I to jest pierwsze wrażenie masz z nowym TL: To prawie zbyt poważne. Kiedy pierwszy raz to widzę, chcesz zrobić to samo, o to, że może do niektórych z tych inżynierów: rozluźnić jej krawat, slap to na plecach i powiedzieć jej, aby przejść zabawy. Acura dodał do sześciu cali długości całkowitej TL co zauważalnie większe na drodze i wewnątrz kabiny. Ale nic z tego dokonał wpływ na jego zachowanie na drodze. To oszustwo inżynierskich. Zazwyczaj, gdy większość samochodów się tak zachowują się jak ludzie i zwalniać. Nie TL. Samochód zajmuje się jak marzenie. Rolling przez pagórki uzwojenia Connecticut, TL był łatwy w prowadzeniu i zabawy. Jeśli chcesz iść szybko, TL odpowiedział ze stoickim precyzji. Jest dużo władzy w dwie możliwości silnika Acura przewiduje. TL Model podstawowy wyposażony jest w 3,5-litrowy V-6, które trafia 26 mil na galonie paliwa w trasie przy produkcji poważnym 280 koni. Mocniejszy 3,7-litrowy V-6 zarządza 24 mpg i rozdziera się 305 koni mechanicznych. To jestot z go-go w ramach tego łagodny kaptur wychowany, co równi z takimi Cadillac CTS i więcej mięśni niż Lexus ES 350. W przypadku zakupu wyższe TL koniec z silnikiem o pojemności 3,7 litra, można także uzyskać Acura absolutnie niesamowite Super All Wheel Obsługa systemu Drive. Spróbuj coś bardzo nie-inżynier-jak na przykład dzieje się zbyt szybko w ciasny kąt i samochodu system przejmuje szybciej niż pisze SH-AWD. (Gdy wyczuwa, że jesteś w twardym rogu, to wyśle dodatkowego momentu obrotowego na tylne koła na zewnątrz, aby pomóc w kierownicy). Put, że w kieszeni i opiekuna o tym myśleć. Nowy frontierWhile inżynierowie przebita się z nowym TL, projektanci wydają się być odkrywania nowej granicy. Nowe oblicze Acura jest w komplecie z TL. I to dość "ciekawe", który motoryzacyjnym jest równoważne wywołaniu kobiety przystojny ". Wszystkie linie spotykają się doskonale, a tam pięknym zboczu do dachu ruchu z powrotem, ale jest to zbyt poważne.kratka wygląda jak hołd Gene Roddenberry (który kiedyś studiował zostać inżynierem), niż coś, co powinno zdobią przód luksusowy, sportowy sedan. Tylko prawdziwy Star Trek by wskazać, że glom metalu i powiedzieć, że wygląda pięknie. Wygląda na to, co kapitan Kirk mógł oderwać się i używać jako tarczy przeciwko człowiekowi, a zielona jaszczurka brunetka gyrates w pobliżu. Tak jak ja nie lubię przodu, reszta samochodu wygląda dobrze. Tyłu jest srebrny pagon poniżej podniesione tułowia daje nowe TL charakterystyczny ogon. Zaklinowania stanowisko sprawia, że wygląda jak sportowe. Nawet w kształcie litery D rur wydechowych, a dioda LED lampy tylne wyglądają jak małe prac plastycznych. Wewnątrz, TL jest praktyczny i luksusowe. Podwójnego kokpitu jest wygodny i tworzy atmosferę wydajności. Siedzenia są giętkim i dobrze wzmocniony. Dash wygląda compactand to dobrze rozplanowane. Ekran nawigacji jest głęboko w środku deski rozdzielczej, a przyciski są dobrze zorganizowane. Dokonywanie już Acuraed ilość miejsca wewnątrz pojazdu, dzięki czemu w drugim rzędzie 36,7 cm miejsca na nogi. To więcej tylnym siedzeniu miejsca niż CTS, ES 350, a nawet Infiniti G35. Z 13,1 metrów sześciennych przestrzeni, bagażnik może przenosić rodziny wartość bagażu i jest na równi z konkurencji. High-tech aboundThere dotyka więcej technologii wewnątrz samochodu, niż mogę nawet zacząć wspominając. Nie Bluetooth, tryb głośnomówiący telefonu, systemu nawigacyjnego i back-up ekranie, centralny zamek z pilotem i Acura w ELS Surround Sound System. To znacznie więcej niż tylko radia samochodowego. To cud akustycznych z 10 głośników, 12,7-gigabajtowy dysk twardy oraz 440 watów mocy. Elliot Scheiner, nagrodzony Grammy producent i inżynier dźwięku, osobiście spędził tygodnie w Ohio dostrajania stereo na test utworów więc dźwięk będzie idealny. Jest. Ofiara wydatków ktoś więcej niż jeden dzień w Ohio pokazuje poświęcenie tylko inżynier jest gotów znieść. W przypadku, gdy myślisz, że masz lepsze ucho niż Paneiner, jest cyfrowy korektor. Ale gdybym był tobą, to bym po prostu zostawić, nie ma lepszego ucha. Inżynierowie zawsze pracował w tle, zastanawianie się, jak tworzyć piękne rzeczy działają. Wielki Mur w Chinach będzie tylko linia na mapie bez inżynierów. A piramidy wróciłyby do piasku czy jakiś inżynier nie zorientowali się, jak się właściwie obce statki kosmiczne miejsce wszystkie te rzeźbione kamienie. W świecie samochodów, projektantów grab najbardziej chwały, gdy nowe debiuty pojazdu. Stoją przed pojazdu ubrany w stylowe ubrania i musujące uśmiecha się oni zwrócić uwagę na klejnot podobne reflektorów oraz rozszerzoną przestrzeń bagażnika. Inżynierowie siedzieć w kącie i wyjaśnić, jak udało im się dać samochód sztywniejsze ramy, mocniejszy silnik i jeszcze zrobić w ramach budżetu. Czy to inżynier dźwięku, ktoś specjalizuje się w jednostki napędowe lub facet jazdy konnej przez niezliczoną ilość dziur poprawić dynamikę pojazdu, inżynierowie są prawdziwymi rodzicami TL,ch przybywa w salonach jeszcze w tym miesiącu. Nowy TL jest lepsza od poprzedniej generacji dzięki ich pracy. Jazda jest dźwięk, cisza kabiny i wykonanie jest doskonałe. I jeśli mogę napisać tylko prawo algorytm powiedzieć "dobra robota" w inżynierii mówić, że tak. Ale do tego czasu, I'll let TL mówić za ich pracę. Jest coraz więcej niż mogę coś zrobić przy pomocy linijki slajdów. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].