Jack Perkowski jest prezes i dyrektor generalny ASIMCO, wiodący chiński producent części samochodowych, a autor Managing the Dragon: Jak buduję Billion Dollar biznesowe w Chinach. Opuścił Wall Street w 1990 roku do jego fortunę w Chinach i została postacią ikony zachodniego biznesu w Chinach od wieków. Nazywany Mr Chin ze względu na jego wygląd jako centralną postacią w 2005 książki pod tym samym tytułem Tim Clissold, nieograniczony entuzjazm Perkowski dla potencjału gospodarczego Państwa Środka jest legendarna. W Chinach perspektywy odkrywa, wzrost cen w Chinach i nierozliczonych globalnym rynku nie zrobiła nic, aby przyciemnić, że entuzjazm.
W rozdziale 13 książki Managing the Dragon porozmawiać o konieczności utrzymania niskich kosztów korzystania z bazy niskich kosztów produkcji w Chinach, jak również być w stanie konkurować z firmami. Z ostatnich wzrostem cen surowców, wzrost inflacji płac i wzrost wartości RMB, jak to jest o wiele trudniejsze staje i jak ma to wpływ na ogólny działalności i strategii biznesowej?

Po pierwsze musimy oddzielić koszty podobnie wszystkie operacje podobne, niezależnie od ich lokalizacji, które są unikalne dla działalności w Chinach, i takie, które mają wpływ na konkurencyjność produktów eksportowych. Na przykład, wzrost kosztów surowców wpływu producentów na całym świecie, nie tylko w Chinach, więc ASIMCO gospodarczej, nie są koniecznie negatywny wpływ w stosunku do innych producentów chińskich i zagranicznych. Juanów wzrost będą miały wpływ na sprzedaż eksportową, ale ponieważ sprzedaży na rynku lokalnym są w RMB, nie będzie miało wpływu na nasze otoczenie biznesowe.

Ponieważ 85 procent sprzedaży ASIMCO są w Chinach, RMB rośnie rzeczywiście ma bardzo pozytywny wpływ na nasze działania. Jak docenia juana wobec dolara amerykańskiego, wszystkie nasze aktywa w Chinach są warte więcej w kategoriach dolarów, wszelkie długu denominowanego w dolarach zawdzięczamy mogą być zwrócone z mniejszej ilości RMB, wszelkie przywiezionego sprzętu lub surowców, których używamy kosztowało nas mniej, a co RMB pobieramy od naszych klientów można wymienić na bardziej dolarów. Te produkty, które eksportujemy do Stanów Zjednoczonych, teraz domagać się zmiany waluty. Jeśli nie mamy tego przepisu, ale po prostu nie eksport.

Płace rosną w Chinach i na operacje ASIMCO - że to prawda. Jednakże koszty wynagrodzeń to tylko część równania - wydajności pracy jest inne. W wyniku inicjatywy chudego produkcji wdrożyliśmy i nasz ruch na produkty o wyższej wartości dodanej, ASIMCO we wzroście wydajności pracy jest więcej niż offset wzrostu płac. Dlatego też płace rosnące nie były dla nas problemem, a Uważam, że było to prawdziwe w odniesieniu do produkcji w Chinach jako całości. Dlatego, mimo wzrostu kosztów pracy w Chinach, nie są one wymienione jako jedna z głównych przyczyn inflacji w kraju.

Spośród wszystkich wzrost kosztów, które wymienione, rosnące koszty surowców są najbardziej kłopotliwe. Nie zawsze można przejść wzdłuż tych kosztów dla klientów tak, chyba że zostaną podjęte działania, marże będzie utrudniony. Pierwsza tura podwyżek cen surowców w 2005 r. uderzył nas bardzo trudno. Od tego czasu jednak, robimy z większą wartością dodaną technicznej, aby ograniczyć zawartość surowego materiału w naszych produktach; realizowane lean manufacturing do zmniejszenia ilości odpadów; wyeliminowani, że produkty nie są już opłacalne; zdobyć bardziej agresywne o uzyskanie podwyżek cen; i przyspieszonej naszych wysiłków rozwoju produktu. Nowe produkty zawsze polecenie najwyższych cenach. W wyniku tych działań, udało nam się do więcej niż offset wiele z tych wzrostu cen surowców.

Nasza strategia pozostaje ta sama. Musimy zapewnić wartość dodaną, wysokiej jakości produktów do właściwego klienta w konkurencyjnych cenach.

Masz również mówił o zróżnicowanych rynkach Chin, które wahają się od tanich koniec niskiej jakości, rywalizowały głównie przez firmy lokalne, do wysokich kosztów koniec wysokiej jakości, w których międzynarodowe i lokalne firmy są konkurencyjne. Jak duży wpływ mają lokalne firmy mają na wyższym segmencie rynku części samochodowych i zaczynasz widzieć oznaki lokalnych firm, które będą w stanie konkurować na globalnym rynku?

To tylko kwestia czasu lokalnego części firmy stają się wielkich graczy na globalnych rynkach. Z każdym dniem mija, chińskie przedsiębiorstwa jako grupa lepiej pod względem technologii i jakości. I oczywiście, mają znaczne korzyści w zakresie kosztów nad konkurentami, że produkcja w krajach o wysokich kosztów.

Chińskich części firm sprzedaje już wiele na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych i gdzie indziej, ale sprzedaż jest realizowana głównie w oparciu o cenę, a nie na jakości i technologii. W odniesieniu do produktów oryginalnych urządzeń, najpierw zobaczyć Chiny części przedsiębiorstwa odgrywają większą rolę na świecie w segmencie pojazdów. W Chinach, około 98 procent samochodów ciężarowych i 92 procent mocy silników Diesla nich są podejmowane przez przedsiębiorstwa wyłącznie lokalnym. Oprócz faktu, że rynki krajowe dla tych produktów są szybko rośnie, eksport Chin aż milion egzemplarzy w 2008 r., połowę lub więcej, które będą ciężarówki. W tych wózków opuszczenia kraju, wyjeżdżają z części wykonane przez lokalne firmy. W ten sposób, spodziewam chińskich dostawców do samochodów ciężarowych i autobusów decydentów, aby rozpocząć zrobić prawdziwe postępy w rynkach światowych w niedalekiej przyszłości.

