Początki kryzysu w rynek samochodów używanych można zobaczyć w nowym raporcie opublikowanym przez BCA. BCA Samochód Market Report wynika, że używany samochód wielkości i wartości spadł w zeszłym roku, gdy niepewne gospodarki i rosnących wydatków gospodarstwa domowego tylko zaczynają wpływać na konsumentów confidence.Annual używane wielkości samochodu spadła o 384.000 sztuk do 7,1 mln w 2007 roku. Mimo to, kierowcy UK 33,3 mld zł wydane na samochody używane w ubiegłym roku, według zł 0600000000 w 2006 roku, ale nadal drugi najwyższą liczbę kiedykolwiek recorded.Further dowód, że sprzedaż samochodów są chłodzenia jest świadczone przez parc postać kolei wskaźnik, który pokazuje rocznej ilości nowych i używanych samochodów jako procent parku UK samochodu. To środki rezygnacji na rynku i jest dobrym sposobem pomiaru trendów sprzedaży samochodów. W słabszej sprzedaży 9.400.000 nowych i używanych samochodów, w porównaniu do uprawy samochód parc 30,2 mln euro, całkowita samochodu UK 'parc kolei spadła 1% do 31,5% w roku ubiegłym. Raport, napisany przez prof Peter NC Cooke i opublikowane przeze Buckingham University Centre for Automotive Management, maluje obraz używany przemysł samochodowy przeżywa poważne naciski z wielu źródeł. Mimo to, wielkości i wartości pozostał jednym z najwyższych odnotowanych w 18 lat Report.BCA Communications Director Tony Gannon powiedział: "obecnego poziomu obrotu na pojazdy używane powinno być postrzegane w szerszym kontekście rynek samochodów używanych, które mogą się zmieniać, ale ma podstawowe siły. Podczas gdy nasz najnowszy raport zwraca uwagę na początki obecnego kryzysu, ale również pokazuje, jak rynek wróci z podobnych presji ekonomicznej w latach poprzednich. Jest głęboki odporności na rynek samochodów używanych nawet w ciężkich czasach. "Rynek recenzję Wielkiej Brytanii rynek samochodów używanych miał mieszane fortuny w 2007 roku. Ogólne wartości firma, jak wyższe wartości sprzedaży zrównoważyć spadek ilości używanych samochodów. Słabsza sprzedaż w 0-2 lata i 3-5 wieku lat zobaczył samochód używany wielkości spadek 5,2% do 7.059.000 sztuk w07. Zarówno dealerzy jak i prywatnych do sprzedaży samochodów prywatnych używanych spadła w ubiegłym roku, były w dół o 2,7% i 108.000 jednostek do 3.970.000, a drugi w dół o 6,1% (176.000 sztuk) na 2,71 mln EUR. Być może można było się spodziewać ze względu na ich dobre wyniki w ostatnich latach, franczyzowych i niezależnych dealerów samochodów lepiej niż rynek w 2007 r., używany samochód wielkości spadek o 2,7% w porównaniu do ogólnego spadku na rynku samochodów używanych o 5,2%. Dealerzy sprzedaży 3.970.000 sztuk w 2007 r., dając im rekord udział w rynku 56,3% Dealerzy również dominowała sprzedaży samochodów używanych pod względem wartości, jak ich udział wzrósł do najwyższego punktu na sześć lat. - O 1,5 pkt do 77% w 2007, co odpowiada 25,7 miliardów zł. Średnia cena sprzedaży używanego samochodu od dealera franczyzowych lub nie franczyzowych wynosiła £ 6464 w 2007 r., wzrost o 198 zł w porównaniu do roku poprzedniego. Średnia wartość sprzedaży prywatnych do prywatnych również wzrosła w zeszłym roku, o £ 111 do £ 2179. Consumer Research Raport kwestionuje równieżts na ich nawyki zakupowe w corocznym badaniu przeprowadzonym z BMRB (British Market Research Bureau). Najważniejszych kwestii, które wpływają na wybór pojazdu nie zmieniła