Sichuan Tengzhong Heavy umowy Industrial Machinery kupić tabliczce znamionowej General Motors's Hummer postawiła chińskiego przemysłu samochodowego na jego ucha.

 

Po pierwsze, Tengzhong nie posiada wysoki profil, nawet w Chinach. To nie ma pojazdów konsumentów. Oraz zakup zauważyć marki paliwożernych wydaje się sprzeczne z określonym priorytetom władz centralnych w Pekinie.

 

Później jest cios transakcji w oczach rywali. "Absolutnie niemożliwe", mówi Liu Shanwen, dyrektor ds. technologii Dongfeng silnikiem Diesla, jednostka Dongfeng Motor Group. "Hummer jest taki, naprzeciwko produktu, co rząd promuje". Jako takie, jest to rodzaj ofertę tylko z zewnątrz mogą próbować, Liu mówi.

 

Co on oznacza, że chińskie koncerny motoryzacyjne są mocno cisnąłem na technologie energooszczędne. Dongfeng Motor, drugi największy chiński producent samochodów po Shanghai Automotive Industry Corp wartości rynkowej, atakuje problem emisji CO2 przez wprowadzenie lepszych silników. Kolejnym wielkim graczem, Pekin Automobile Works, uruchomiła właśnie linię produktów dla silników Diesla, które będą spełniać normy Unii Europejskiej znany jako Euro IV, który zostanie przyjęty w Chinach w 2010 roku. W rezultacie, z siedzibą producentów samochodów jak Dongfeng Motor lub SAIC prawdopodobnie nie będzie ryzyka, takich nakładów pieniężnych ceną ¨ CHummer to odnotowano jedynie za mniej niż $ 500 mln ° Con zajmują mało prawdopodobne, aby zatwierdzić.

 

"To jest zakup znane nazwisko z 500 milionów dolarów," powiedział Liu. Jeśli tym przypadku Tengzhong może być już zwycięzcą. Wiadomości z transakcji podniosła profil firmy zarówno wewnątrz jak i poza Chinami, firma, która została chcą być z nami w Stanach Zjednoczonych przez trzy lata.

 

Mimo to, Liu ostrzega, jest to "cielę dziecko, które nie boi się tygrysa", używając chińskiego języka, który oznacza jedno nie działa zgodnie z jedną zdolność.

 

Werdykt w sprawie tego, czy transakcja może przystąpić przyjdzie w ciągu kilku tygodni, kiedy to jest rozpatrywane przez chińskie Ministerstwo Handlu. Jeśli przechodzi, że przeszkody, bardziej trudne czeka na wyrok, że na rynku. "Daję 30% szans," powiedział o wiele perspektyw biznesowych. Mówi, że nadal produkować Hummer w USA i na sprzedaż pojazdów w Chinach "Tengzhong będzie zreorganizować większość produkcji", powiedział Liu. Na ekspres do budowy sprzętu z ograniczonym doświadczeniem w samochodach, które mogą być najtrudniejszy test.

Od: WSJ