Wczoraj zobaczyliśmy kilka wyciekły zdjęcia z 2009 Ford Focus RS Ford i dziś wydała oficjalne oświadczenie prasowe wraz z kilkoma nowymi pictures.Ready do jego światowy debiut na 2008 London Motor Show, 2009 Ford Focus RS wejdzie do sprzedaży na początku 2009 roku.

Zasilanie pochodzi z turbodoładowana wersja 2,5 litra Duratec silnik wytwarza 296 KM z maksymalnym momentem obrotowym 221 Nm, 5-cylindrowy. Wzrost wynika z niektórych zarządzanie ECU, nowe wałki rozrządu, zmienioną głowicę cylindra i uszczelki i zmienionego wlotu / kolektora wydechowego systemu. 0-60 w 2009 Ford Focus RS jest w ramach 6 sekund.

2009 Ford Focus RS:





Informacja prasowa:

KOMUNIKAT PRASOWY:
NOWY FORD FOCUS RS: legenda powraca

- London Motor Show dla podglądu ekscytujący nowy Ford Focus RS
- Rzeczywiste wyniki RS z 300 KM
- Quaife Automatic Torque Promowanie różnicowym o ograniczonym poślizgu i innowacyjnych RevoKnuckle dla zapewniona obsługa i trakcji
- Wyrazista stylistyka charakteryzuje się wysoką zamiarem wykonania

BRENTWOOD, 4 lipca 2008 r. - legendarny Ford RS wydajność samochodu marki wraca w postaci nowych, ekscytujących Ford Focus RS, który zostanie przedstawiony w dniu 22 lipca w 2008 London Motor Show.

Nowy Focus RS wejdzie do sprzedaży na początku 2009 roku i jest tworzony przez mały zespół wyspecjalizowanych inżynierów pod kierownictwem Josta Capito, Ford of Europ dyrektora ds. linii pojazdów Performance Vehicles.

Dla entuzjastów szosowych samochodów wyczynowych nowy model oznacza mile widziany powrót znaczka Ford RS. Będzie to drugi model Forda Focus RS do wykonania płaszcza i zapowiada kolejny ekscytujący rozdział w ekscytującą historię 40-letniej, która rozpoczęła się w Niemczech w latach 1960 i nabrała rozpędu w całej Europie, wraz z uruchomieniem w 1970 r. RS1600 towarzyskie.

Capito powiedział: Chcemy, aby nowy Focus RS za poważny samochód wyczynowy wysoki - aż samochód dla entuzjastów jazdy jak przed nim i klasyczne modele Ford RS w przeszłości. Czy pobyt wiernym zasadom RS rdzeń ekscytujące, samochód i niedrogie drogach i można żyć na co dzień.

Autentyczne RS obecność i styl

Zanim jeszcze kręci kołem, nowy Focus RS emanuje obecności, sportowy styl i opuszczonym, meaner wygląd spodziewać prawdziwego Ford RS. wydajność Jawne dane mix stylizacji subtelne zmiany, aby utworzyć sadzone, potężny stanowisko i obietnicę ekscytującej jazdy.

Zapowiedzi London samochód pokaż założeń projektowych do ostatecznego pojazdu produkcyjnego, choć, jak prac rozwojowych, niektóre ostatnie szczegóły mogą ulec zmianie przed rozpoczęciem produkcji masowej.

Pojazd jest gotowy w specjalnej farby jasny zielony z mozaiki płatków metalicznych, uderzające, nowoczesnej interpretacji Le Mans 1970 Green epoki Escort RS1600.

Żywy kolor nadwozia kontrastuje z licznymi szczegóły stylizacji wyników podkreślono w połysku fortepianowej czerni, w tym pasek na przedniej krawędzi maski, głębokie obudowy dla zintegrowane światła przeciwmgielne przednie i lusterka zewnętrzne ze zintegrowanymi kierunkowskazy.

Przednie i tylne panele kwartale zostały skorygowane o uwzględnienie szerszego nadkola i szerszy rozstaw kół, uzupełniony przez zmianę, listwy głębiej rocker stronie. W innym wizualnym przypomnieniem wykonywania samochody potencjał, trójkątne, RS-badged otwory zasiąść za przednimi nadkolami. Dwa klasyczne żaluzje maski są podpowiedzi do układania na mocy poniżej i wymóg praktyczny, utrzymanie prawidłowej temperatury systemu.

Całkowicie nowy przód zderzak Focus RS obejmuje głęboki Spojler zderzaka przedniego z dużą, dolną atrapę oczek w rozszerzonej trapezu. Elegancki i praktyczny, to dominantą reprezentuje najnowsze Ford kinetic design twarzy, a także wykończona jest w kolorze czerni fortepianowej. Powyżej, chromowane reflektory ksenonowe wyróżniać się jak koty oczy i są określane przez matowo-czarnej obudowie z unikalnym systemem dodatkowe otwory wentylacyjne pod spodem.

Z tyłu głęboki nowy zderzak tylny obejmuje duży tunel Venturiego do jego dolnej krawędzi małe otwory w każdym rogu zderzaka, podkreślając szerokość samochodów. Dwa imponujące chromowane rury wydechowe siedzieć z każdej strony czarny Venturiego, tworząc celowe widok z tyłu samochodu.

