BAIC dołącza do walki o Vauxhall rodziców GM Europe

Przyszłość GM Europe (GME) może okazać się w walkę pomiędzy Chińczykami i Rosjanami po Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) złożył formalną ofertę w trudnej sytuacji producenta samochodów.
 
Chiński wniosek ¨ C podobno warta więcej niż € 650 (£ 556m) ° C trwa liczba ofert dla tej grupy, która obejmuje Opla w Niemczech i Vauxhall w Wielkiej Brytanii, do trzech.
 
Front-runner jest nadal kanadyjski producent części Magna International, wspierane przez Sbierbank Rosji i samochodów Gaz, należąca do Olega Deripaski. Konsorcjum podpisało nie wiążące porozumienie na koniec maja, na kilka dni przed dominującej USA udał się do rozdziału 11 ochrony przed upadłością. GME jest teraz robi due diligence w sprawie oferty Magna i odrzucenia lub wycofania zainteresowania ze Fiat i RHJ International ° C, holding kupić US-out grupy Ripplewood ¨ C opuścił Magna jako jedyny rywal poważne.
 
Ale dwa tygodnie po początkowo odrzucony, RHJ International zmuszony w drodze powrotnej do pracy z poprawioną ofertę. Źródła zbliżone do negocjacji sugerują, że nowy plan jest bardziej korzystne dla Opel GME fabryki w Niemczech, niż wcześniejszy wniosek, a zatem ma na celu zagwarantowania wsparcia ze strony Berlina.
 
W ofercie BAIC nie przyszedł znikąd. Ale choć chińska grupa nie złożyła oświadczenie odsetki w maju, dokument był tak krótki i szczegóły, tak słabo, to nie było przedmiotem poważnego rozpatrzenia.
 
Istnieje kilka szczegółów na temat trzech ofert, różnią się, ale obejmie kluczowe obszary proponowane wielkości udziałów nabywcy, ile przedsiębiorstwa pozostaną w rękach GM, i co finansowej substancje słodzące nie są potrzebne.
 
Wielkie polityczne pytanie dotyczy pracy. Kto kupuje GME, firma stoi w obliczu znaczących cięć do zmniejszenia nadwyżki mocy produkcyjnych. Większość operacji GME produkcji są w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Rządy obu krajów są mocno zaangażowani w dyskusję, ponieważ przejęcie Oczekuje się, że się albo pożyczek lub gwarancji kredytowych dla sprawnej transakcji. I obie są za pomocą swoich wpływów, aby spróbować zapewnić przyszłość produkcji nowych miejsc pracy w swoich krajach.
 
Lord Mandelson, sekretarz Biznesu, wczoraj potwierdził swoje zaangażowanie w walkę na rzecz zatrudnienia w zakładach Vauxhall w Wielkiej Brytanii dwa, które zatrudniają około 5000 osób. "Chcę pracowników zarówno w Luton i Ellesmere Port, aby wiedzieć, że robimy wszystko co możliwe, aby zapewnić długoterminową handlowych przyszłości Vauxhall, powiedział. "Ja i moi urzędnicy są w stałym kontakcie z USA i Niemiec, GM i GME i innych w celu zapewnienia interesów w Wielkiej Brytanii są w pełni reprezentowane.
 
Ale nie wszyscy są przekonani, że jest to walka może wygrać. Krish Bhaskar, prezes Motor Industry Research Unit, mówi fabryk Wielkiej Brytanii zagubioną przyczyną, niezależnie od tego kto wygra licytację. "Ani, ani BAIC Magna chce GME jego podstaw produkcji. Chcą gotowych dystrybucji, sprzedaży i dystrybucji zapewnia w każdym europejskim rynku," powiedział prof Bhaskar. "Oni nie chcą fabryk, bo zrobią produkcji dla siebie, w Rosji czy Chinach".
 
Z tych dwóch, chiński oferta jest największym zagrożeniem dla Wielkiej Brytanii ° C i Europejskich Nr C zdolności produkcyjnych, ponieważ ma największe istniejące operacje, profesor Bhaskar mówi. "Gaz nie na rynek europejski wystarczająco szybko, więc byłby to długoterminowy cel stopniowo się produkcja w Europie i poza zbudowanie swojej własnej. Ale BAIC może ziemi do produkcji w ciągu około 18 miesięcy dostaw ramienia dystrybucji UE z wszystkimi modelami potrzebuje. "
Od: Niezależny

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-Technology Park, Szanghaj, Chiny
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Chińska Rzesza: [email protected]
Skype:eastfilters