Nie jest tajemnicą, że teraz przez General Motors został potrząsając jego programów produktu lewo i prawo. Mamy pierwszy usłyszałem o cięcie z samochodu Zeta Buick, wynika śmierci Zeta samochodu Cadillac, i nieuchronnie zbliżającej się śmierci z programów GMC para produktu. Teraz GMI jest rozprawie, że Kappa program II, następcą obecnego spisu roadsterów Kappa, został zabrany z planów produktu. Powody, dla wszystkich tych zmian są oczywiste; niepewne cen gazu, niespokojny gospodarki, sytuacji finansowej w firmie i ogólną produktu wstrząsnąć, to tylko kilka powodów. Linia produktów Kappa sprawia, że "wyciąć" Bill raczej łatwo. GMI zostało powiedziane, że gdy Pontiac Solstice i Saturna Sky przyszedł do rynku, GM tracił około 10.000 dolarów za sztukę zbudowany. Nie trzeba dodawać, że nie jest do robienia pieniędzy linii produktów żadnym odcinku wyobraźni. Nie jest do końca dziwnego, że Kappa został pit ceny programu produktu. Od podstaw Kappa samochody są kosztowne;ng z ramą nie mniej. Architektura Kappa jest hydroformed jako część procesu wytwarzania w celu osiągnięcia wymiarów i szyny potrzebne ramy. Wiele zespołów nadwozia (tj. maskę, Łóżka pokrywę i błotniki) są hydroformed również. Hydra-formowania kosztownej metody produkcji, szczególnie w odniesieniu do pojazdów, które mają taki niski wyjściowy ceny i małej objętości do rozruchu. Dodaj na fakt, że pojazdy są w dużej mierze Kappa "hand built" samochody (przynajmniej jak na dzisiejsze standardy), staje się całkiem oczywiste, dlaczego GM nigdy nie może uzyskać zwrot z inwestycji w produkty Kappa.