterium przemysłu. Pojemna, stylowy i potężny, oni za punkt odniesienia, co można zrobić na cztery koła i budżetu. Jednak pięćdziesiąt lat upłynęło od tego było, a teraz niemieckie i japońskie samochody są normy, według których się wszystkie inne, albo przynajmniej, że to prawda do General Motors zaprezentował zupełnie nowy Cadillac CTS. Ten samochód jest jakość wykonania, wyważenie i styl zaczęły być powszechnie uważany na równi z większości samochodów w swojej klasie, mimo, podcinając jego rywali na cenę. Teraz Ford zwiększyła się z całkowicie nowego 2009 MKS sedan, i jasne jest, że są one wahadłowy na ogrodzenia. Czy Ford Lincoln MKS w CTS?

Krótko mówiąc, tak. To dobry samochód w niemal każdym względem wymiernych i spełnia najczęściej w sposób, który można łatwo wybaczyć. Ze względu na niewielkie snafu planowania w Ford mamy wydać prawie trzy tygodnie w MKS, zapewniając, że słabości, które mogą wydawać się niewielkie w naszych zwykłych tygodniowy pobyt byłby dużo czasu, aby wyjść na jaw. W większości jednak, że nie.

Warto zauważyć tutaj, że nie jestem niepoprawnym fanem maszyny amerykańskie roboty, jeśli w ogóle jestem zakochana mechaniki precyzyjnej i doskonałe okazje wydajności japoński. Ale MKS ma prawie wszystko, jak również w klasie samochodów japońskich mają do zaoferowania, a następnie kilka. To nawet ma Niemców na ich własnym terytorium i wychodzi nawet w wielu przypadkach, a przed w niektórych. To są mocne słowa, ale jest to mocny samochód. Do 45.570 dolarów cena naklejki z naszym przykładzie w pełni załadowany, tylko CTS może zaoferować to żadnej realnej konkurencji. Są lepsze samochody, aby upewnić się, ale oni kosztują znacznie więcej.

Teraz, prawie każdy fan luksusowych samochodów i entuzjastów na świecie była jego pióra potargane, pozwól mi wyjaśnić, dlaczego jestem taki tryskające herezji.

MKS nie jest piękna w jaskrawym świetle z Internetu. Przewaga chromowane wykończenia i toothy, chytrze grin wymazać uwodzicielski i subtelny styl krzywe wpuszczonych w jego zadzie. Ale w salonie, przesuwając ciało, MKS jest przebojem. Chrom hits tylko odpowiedni poziom flash, nie stając się odpowiednikiem OEM z rynku łuki Lexus koła, nowe pionowe-bar grill Lincoln ściągnął bardzo dobrze przez samochód mocny koniec przodu, a ogólny pakiet jest spójny i elegancki. Czy zabrać ze sobą ściereczki z mikrofibry, jeśli jesteś w ogóle przeszkadza odciski palców i smugi, jednak, jak wszystko, chrom drzwi krawędź wydaje się działać jak magnes dla nich.

To nie jest tak muskularny wygląd jak CTS, aby upewnić się, ale nigdzie w pobliżu dostojne jak Buick Lucerne, albo. Jest to kilka kroków do przodu z ostatnich iteracji 3-serii BMW (z wyjątkiem coupe, a wspaniały, ale to już inna recenzja) na oryginalność sam, choć trudno trzymać pochodnych stylizacji na samochód, gdy jej własne przodków były inspiracją. Mimo, 3-serii "wygląd jest zmęczony, a co nowego jest nie tak atrakcyjny jak to, co otrzymuje. Nowa C-klasa posiada własny przeciwko MKS, ale wyraźnie ukierunkowane na inny typ nabywcy jego wygląd i klimat edgier new-age.

I ta różnica wskazuje na docelowy rynek jest największym atutem MKS, jeden dzieli z CTS. To cenowo niższe od 3-series i C-klasy samochodów świata, ale tak naprawdę wielkość serii 5 i E-Class. W rzeczywistości, MKS jest nieznacznie większy niż CTS, szczególnie na tylnym siedzeniu, gdzie pasażerowie na pewno znajdziesz wygodne i zabawne jazdy.

