Obecnie fabryka jest w środku 11-tygodniowe zamknięcia. Produkcja została wstrzymana, ponieważ dealerzy nie mógł sprzedać dotarły ponadgabarytowych samochody sportowe zakładu jednozmianowa pienił się. Wiosną przyszłego roku, Ford ruszy produkcja Ford Expedition i Lincoln Navigator Truck Kentucky do Plant. Po tym, Ford rozpocznie przezbrojenia Michigan Truck do produkcji mniejszych, bardziej ekonomicznych pojazdów w oparciu o nową globalną platformę kompaktowych. Rośliny 1000 pracowników zostanie przeniesionych obok Wayne Assembly Plant, gdzie Ford doda trzecią zmianę w styczniu do tworzenia bardziej jej hot-sprzedaży Focus samochodów kompaktowych, które są w duże zapotrzebowanie na wysokie ceny paliw wysłać konsumenci starają się mniej spragniony pojazdów. Ruchy są częścią strategii radykalną reorganizacją automaker ogłosiła w ubiegłym miesiącu. Jeśli to się uda, to pozwoli Ford jeden z najbardziej wszechstronnych producentów samochodów na kontynencie i zapewni firmie elastyczność potrzebną do reagowania na szybkonging rynku. W ramach planu, Ford także zamieni samochód i SUV zakładów w Meksyku i Kentucky do produkcji samochodów. Choć dane finansowe tych projektów nie zostały ujawnione, firma szacuje, każdy będzie kosztować około 250 milionów dolarów na przekwalifikowanie. Ford globalnej produkcji szef powiedział Joe Hinrichs Michigan Truck można zrobić na tanie, ponieważ firma zainwestowała już 300 milionów dolar tutaj trzy lata temu do budowy systemu narzędzi, który umożliwia roślinnego, kilka różnych modeli w tej samej linii montażowej. Od tego czasu urządzenie zostało wykorzystane do budowy różnych typów SUV, ale większość z tych samych narzędzi - 80 procent - mogą być używane do wytwarzania większej ilości zużycia paliwa przez samochody i zwrotnice. "Mamy już elastyczne body shop i mamy możliwość, aby przekształcić go dość tanio" Hinrichs powiedział. "Ponieważ jesteśmy tylko na jedną zmianę, nie jesteśmy wykorzystywania tej elastyczności, jaką włożyliśmy w swoje miejsce (2005). Plan ten pozwala nam na tym, i skorzystać zt w przyszłości. " Po zakończeniu przezbrojenia w przyszłym roku Ford będzie w stanie wyprodukować osiem różnych modeli na jednej linii montażowej w Michigan Truck, które wówczas zostały zmienione w celu odzwierciedlenia nowego ostrości. Ford nie podjął jeszcze decyzji co nowa nazwa będzie. "Musimy elastyczność w zakresie łączenia tych produktów na rynku zmian," powiedział Bruce Hettle, dyrektor Forda inżynierii produkcji na działania pojazdu. To jest coś, analitycy mówią, że jest kluczem do sukcesu Forda w przyszłości. Patrick Deser, dyrektor ds. rozwoju produktów i produkcji Center w Oakland University w Rochester, powiedział nadmiarem i coraz bardziej rozdrobnienie rynku samochodów Ford zmuszony do ponownego przemyślenia całej jego model produkcji. "Pomysłu Henry Ford był skali powiedział Deser, który doradzał Ford w Michigan Truck. "Można mieć samochód, który chciał tak długo, jak był czarny. Dzisiaj, musisz być w stanie przenieść and roll z rynku ". Erich Merkle Analityk Crowehizek i Co powiedział Ford dogonić z zagranicznymi rywalami. "Są to inwestycje, które musiały zostać już dawno temu", powiedział. "Honda i Toyota robili to od lat, i są one jedynymi, które były w stanie obsłużyć tego przejścia w obliczu wysokich cen gazu". Hinrichs powiedział Ford ma już zrobione, że w innych krajach. Jego zakład montażu w Camaari, Brazylia, jest uważana za model elastycznego wytwarzania. Jednak tylko jedna z fabryk Forda, North American - Oakville Assembly Plant w prowincji Ontario, Kanada - buduje więcej niż jedną platformę, na tej samej linii, w tym samym czasie. "Na całym świecie, mamy dużą elastyczność - a my z niej skorzystać" Hinrichs powiedział. "Byliśmy w podróż tutaj w Ameryce Północnej, aby zrobić to samo." Niektórzy obserwatorzy krytykowali Detroit na ruszenie zbyt szybko do przesunięcia produkcji samochodów ciężarowych do samochodów. Hinrichs zauważyć, że Michigan Truck będzie również w stanie produkować samochodów ciężarowych i SUV-y ponownie, jeśli na rynkud zwrotów. Można dotrzeć do Bryce Hoffman w (313) 222-2443 lub [email protected].