Podczas długo oczekiwanego Corvette ZR1 zadebiutował w 2008 Detroit Auto Show w styczniu, powiedziano nam, że inżynierowie są nadal bawić z LS9 supercharged 6.2l V8 silnik? Trafić cel 620 KM? I około 595 lb- ft. momentu obrotowego.

Inżynierowie GM w końcu zrobić bawić i 2009 Chevrolet Corvette ZR1 będzie oficjalnie produkować 638 KM (wzrost o 18 w stosunku do oryginalnej docelowej) i 604 Nm momentu obrotowego (wzrost o 9 w stosunku do oryginalnej). Oznacza to, że stawia się prawie LS9 103 koni w litrze. Nadal nie mam żadnych oficjalnych 0-60 dane jednak prędkość będzie nieco ponad? 200 mil na godzinę.

2009 Chevrolet Corvette ZR1 trafi na rynkach tego lata Sugerowana cena producenta na prawa wynikające z 100.000 zł.

Informacja prasowa:

CHEVROLET ANNOUCES CERTIFIED Moc znamionowa dla nowej Corvette ZR1 CHEVROLET: 638 HP z doładowaniem LS9 V-8

Pontiac, Michigan - Kiedy to było wprowadzone na North American International Auto Show w Detroit na początku tego roku 2009 Chevrolet Corvette moc ZR1s oszacowano na 100 KM dla każdej z 6.2 litrów pojemności. GM Powertrain zakończyła SAE certyfikacji ZR1s supercharged LS9 V-8 i wyniki przekraczają szacunkowe: 638 KM (476 kW) i 604 Nm moment obrotowy (819 Nm).

Wyjście jest prawie 103 LS9s konie na litr, lub po prostu o 1,7 konie dla każdego z silników 376 cali sześciennych. Jest to jedno z najbardziej potężnych produkcji silnika samochodowego kiedykolwiek produkowanych przez General Motors i umożliwia Corvette ZR1, aby osiągnąć maksymalną prędkość ponad 200 mph (322 km / h).

Jednym z najciekawszych rzeczy o Corvette ZR1 jest poziom zaawansowania, że nasi projektanci i inżynierowie osiągnęli. Mimo wszystko, moc, ten samochód jest zachowanie na drodze, która pozwoli naszym klientom cieszyć się nim na ulicy codziennie kierowcy, jak i na torze, powiedział dyrektor generalny Chevrolet Ed Peper.

Corvette ZR1 trafi do sprzedaży latem tego roku. Jego 638-konny silnik doładowany jest uzupełnione obudowy, ciężkich elementów nie oferowanych w żadnym innym modelu, w tym sześciu biegową manualną skrzynią biegów z wyścigu hartowana narzędzi i technologii podwójnego sprzęgła zapewnia wyjątkową płytę mocowania mocy i mniejszą bezwładność, jak również wzmocnienie osi elementów.

badania zużycia paliwa nie zostały ukończone, ale inżynierowie są przekonani, że ZR1 będzie najbardziej ekonomiczny samochód ponad 600-konny na rynku.

Silnik LS9 jest ręcznie wykonany przez specjalnie przeszkolonych techników w GM Performance Build Center w Wixom w stanie Michigan Jest to wyjątkowe, silnik o małej objętości zakładu produkcyjnego, który również buduje Chevrolet Corvette Z06s LS7 silnika i innych mocnych silników GM produkcji.

Rozwój LS9 zaangażowany jest więcej niż tylko dążenie do dużej liczby koni mechanicznych. Wytrzymałościowe i badania wykazały niezawodność silnika jest wytrzymała i łatwa w konserwacji, podobnie jak innych silników z rodziny małych bloku, powiedział Sam Winegarden, dyrektor inżynierii silnika GM Powertrain. To jest uznany za najbardziej potężny silnik nigdy z General Motors jest źródłem ogromnej dumy wśród wszystkich uczestników z LS9.

aspiracji Supercharged

Kluczowym elementem realizacji LS9s jest industrys pierwszego wniosku produkcji nowego, wyporowe sprężarki typu Roots, że ma niepowtarzalny cztery płata wirnika projektu. Jego projekt promuje cichsze i bardziej skutecznego działania, a duży, 2.3-litra pojemności zapewnia odpowiednią ilość powietrza na wysokich obrotach. Maksymalne ciśnienie doładowania wynosi 10,5 psi (0,72 bar). Jest nawiązała współpracę ze zintegrowanym wymuszony układ chłodzenia, który zmniejsza temperatura powietrza wlotowego pod kątem maksymalnej wydajności.

Połączenie dużej pojemności oraz nowa konstrukcja czterech wirnika rozszerza efektywny zakres doładowania, dzięki czemu do silnika więcej mocy przy niskich obrotach i utrzymać przez cały zespół zasilania, powiedział Winegarden. Moment low-end jest ogromny i wysokich obrotach bezpłatnie z turbodoładowaniem jest po prostu niesamowity.

Podniesiony kaptur zapewnia odpowiednią przestrzeń dla LS9, a okno z poliwęglanu w kapturze przedstawia widok silnika poniżej.

Szczegóły LS9

LS9 wiele unikalnych konstrukcji i szczegółów produkcji, które wspierają jego charakter o wysokiej wydajności. Należą do nich:

Aluminium blok cylindrów z żeliwa tuleje cylindrowe wykończenie-znudzony i szlifowane z pokładu zainstalowane płyty
Kuty wał korbowy stalowy z kołnierzem dziewięciu śrub
Titanium korbowody i kute tłoki z aluminium
Mocniejsze, rotocast głowice cylindrów z 2,16-calowy (55 mm) zaworów ssących tytanu i 1,59 cala (40,4 mm) hollow-macierzystych, sodu wypełnione zaworów wydechowych
Rozrządu z 0,555 cala (14,1 mm) wyciąg dla doskonałej bezczynności i niskiej prędkości właściwości jezdne
Smarowania na sucho o pojemności 10,5 systemu kwarta (9,9 litra)
chłodnica oleju i tłok Zintegrowane chłodzenie oleju Squirters
Intercooler okładka widoczne przez okno kaptur, który posiada unikatowe ZR1 i niebieskimi akcentami LS9 Supercharged wytłoczone na lewej i prawej strony