W segmencie samochodów osobowych w Chinach jest zupełnie inna historia. Około 70 procent samochodów produkowanych w Chinach przez spółki z kapitałem zagranicznym i technologii użyć, które zostały opracowane gdzie indziej. Chińskich dostawców w tym segmencie będzie się dłużej swoją obecność na rynkach światowych w wyniku.

Auto sprzedaży wzrosła 17,07% w pierwszej połowie 2008 r., zgodnie z CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) liczb. To jest bardzo zdrowe numer, ale nadal jest w dół 22.26% wzrost rynku w 2007 r. i wydaje się być skierowany do ogólnego spowolnienia na rynku samochodów. Czy to spowolnienie czasowe lub czy wierzysz, że chiński rynek auto wjeżdża na dłuższy okres okres bardziej umiarkowanego wzrostu? Również spowolnienie tempa wzrostu oraz zwiększenie konkurencji w tym samym czasie, co myślisz na upadek będzie w miejscu produkcji auto?

Po pierwsze, prawo wielkich liczb mówi, że łatwiej jest rozwijać się w ponad 20 procent rocznie, gdy na rynku wynosi 2,4 milionów pojazdów rocznie, jak to było w 2002 r., niż w przypadku rynku sięga prawie 10 milionów pojazdów rocznie, jest dzisiaj. Z tego powodu, byłbym zaskoczony, gdyby na rynku jako całości, rośnie o 20 procent lub więcej w każdym roku w przyszłości. Niemniej jednak na rynku chińskim, jest daleki od nasycenia, a ja się spodziewać dwucyfrowy wzrost przez wiele lat w przyszłości. To bardzo proste - tym bardziej, że chińska gospodarka rośnie, tym bardziej, że transport będzie zobowiązany do osób i towarów w całym kraju.

Ponieważ rynek Chin spowalnia, tych firm, które nie najlepsza praca projektowania i tworzenia produktów na rynku chińskim będzie zwycięzców. Oprócz spełnienia chińskiego konsumenta gustów i potrzeb funkcjonalności, samochody będą musiały pasować do chińskich konsumentów kieszeni. Po prostu przynosząc modele w Chinach, które zostały zaprojektowane gdzie indziej nie będzie już działał i przystępną cenę będzie kluczowym czynnikiem sukcesu. Spodziewaj się wiele fallout w nadchodzących latach, ponieważ niektóre firmy zrobić wielką pracę w tym kierunku, i walki innych.

Niedawno powiedział, American Chamber of Commerce lunch w Singapurze, że innowacja będzie "next big surprise" z Chin. Czy możesz rozwinąć? Co to jest wspieranie innowacyjności - np. koszt, nowych aplikacji - i co sektorów o największym potencjale dla Chin, aby zaskoczyć?

Innowacja występuje podczas łączenia niespełnione potrzeby rynku z wielu inteligentnych ludzi. W Chinach, niespełnione potrzeby rynku w tej chwili jest zapotrzebowanie na produkty, które są przystępne. Istnieje oczywiście wiele inteligentnych ludzi w Chinach, więc na to warunki dla innowacji prawdopodobne.

Jednym z przykładów - 400000000 lub tak chińskich, które dochodów per capita powyżej 7.000 dolarów może sobie pozwolić na zakup tego samego komputera przenośnego, że masz, ale ze względu na niższe punktu widzenia kosztów, woleliby nie płacić za co zapłacił. (W mojej książce poświęca cały rozdział na to zjawisko, które moim zdaniem jest kluczem, który otwiera tajemnic na sposób działania Chin na rynku. Po prostu, kiedy chińskie spojrzenie na 100 ustawy RMB, widzą odpowiednik 100 dolarów rachunku.) Pozostałe 900 milionów ludzi w Chinach, którego dochodów per capita jedynie 500 dolarów, zrozumieć i chcesz otrzymać dostęp do zasilania komputera i internetu, ale po prostu nie stać na nic płacić, w pobliżu zachodniego cen.

W rezultacie, 1,3 miliarda Chińczyków budzić się każdego dnia i starają się zrobić wszystko wykorzystują tańsze i bardziej przystępne. Nawiasem mówiąc, oznacza to nie tylko koszty wyżymania i zysków, z produktu. Oznacza to również, projektowanie produktów, by to uczynić i wygodniejsze i łatwiejsze w użyciu. To nieustające dążenie do bardziej przystępnych produktów będzie innowacji w Chinach. Clayton Christiansen, profesor Harvard Business School, pisał o "przełomowych technologii", które zmieniły krajobraz konkurencji w jednej branży po kolei w Stanach Zjednoczonych. Sił w pracy są takie same, jak w pracy teraz w Chinach. Polecam jego książki, Innovator's Solution, aby lepiej zrozumieć teoretyczne podstawy tego zjawiska i jak będzie grać w Chinach.

Innowacje w Chinach dotyczy wszystkich gałęzi przemysłu. Na przykład, oczekiwać Lenovo projektowania 400 dolarów komputerów. W motoryzacyjny, Toyota Prius hybrydowy sprawia, że w Chinach, który sprzedaje za 260 tysięcy RMB. Chang'an, chińska firma, sprawia, że napęd hybrydowy sprzedaje mniej niż 150.000 RMB. I tak dalej.