Staliśmy się wielkimi fanami RENNtech czasie, kiedy postanowił dać Mercedes-Benz SLR McLaren 722 ilość koni mechanicznych to shouldve miał - 722. Dziś RENNtech otwiera kolejny Mercedes-Benz? Tajemnicy. W ubiegłym roku Mercedes-Benz zaskoczył nas wszystkich z nowym 475-hp? 6,3 litra V8 C 63 AMG. Ale co jest bardziej zaskakujące jest to, że ten sam silnik wytwarza 507 KM lub 518 KM w modelu E-Class i S modeli. Co się stało, że wszystkie dodatkowe konie mechaniczne? Mercedes-Benz? Ograniczony samochodu mówi Hartmut Feyhl. Feyhl jest były dyrektor techniczny w firmie AMG Ameryce Północnej i obecnie posiada RENNtech. Więc naturalnie, gdy RENNtech obeszli na tuning C 63 AMG - postanowił uwolnić wszystkie zewnętrzne ukrywanie koni mechanicznych pod hood.With swojego oprogramowania ECU2 wysokiej wydajności, RENNtech był w stanie wyodrębnić w sumie 548 KM z maksymalnym momentem obrotowym ? 510 lb-ft. ? Jej nie 730 KM Brabus Bullitt Black Arrow - ale byli pewni, itll uzyskać done.RENNtech pracy Mercedes-Benz C 63 AMG :????????? prasowa: 40 lat temu, najgorętszych, najszybszy sedan ciebield było kupić Mercedes-Benz 300SEL 6.3. Poprzez umieszczenie jej największego silnika w samochodzie średniej wielkości, inżynierowie Mercedesa stworzył luksusowy sedan może poza wykonywania niektórych z najszybszych sportscars swoich czasów. 6,3 pozostaje sportowy sedan landmark że nadal wywiera wpływ kierunku projektowania Mercedes. Nigdzie nie ma wpływu 6,3 bardziej widoczne niż w AMG aktualnej linii sportowego sedana. AMG najnowsze samochody mają specjalnie zbudowany dla wszystkich-AMG konstrukcja silnika Companys historii i noszą oznaczenie 63 (S63, E63, itd.) jest bezpośrednie odniesienie do 6.3.Last roku Mercedes ponownie większy silnik , mniejszy samochód Formuły i wprowadził C63 AMG. Powered by tym samym 6,2 litra V8 jak jego większy, droższy i rodzeństwo S klasa E, C63 obiecał serca zatrzymanie wydajność w okazyjnej cenie, ale gdzieś pomiędzy koncepcji i produkcji, coś się stało: C63 zgasić zaledwie 451 KM. Podczas gdy C63 z pewnością nie garbić, to zrobił się tym samym 507 lub 518 KME i jej rodzeństwo klasy S wykonane. Niektóre różnica mocy można zasadnie przypisuje się bardziej restrykcyjne dolotowych i wylotowych dróg - mimo wszystko, duże V8 jest ciasno w mniejszych klasy C, ale nie wyjaśnia, dlaczego ten sam silnik, gdy znaleziono pod maską CLK63 AMG Cabrio, sprawia, że 475 hp.Where że 24 KM nie iść? Mercedes ograniczony samochodu, wyjaśnia Hartmut Feyhl. Tak, nasz pierwszy krok w wydobywania więcej mocy od C63 jest de-ograniczyć samochodu. Oczywiście, w tej naszej epoce szyfrowania oprogramowania i przeszkód elektronicznej, tego rodzaju de-ograniczenie jest łatwiej powiedzieć niż zrobić - dlatego Feyhl jest właśnie człowiek, który chcesz porozmawiać kiedy czas zabrać C63 do następnego poziomu . Hartmut Feyhl był dyrektorem technicznym w AMG Ameryki Północnej tworząc własną firmę, RENNtech, w 1989 roku. Od tego czasu Feyhl reputację jako jednego z tunerów na świecie premier i obu Amerykach autorytet na Mercedes-Benz wysoki performance.It powinno dziwić więc, żeENNtechs pierwszej oferty dla C63 był skuteczny aktualizacji oprogramowania ECU (ECU1), aby uwolnić z tej samej fabryki 475 KM i 465 Nm (z 451 i 443), jak CLK.It powinny dziwić zatem, że RENNtech nie zrobił tego tak zostawić! W pewnym sensie, C63 to powrót do korzeni dla Mercedes, i AMG, a także dla RENNtech mówi Feyhl. Jest to bardzo specjalny samochód, w klasie C wzrosła do tej samej wielkości jak 6,3 i W124 Hammer, ale z dużo większą moc. Chcemy zobaczyć, jak daleko możemy iść z tym car.With to na uwadze, RENNtech wprowadziła kompletną linię produktów wydajności włączyć AMG C63s świata na bardziej skoncentrowane trackday wykonawców, począwszy od samochodu widać here.To uzyskać jak najwięcej z C63, RENNtech rozpoczął się ECU2 oprogramowanie o wysokiej wydajności. Dużo więcej niż (stosunkowo) prosta de-ograniczenia, to smak oprogramowania RENNtechs optymalizuje wszystkie aspekty pracy silnika, budowa ogromnych ilości momentu obrotowego w całymzakresie obrotów i pobudzanie C63s prędkość do 187 mph. W połączeniu z RENNtechs ze stali nierdzewnej długie rury nagłówków i nowe, ukierunkowane na ścieżkę dźwiękową / rur wydajność, oprogramowanie RENNtech produkuje 548 KM i 510 szczyt lb-ft torque.RENNtech wyostrza C63s obsługi refleks z pełni regulowane sportowe zawieszenie i regulowane przednie i tylne tuleje wygięcie, które pozwalają klientom telefonowania wysokość jazdy i tłumienia wstrząsów podczas tuleje pochylenie utrzymania właściwej pochylenia i wyrównanie dla maksymalnej przyczepności (RENNtech uważa te tuleje pochylenie must-have dla poważnych pozycji firmy na wydajność). powstrzymania w newfound C63s moc, RENNtech oferuje maksymalną siłę hamowania w postaci 15,2 2 wirniki PC zaciśnięta przez zaciski RENNtech. Wraz ze stalowym oplocie linii frontu i tyłu, hamulce poprawy ogólnej czuć i kierowcy pewność i szybkość druku. Dodatkowe chłodzenie z RENNtechs włókna węglowego przewodów hamulcowych dalszego ograniczenia znikną - kolejny must-have uaktualnienie konkurencyjnegopowiedzeniu styles.In przeszłości, kilka uważałby samochód jak C63 trackday rzeczywiście w stanie jeździć, ale z powodzeniem śledzić wydarzenia jak AMG Challenge i SLR.Club Trophy, jasne jest, że istnieje coraz większa firmy AMG, który chcesz przeżyć swój samochód na torze. Jesteśmy wszyscy zawodnicy, mówi Feyhl, a kiedy znajdziemy się na torze, chcemy być competitive.With prawie 100 KM w C63 czas, RENNtech-tuned C63s prawdopodobnie będzie na tyle konkurencyjny dla większości ludzi - ale należy pamiętać, że to RENNtech (miejsce narodzin prawdziwego 722 SLR, gdzie 900 lb-ft twin-turbo V12 sedan jest na porządku dziennym) i 2009 znaków RENNtechs 20. rocznica nie Herr Feyhl mieć jakieś urodziny w pamięci na RENNtech, która obejmuje C63 i powiązania tego wszystkiego bogatą historię i tradycję razem Prawdopodobnie Tagi:! Mercedes-Benz C 63 AMG,