Powyżej, unikalny, twin-element, czarny spojler tylny RS siedzi na dachu Focus RS, odzwierciedlając zarówno modeli RS z przeszłości i World Rally nagrodami Focus WRC, który został jego inspiracji.

Wierzymy, że jej niezwykle ważne, że Focus RS wygląda jak Focus i RS - musi mieć charakter indywidualny, charakterystyczny i jawnej w stylizacji wydajność, ale również musi wykazać wyraźny postęp od relacji i Focus ST, powiedział Stefan Lamm, główny projektant części zewnętrznej, Ford of Europe.

Wysokiej jakości wnętrze

Wewnątrz tego tematu w dalszym ciągu z unikalną i odpowiednio zadaniowego wnętrze, zdominowane przez zamówienie, wyrzeźbione Recaro wysokiej jakości sportowe fotele, specjalnie zaprojektowane i przycięte na doskonałą obsługę, nawet podczas jazdy z entuzjazmem. Każdy kolor jest dopasowany do zewnątrz, z hebanu i skórzane akcenty i logo RS Recaro szwy do każdego oparcia.

Poza tym, kolor przynosi nowe emocje do wnętrza Focus, opierając się na temat wnętrza sportowy Focus ST z bardziej korzystać z akcentami dopasowane do kolor nadwozia, aluminium podkreśla i jawnej stylizacji wydajności. Nawet tylne siedzenia posiadają boczne poduszki klinowe i wyższe wykończenie z mikrofibry do echo tych z przodu.

Konsola środkowa wykończona jest w stylowym połysk, węgla i metaliczny wygląd wykończenia podkreśla obfitości, z wlotami powietrza, chwycić klamki drzwi, dźwignia zmiany biegów i rozdzielcza surround, do unikalnych RS-branded scuff płyty na progi. Te podkreśla kontrast z czarno-przybraniem podsufitka, podkreślające sportowy kokpitu czuję.

Kierowca Przypomina to szczególny nacisk na każdy dotyk, z dźwigni zmiany biegów wykończona sześciu biegów prędkość grafiki w RS niebieski, sportowy, trójramienna kierownica wykończona Ford RS i logo, a nawet aluminiowych pedałów. Oddziaływania na środowisko jazdy jest uzupełniona trzema dodatkowymi wskaźniki z Focus ST, w tym ciśnienie turbo, siedząc na szczycie konsoli środkowej i pod kątem w kierunku linii oczu kierowcy.

Potężne serce RS

W sercu całkowicie nowy Focus RS jest specjalnie opracowana, turbodoładowana wersja 2,5-litrowy Duratec 5-cylindrowego silnika. Znacznie zmodyfikowany w celu wysokich osiągów, ten zespół silnikowy zapewnia imponującą moc 300 KM i ponad 410Nm momentu obrotowego, co zapewni doskonały stosunek mocy do masy.

Tak znaczne zwiększenie osiągów nie jest wyłącznie wynikiem modyfikacji układu sterowania pracą silnika lub zmiany ciśnienia doładowania: począwszy od Duratec bloku 2,5-litrowego, inżynierowie zespołu Ford RS opracowali specjalne wałki rozrządu, zmienioną głowicę cylindrów i uszczelkę oraz zmodyfikowany układ dolotowy i kolektory system dla samochodów.

Mimo, że samochód jest jeszcze w fazie rozwoju, przed jego inauguracji na początku 2009, na początku badania wydajności wskazuje, 0-100km / h (0-62mph) czasie poniżej sześciu sekund.

Trakcyjnych Revo-lucję

Przez Focus RS rozwoju, Capito i jego zespół były zgodne ostrość na stworzenie samochodu, który zapewnia doskonałe osiągi i przyczepność.

Różne innowacje, opracowane w wyniku opinii klientów z poprzednich Fordy wydajność, pozwoliły inżynierom, aby zachować nowe jak Focus RS napędu na przednie koła, z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, przy jednoczesnym osiągnięciu celów wymagający dla trakcji, obsługi i sterowania.

Nowy Ford Focus RS jest wyposażony w innowacyjny układ zawieszenia przedniego znany jako RevoKnuckle, który został zaprojektowany w celu zmniejszenia niepożądanych zakłóceń mocne i momentu obrotowego kierowania, wpływu momentu obrotowego na kierownicy w napędzanego na przednią oś pojazdu. Moment obrotowy Mini występuje podczas gwałtownego przyspieszania, pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównej nawierzchni, gdy moment obrotowy na koła napędzane przekracza uchwyty poziomach. Charakteryzuje się nagłym życie toczenia na kole kierownicy i mogą być dodatkowo podsycane przez pojazdy z szerokimi oponami i ograniczonym poślizgu różnice.

