Kiedy większość kupujących że luksusowy, ich umysły kolei pierwszy marek włoskich, niemieckich i brytyjskich. Dla wielu amerykańskich odbiorców, urok stylu europejskim, posiada swoje własne znaczenie. Po tym, niektórzy mogą zwrócić się do Lexusa lub więcej ofert Americas niedawno premii, ale inne marki w Japonii luksusowy i Acura Infiniti, są często pomijane. To może być po części dlatego, że nie oferują prawdziwe wzory halo z nadmierną siłą, ekstrawaganckie wykończenia i ceny wygórowane. Ale może to być również, że samochody się nie bardzo sięgać do poziomu konkurencji?

Krótka odpowiedź brzmi: nie. Gdy debiutował G35 to mianem bardzo potrzebne świeże perspektywy w segmencie i jest nadal bardzo atrakcyjną i bogato pojazdu. Pomimo tego, że niemiecki rywale nieco wyprzedził go w możliwości techniczne i ostatecznego top-end, samochód pozostaje poważnie stanie wykonawcy.

Opiera się na tej samej platformie FM, że wsparła go i Nissan 350Z od ponad sześciu lat, samochód się starzeje przez firmy standardów. Odświeżyć w połowie cyklu i od czasu do czasu nowych funkcji, plus kroplówki paszy ulepszeń silnika się do wielokrotnie nagradzanej napędowego VQ pod maską trzymać go w grze, ale sedan Infiniti luksusowych średniej wielkości nadal swoje lata. Z drugiej strony, to dojrzała platforma wszystkie bóle drobne uprawy nowego modelu oraz za nim.

Ty też możesz mieć mnóstwo samochodów dla pieniędzy. Już za niewiele więcej niż cena 350Z dobrze wyposażony, można uzyskać pełną tylnym siedzeniu i czworo drzwi, skórzana tapicerka, wykończenia i zmodernizowane tym samym bardzo solidny poziom wykonania. FM podwozia Nissan jest dobrze ułożone i dobrze zaprojektowane urządzenie i niezależne zawieszenie układ i materiałów konkurencyjny wobec samochodów top niemieckim. Throw w torquey, potężny i wysokoobrotowe silniki VQ35HR w najnowszych modelach i masz doskonałe pakietu, zarówno pod względem wydajności i stylu. Nasz model przyszedł również oferowana z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, znany z ciężkich jeszcze się nieco ostry.

Nadchodzące G37 sedan, coupe i 370Z są tylko wcisnąć G35 i jego kuzynów się przestarzałe, ale tak jak wielu samochodów marki Nissan i Infiniti, ich blask jest czasami widoczna w retrospekcji. Podczas tych modeli będzie apelować moc top-end dane jeszcze bardziej, istnieje realna możliwość, że nie będą one rzeczywiście czuje się w silniejsze z dnia na dzień jazdy ze względu na podobny moment obrotowy low-end.

Porównując VQ35HR w G35 do tego recenzenta osobowych 2003 VQ35DE wyposażone 350Z codziennie kierowcy, nie określony szczytu władzy na górze zakresie obrotów, ale nisko, od zera, starszy silnik czuje się jak to ma więcej grunt. Arkusze stat takie stanowisko, z silnikiem o mocy 260lb HR-ft momentu obrotowego, a starsze cenach DE w 274lb-ft. Nastąpiła zmiana powierzchni w systemach moc między DE i modele HR, jednak tak, że liczba ta nie może być bezpośrednio porównywane. Niemniej jednak "seat of-the-dyno spodnie mówi DE silnik jest jeszcze skuteczniejsze, nisko, a HR ma dzień na top-end.

Obsługa porównań między dwa samochody są również apt, bo mimo braku 350Z z dnia dwoje drzwi, dwa miejsca i kilkaset funtów, samochody są tak bardzo podobne. A sedan G35 odzwierciedla fakt, że, zwłaszcza w sześć-szybkości podręcznik wykończenia. Flicking poprzez przekładnię na bieg back-country jest bardzo zaangażowana, a tendencja fabryki FM podwozia i rozłożone w czasie konfiguracji opon w kierunku podsterowności zrobić na kilka naprawdę straszne chwile nawet wtedy, gdy badanie zewnętrznych granic możliwości bocznych samochodu.

Jednakże, wyłączyć kontrolę trakcji, dać koło ruchem i olewa akcelerator z deski podłogowej, i być przygotowani na sporo zabawy na boki. Wprowadza również mogą skłonić niektórych Wheelspin, choć nie są burnouts dymu samochodu forte ze względu na niezależne zawieszenie tylnych kół to tendencja hop koła.