Wyjście poza konkurencji lub rank MKS w klasie, sam samochód jest dość łatwo polubić. W naszym przykładzie został namalowany w cieniu genialnego Ink Dark Blue Metallic i tapicerowane z kremowym off-white "ultimate kaszmir" skórzane wnętrze. Połączenie jest klasyczny, elegancki i atrakcyjny. Reszta elementów wnętrza w dwóch odcieniach czarno-biała kolorystyka, podkreślił satynowym aluminium polerowanego drewna i wykończenia. Każdy aspekt wnętrze samochodu wygląda i czuje się premia - z jednym wyjątkiem jaskrawe. Przycisk blokady drzwi.

Lifted prosto z firmy bin części i znajduje się w dosłownie identycznej formie w Escape, Mustang i więcej, zamek / odblokować przycisk jest wyjątkiem potwierdzającym regułę, że tak powiem. To jest tak rażąco nie na miejscu w MKS tylko dlatego, że wszystko w kabinie jest tak dobrze, okazało się, pozornie specjalnie zaprojektowane dla aplikacji.

Na przykład, dwa okienka dach daje niemal panoramiczny widok na niebo z dwóch naciśnięć przycisku i zamyka tak łatwo. Oczek obejmujące ukrywa, kiedy zamknięte ma dobrą pracę, wpuszczając słońce latem, nawet, gdy stoi godzinami z okien.

Kierownica jest tak solidny i jednolity czuje się jakby był wyrzeźbiony z jednego bloku granitu, miękkich w dotyku, ale opinie daje to przyjemne poczucie równowagi i drogi wspomaganiem - nie za ciężki, nie za informacje, ale nie jest zdrętwiałe z pomocy elektrycznego lub hydraulicznego. Niestety dla wyższych kierowców, to nie teleskop na zewnątrz bardzo daleko, więc znalezienie wygodnej pozycji ramię jest kompromis ze znalezieniem odpowiedniej odległości od pedałów.

Nawet skrzyni biegów sport-shift jest na równi z automatycznym niezwykłe CTS. Holding biegów podczas przyspieszania i z wyprzedzeniem w dół przesunięcie przy przełączaniu z gazu szybko hamowania, tylko najbardziej sumienni lub obsesyjne będzie nalegać na większą kontrolę. MKS nie sportowy sedan jest, mówiąc ściśle, jednak. Zamiast tego, myli się zdecydowanie po stronie luksusu w równaniu luksusowy sedan-sportowej.

Pozostała część układu napędowego w MKS różnej w pewnym stopniu, jednak ze standardowym oferuje napęd na przednie koła zdecydowanie brakuje w dziale wydajność, choć te, które wydawać część roku śnieg w ich otoczeniu będzie prawdopodobnie docenią zamiast obowiązkowego luksusowych sedan z tyłu napędu. Te, które nie mogą zdecydować się na napęd na wszystkie koła napędowego, jak nasz samochód testowy został wyposażony. Nie imponująco jak angażowanie system SH-AWD Acura to, co rzeczywiście można czuć się delikatnie tasowanie moment obrotowy w całym on-the-limit w rogach. Raczej to imponująco przejrzysty system, że tylko zapewnia przyczepność i mnóstwo go. Nawet wyłączenie kontroli trakcji i podłogi 275hp (205kW) 3.7l V6 w trybie sport-shift z martwego punktu wywoła niewiele więcej niż cip z mięsisty 255/45 opony owinięta opcjonalne felgi aluminiowe 19-calowe.

Opcja napędu na wszystkie koła wiąże się z prawie 150lb (68 kg) karę w porównaniu do standardowego napędu na przednie koła, ale w 4127 lb (FWD) i 4276 lb (AWD) to punkt sporny - samochód nie jest lekka. Siodłanie 275hp V6 o wadze tyle podkreśla różnicę w kierunku od CTS, ale to nie znaczy, samochód jest ociężały i powolny w codziennym użytkowaniu. Dostaje się do prędkości autostrady szybciej niż ruchu, jak i tych rzadkich przypadkach, kiedy masz wolny bieg autostrady, będzie to płyniemy wzdłuż wysokiej dolara bilet terytorium z łatwością. I podczas gdy Ford sześciocylindrowy silnik 3.7l nie jest tak potężny jak 3.5L jednostka znajduje się w bezpośrednim wtryskiem CTS, to również nie jako mizerny-uczucie. Co do jednego z MKS AWD w 270lb-ft (365nm) torque są wykorzystywane, a do wykorzystania.