W Focus RS, RevoKnuckle działa w połączeniu z Automatic Torque Quaife Promowanie różnicowym o ograniczonym poślizgu. Ford Team RS inżynierowie ściśle współpracowali z Centrum Fordy Advanced Research w Aachen, Niemcy rozwój technologii RevoKnuckle specjalnie dla wysokiej wydajności Focus RS. Pozwala to prostota tradycyjny układ McPherson kolumny, ale z ustawienia geometrii układu kierowniczego, które minimalizują zakłócenia i momentu obrotowego kierowania, głównie zmniejszenie offset kierownicy.

Ford Focus jest doskonałą bazą wypadową dla wysokiej wydajności samochodu - zwinny, elastyczny i stabilny, wyjaśnił Capito. Badaliśmy na długość, jak najlepiej wzmocnić te cechy na wysokiej klasy,. Nasza praca wykazała wyraźnie, że nasze podejście w połączeniu z tuned RevoKnuckle różnicy Quaife jest idealnym rozwiązaniem dla wysokiej klasy samochodów drogowych przedni napęd jak Focus RS.

Jak można się spodziewać, daliśmy wszystkie koła uwagą, ale przez połączenie tych elementów i tuning i uczenia się z doświadczenia Forda w obsłudze branży, udało nam się zniwelować wagę AWD z samochodu i nadal były w stanie kierować w swojej klasie równowagi trakcji, na torze.

Rezultatem jest lekki set-up, które przyniosą właściwą mieszankę przyczepność i sterowność ostry jak brzytwa - w taki sposób, nikt nie spodziewał się z przodu napęd na cztery koła i wierzymy, że dokonaliśmy właściwego wyboru, Capito zawarta.

Dynamiczne, zwinne i elastyczne

Prawdziwy Ford Focus RS musi zachować i zwiększyć reputację czułe Precyzyjne, dla których Focus cieszy się uznaniem i znacznego wysiłku inżynierii zapewnił, że nowy Ford Focus RS będzie nie tylko to.

Zmian jakości jazdy Forda Focus RS obejmują o 40 mm szerszy rozstaw kół, mocniejsze, dłuższe półosie, zmienione sprężyny i amortyzatory oraz grubszy, dłuższy tylny stabilizator przechyłów. Jednocześnie, układ kierowniczy zostały dostrojone w celu zapewnienia jeszcze ostrzej reagował na ruchy kierowcy i bardzo precyzyjnego sprzężenia zwrotnego.

Hamulce również zostały uprated z 336mm wentylowane tarcze z przodu i 300 mm tarcze z tyłu generowania vice-jak siły hamowania na drodze lub torze. Duże zaciski okiem zza unikalny 19-calowymi kołami, owinięte w opony Continental 235/35 niski profil.

Specjalna wersja Forda system ESP został również opracowany dla Forda Focus RS, zaprojektowany w sposób umożliwiający bardzo sportowy styl jazdy przed aktywacją. Intensywne prace w celu udoskonalenia naturalnych zdolności obsługi samochodu pozwoliło system ESP do prowadzenia pełnej możliwości dezaktywacji dla kierowców, a zwłaszcza dla entuzjastów korzystanie z torów.

Jesteśmy rafinacji wszystkie parametry prowadzenia Focus RS bez ESP, aby doskonalić swoje naturalne reakcje, a nie używać ESP, aby pomóc jej obsługę. W Focus RS, ESP jest czystym urządzenie zabezpieczające, wyjaśnił Capito.

Niezawodne i trwałe

W tworzeniu nowego Forda Focus RS, Ford Team RS inżynierowie musieli spełnić te same rygorystyczne cele dla trwałości i niezawodności, jak te ustawione dla innych modeli Focus.

Pomimo wielu elementów inżynierii zamówienie i stylizacji Ford Focus RS zostanie zbudowany w całości na głównej linii Focus produkcji w Saarlouis w Niemczech i oferowany w standardzie Ford of Europe gwarancji.

Wielkie dziedzictwo

Nowy Focus RS stanowi znaczący moment w dziedzictwo zarówno Focus i Ford RS marek.

To jest 10 lat od Ford Focus po raz pierwszy objawił światu na Geneva Motor Show w 1998 roku, torując drogę dla wielu samochodów Ford, którego ekscytujący design został dopasowany do swojej klasie jakości jazdy. Od tego czasu ponad 5.300.000 Ford Focus modele zostały zbudowane w Europie, w tym Rosji, z samochodu, również budowane i sprzedawane w Ameryce Północnej i Azji.

W tym samym czasie, nowy Focus RS oznacza powrót sławnego, ale rzadko znaczka Ford RS, ostatnio widziany na pierwszej generacji Forda Focus RS w 2002 r. oraz z wspaniałą historią sięgającą 38 lat, w tym Fiesta, Escort i modele Sierra.

RS jest wyjątkowo ważne dla nas pod względem wydajności i nasze dziedzictwo World Rally Championship sukces, natomiast Focus odegrał znaczącą rolę w tworzeniu Fordy doskonałą renomę na dynamikę jazdy, powiedział John Fleming, prezes Ford of Europe i CEO. Zupełnie nowy Ford Focus RS będzie przyjąć i uczcić oba - będzie to prawdziwy RS i prawdziwy Focus i jestem pewny, że przyzwyczajenie rozczarować albo w okolicy.