Ale jak właściwe luksusowy sportowy sedan G35? Z pewnością część paznokci sportowy sedan, nadążając za jeden z najlepszych dekady wartości sportowych coupe, ale nie pozostawia na stole, jeśli chodzi o luksus. Niektóre z tworzyw sztucznych są twardsze i mniej premium-uczucie niż mogłyby być, tylne siedzenie jest odpowiednie pomieszczenie w najlepszym razie, ogólny projekt kokpicie zaczyna odczuwać dnia bitowe, a niektóre rozdzielnicy, zwłaszcza wokół sterowania systemem audio, ujawnia korporacyjnych powiązań z Nissan Infiniti nieco zbyt wyraźnie. Warto zauważyć jednak, że wiele tych samych zarzutów może być dość wyrównane w niemieckiej konkurencji, pomimo cen naklejki około dwukrotnie, natomiast Infiniti na podobnym poziomie specyfikacji.

Te same rozważania na bok, istnieje kilka bardzo miły dotyka w kabinie, jak również. Skóra czuje się bardzo dobrze dla przedziale cenowym, z mniej zręczny poczuć niektórych samochodów odporna na zalanie i więcej elastyczna czuć wyższego segmentu rynku. System nawigacji satelitarnej jest podobnie lepsze niż oczekiwano, z wyraźnym i jasnym wyświetlaczu świeci i łatwy w użyciu interfejs.

Uruchomienie samochodu w odwrotnej odsłania jedną z najlepszych cech o G35, przynajmniej dla tych, które muszą równolegle parku na jakiekolwiek regularnie: kamera wsteczna funkcji generowanych komputerowo nakładkę, która pochyla się do projektu samochodu kurs widok z tyłu jak kierownica obraca się. Nawet kierowcy ekspertów można znaleźć na wyświetlaczu przydatne do montażu w miejscach bardzo napięty, a nowicjusze szybko nauczą się z natychmiastową informację wizualną.

G35 posiada również jedne z najlepiej zaprojektowanych i najbardziej komfortowe fotele w swojej klasie. Każdy, kto zna słabo nasilony skórzane tapicerowane wydajność samochody - Mustang GT właścicieli, na przykład - wie, jak śliskie rzeczy, które można otrzymać podczas porywający jazdy. G35 nie posiada żadnego z tych problemów, a to udaje się ominąć to główny problem z agresywnie wspierały sportowe fotele, które mogą pomieścić wielu typów ciała. Wszyscy, którzy siedzieli na przednich fotelach naszego samochodu znalazł ich test wygodne i pomocne, od 6'2 stout "z zastrzeżeniem petite 5'7".

Nie każdy będzie znaleźć równowagę między jakością jazdy i miła obsługa, choć jej z pewnością więcej niż zgodny z 350Z. Nasz samochód test jest sportowym obsługi transmisji G35 6MT wersję, a jego niskoprofilowe opony i 18-calowe felgi aluminiowe mogą za jazdę po chodniku niepewny łamane lub wyboista. Poziom hałasu jest również dobre dla samochodów w tej klasie, z silnikiem ledwo dostrzegalne jedynie pod gwałtownego przyspieszania. Gdy słodko brzmiące sześciocylindrowych jest wciśnięty, to sprawia, że swoją obecność, ale nie stają się uciążliwe.

W porównaniu do swojego pozornego rówieśników, BMW 3-series, Mercedes-Benz Klasy C, Audi A4 i tym podobne, G35 pokazuje innego bilansu sport i luksus. W niemieckiej oferty wszystkie za luksusowych widma w typowych konfiguracjach, G35S 6MT jest mocno pochylone pod koniec kierowców rzeczy. Stalwarts krzyżackiego zastrzega sobie dobrze o kierowcy samochodów do ekskluzywnych i drogich AMG, M Division i marek w ciężkich RS premium.

Bez podziału wydajność oferują jeszcze bardziej imponujący samochód, G35S z manualną skrzynią biegów jest wariant o wysokiej wydajności. Zapewnia to, co wielu nabywców cross-zakupy w segmencie rozważy ostre jazdy, i robi całkiem awans do materiałów lub sprzętu albo standardy. Ale to, co sprawia, że G35 taki genialny wykonawca, i taki wybór polaryzacyjnych. Bilans uderza isnt dla wszystkich, ale dla tych, którzy trafili do swoich upodobań, nagrody są ogromne.

W końcu, G35 stanowi stałe połączenie luksus dostępny, moc dobra i doskonałą wydajność, a tylko jego wiek i brak w stosunku do "nowych okoliczności" gospodarstwo ją od góry klasie.