Bardzo dobrze pamiętam pierwsze Yenko Chevrolet Camaro po raz pierwszy zobaczyłem. To właśnie w Carlsbad w Kalifornii Przeciągnij pasek na południe od Oceanside Kalifornii. To żółte i miała czarne fotele kubełkowe. Miał po prostu się palenia opon uruchomić poprzez mili i chciałem kogoś tak źle, ale miałem nową żonę i nową małą dziewczynkę. Byłem w marynarce i iść do Argentia Nowa Fundlandia i po prostu nie było rzeczą, którą trzeba było oddanie moich pieniędzy na czas. Little zdałem sobie sprawę w czasie, co to dobra inwestycja, która zostałaby.

Don Yenko z Yenko Chevrolet w Pensylwanii, zbudował pierwszy w 1967 roku Camaro Yenko konkurować z 428 Mustang i Hemi Cuda i Challenger i konkurencję tak się stało. Wziął 1967 Chevy Camaro SS i umieścić 427 silnik Corvette w nim. DOn Yenko jest Chevrolet co było Carroll Shelby Ford w tamtych czasach. Ford miał 428 Cobra Jet Mustang i MOPAR miał Hemi Cuda i Hemi Challenger i Chevrolet Camaro miał z 327 V-8. Aby Chevy umrzeć Hards jak Don Yenko, że po prostu nie wyciąć więc zbudował pierwszy Yenko Camaro .. To było szybkie i nie naprawdę dobrze na tle konkurencji, ale ponieważ nie było produkcji samochodu linii, nie mógł rywalizować w klasach czas na włóki. General Motors oddał się edykt, że największego silnika, które mogą być umieszczone w Camaro był 400-calowy Cubic V-8.

To po prostu nie wyciąć go z Don Yenko więc jeszcze zajęty i zbudował jeden w jego dystrybucji. Miał on silnik mocy 425 KM 427 Corvette i cztery prędkości transmisji. Miał ciężkie zawieszenia poboru akcyzy i 4,10 do 1 tyłu. Dokonał około 50 z nich w 1967 roku. On również wyposażony je z kapturem z włókna szklanego. W 1958 zrealizował kilka i miały ścisły stosunek cztery prędkości transmisji.

W 1969 roku Chevrolet Yenko w końcu do ich na linii montażowej przy użyciu COPC (Central Office Production Order ... Kiedy i czy masz jeden z fabryki w 1969 roku, przybyli z mocy 425 KM 427, który był bardzo konserwatywnie oceniane. Ludzie powiedział, że więcej jak 450 koni mechanicznych. Miał 4,10 positraction tył, większy stabilizator przedniej i miał moc brakes.It płyty miał również bardzo dużej chłodnicy obowiązek cool wielkim bloku V-8. Miałeś wybór blisko stosunek przekładnią Turbo 400 lub transmisji Hydramatic.

Don Yenko sprzedanych 201 Camaros w 1969 roku. 171 z nich były wyposażone w cztery prędkości i 30 zostały wyposażone w automatykę. Yenko uzupełnia ten pakiet z przodu i tylny spojler, osłona indukcji kaptur i specjalne 427 badging Yenko.

Było kilku takich Chevrolet Camaro Yenko sprzedawane na aukcji Barrett-Jackson przez ponad dwa miliony dolarów w ostatnich latach. Boy powinien zainwestowałem, że 4500 dolarów w 1969 roku. Nie mam pojęcia, co procent zwrotu, która byłaby lecz gwarantuję, że jest bardziej niż kiedykolwiek CD ant zapłacony. Jest 427 Camaro na ebay już za 51.650 dolarów, ale jest to klon, a nie prawdziwe Yenko.

Było dużo, że pojawił się w przeciąganie taśmy już w tym czasie i tuż przy podłodze salonu były zwrotny w niskich 13s i ponad 100 mil na godzinę w ćwierć mili. Dzięki dobrej zestaw nagłówków zestaw plam i że ktoś wiedział, jak prowadzić je obracając 11.94 i A114 w kwartale. oni przyszli z jednym cztery gaźnikiem ale Corvette 1967 miał trzy dwójki skonfigurować, które wydawały się tam znaleźć sposób na kilka Camaro, ale nie było opcji fabrycznych. Pakiet Yenko było 800 dolarów opcji. Szacuje się, że mogło dojść do aż 500 zbudowany w 1969 r., ale sprzedał 201 Yenko.