Prawdziwie rozczarowujące aspekt pobytu MKS "z nas było zużycie paliwa. Na EPA oceniane miasta 15mpg i autostrad 23mpg, MKS jest już w tyle za swoimi konkurentami, ale w przypadku rzeczywistego rutynowo widział wydajność miasto w przedziale 11-13mpg, choć autostrady lotu była bliższa wartości docelowej. Jeśli dojeżdżasz obejmuje wiele biegu jałowego lub obszarach pagórkowatych, oczekiwać rezultatów podobnych do naszych. Ciężar samochodu, nie może spowodować wiele problemów na płaskim terenie, ale wymaga równie dużym natężeniu, gdy stopień włącza stromo, że będziemy wpływa na paliwie szybko. To samo odnosi się do Płaszczaki, które angażują SST-tryb transmisji z regularnością.

Miejsce na nogi, głowę i pokoju na całym komfort siedzenia odzwierciedla wybór projektantów luksusu na sport. Niektóre drogi znacznie tauter CTS czuć było spowodowane w części siedzeń firmy, ale czuję, że przyszedł komunikacji kosztem komfortu wolniej tempie. MKS odwraca okazji i oferuje komfort w pik ze wystarczy czuć.

jakość jazdy odzwierciedla również wybór luksusowych czuć. Jest ona gładka, rozliczenie i szybko reagować, ale na zepsuty chodnik lub podjazd uderzeń, MKS jest łagodne i pełne wdzięku, gdzie CTS będzie nieco zbyt twarde, i Infiniti G35 - wprawdzie sport koncentruje luksusowy sedan - byłoby wręcz surowy . Kabina jest minimalny hałas - tak minimalne, w tym, że niektóre dźwięki możesz usłyszeć, jak syreny pojazdu w nagłych wypadkach, są wyciszane lub niesłyszalny do bardzo blisko do samochodu.

Nawet systemów elektronicznych samochodu, mówić do swoich luksusowych celów. System Sync firmy Microsoft oferuje niezrównane połączenie zasadniczo i funkcje multimedialne. System łatwo rozpoznawane i połączone z moim iPhone, umożliwiając rozmowy i odtwarzania muzyki z łatwością. Pełna informacja utworu, w tym wykonawców, albumów oraz tytuły utworów plus szereg poleceń głosowych, że system bardzo prosty w użyciu.

I będziesz go używać przy każdej okazji. Niemarkowych certyfikat THX systemu audio w MKS może biletu normalnego stereo i przekształcić go w prawdziwego doświadczenia. Wyraźny, jasny i czysty, dźwięk i jakość dźwięku emitowanego przez multi-channel surround konfiguracji jest imponująca. Najlepszą cechą stereo bardzo dobrze wyważony, jednak jest możliwość, by dostarczać solidne basy, czyste tony wysokie i mało mroczne wszystkie klasy średniej na poziomie, który pozwoli na wygodne rozmowy pomiędzy wszystkich pasażerów.

Po przyzwyczaili się do poleceń głosowych, łatwo zrozumieć, że nie są one ograniczone do systemu rozrywki. Wszystko z kontroli klimatu do systemu nawigacji mogą być kontrolowane przez naciśnięcie pojedynczego przycisku oraz szereg kierować poleceń głosowych. Chociaż może to potrwać kilka sekund dłużej, aby zrobić za pomocą głosu, trzyma obie ręce na kierownicy i obu oczu na drodze, a które powinny być warte kilka sekund, w innych książki. Współpraca z ekranem dotykowym stronie nawigacji, systemu informacji i kontroli klimatu jest tak łatwe, jednak dzięki czułym ekranem dotykowym i bardzo wysokiej rozdzielczości i łatwy do odczytu ekranu.

Ogólnie rzecz biorąc, MKS to luksusowy sedan dużych średniej wielkości z więcej stylu i aż sport jak najbardziej oferty w kategorii w ostatnim dziesięcioleciu, amerykańskiej lub w inny sposób. To ma swoje słabe punkty, ale tak samo każdy z jego głównych konkurentów, jak i na cenę MKS, przebaczenie nie jest zarezerwowane dla bogatych.

przez Ireson Nelson