się znacząco, z cena jeszcze w najbliższych górze listy w 52% przed marka / model, przebieg i wiek. Jednakże, kwestie ochrony środowiska nadal większe znaczenie dla nabywców samochodów używanych. W tym roku pojawiły 6% respondentów mówi ochrony środowiska będzie czynnikiem wpływającym na następnej kiedy kupić, w porównaniu do 4% w zeszłym roku i tylko 2% w roku 2006. Znamienne jest to mniej zamożnych i najbiedniejszych sektorów rynku konsumenta, które jest najbardziej prawdopodobne uznają środowiska w zakupie samochodu - prawie na pewno prowadzone przez rosnących kosztów jazdy w ciągu ostatnich 12 months.When pytanie, co mogą zrobić w celu złagodzenia skutki kryzysu kredytowego na ich kolejnego zakupu samochodu, 9% twierdzi, że go do pojazdu w niższej grupy ubezpieczenia z tym samym numerem mówiąc, że to zrobią za niższą cenę samochodunastępnym razem. Dla niektórych kierowców, warunki ekonomiczne oznaczałoby odroczenie potencjalnym zakupem samochodu - 7% przesunięcie w perspektywie krótkoterminowej, 4% odroczenie na czas nieokreślony. Wysokie koszty paliwa nadal dotyczą kierowców. Na pytanie, jakie kroki mogą podjąć, aby uporać się z tym, z czego połowa kierowców zadeklarowało, że rozważa zakup samochodu, który ma więcej mil na galon następnym razem, z prawie 30% kierowców mówiąc, podejmą próbę zmniejszenia przebieg, aby zrównoważyć wysokie koszty paliwa. Co ciekawe, jedna czwarta powiedział, że przenoszą się do pojazdu o niższym podatku drogowego. Badanie BCA zakwestionował także kierowców na temat wpływu rządu planowane zmiany Vehicle Excise Duty. Na pytanie, jak proponowane zmiany mogą mieć wpływ na rodzaj samochodu kupią kolejny, 28% kierowców zadeklarowało, że przejście do samochodów o niższej emisji CO2 i ocena 22% powiedziało, że szukanie samochód z niższych kosztów utrzymania i paliwa. Niepokojące jest to dla producentów samochodów, 16% twierdzi, że rozważy skup używanychze skóry niż nowych następnym razem. Autor raportu prof Piotra komentarzy Cooke "Rynek samochodów nowych i używanych jest prawdopodobnie bardziej złożona w połowie 2008 r. od wielu lat. Cała "dynamiczny nabycia" jest kwestionowana przez koszty zmian i relacji kosztów, oraz polityki gospodarczej i zatrudnienia nabywców samochodów perspektyw i bezpieczeństwa ". Dodał też:" Takie wyzwania prawdopodobnie pozostaną w najbliższej przyszłości, ponieważ wielu kierowców stara się zmniejszać i inni nie mogą oprzeć się targować. - wszystkie w kopercie z potencjalnie poważne spowolnienie gospodarcze, jeśli nie recesji "Cooke nadal" Podczas gdy niektórzy właściciele samochodów mogą być w stanie zaabsorbować wzrost kosztów, a nie zmieniać ich motoryzacji przyzwyczajenia, większość może mieć do że niektóre trudnym wyborem - jak, kiedy, gdzie i jakiego typu samochód kupić następny. Podczas ostatniego poważnego kryzysu gospodarczego na początku lat 1990, używany samochód wielkości utrzymał się znacznie lepiej niż nowe tomy samochodów, które spadły o ponad pół miliona egzemplarzy. "Doszedł do wniosku," gospodarczychownturn może zachęcać do bardziej tradycyjnych nabywców nowych samochodów albo handel w dół w mniejszym nowy samochód lub kupić używany samochód jakości, a nie nowy. Te same kupujący mogą również starać się ich kupić używany samochód przez koncesjonowany lub nie franczyzowych dealer używanych samochodów, a nie zajmować prywatnie ".