Oto dlaczego: zupełnie nowy 6,2-litrowy doładowany LS9. Jest to V-8, który wytwarza 638 koni mechanicznych. Wrócić i przeczytać jeszcze raz. W skrajnych po drugiej stronie Chevy, to trwać sześć 2008 Aveo prawie wytworzenia tej samej elektrowni jako jeden ZR1. Jest to również 604 funta-feet torque (544 funta-feet na 2600 obr / min). Jeśli hartowanego tylnej na ZR1, można zgrać pniaków drzew z ziemi. Wszystko na temat tego silnika, który jest ręcznie wykonany w Wixom, jest imponująca. Nie sprężarka typu Roots z czterech płata konstrukcji wirnika (nie wiem, co oznacza, ale brzmi to fajne). Jest pokryta opłata w system chłodzenia, który obniża temperaturę powietrza do cylindrów będzie o 140 stopni (wiem, że chłodniejsze powietrze niesie więcej paliwa i poprawia wydajność). Następnie są tytanowe korbowody, aluminiowy blok i 10,5-kwarta suchą miską, że będzie strzegł jak olej pchania samochodu Klucze ciała poprzez zmianę z sił G na innych planetach. W innychRDS: To nie z tego świata. Silniejsza niż steelThe nadwozia są tak zaawansowane jak w silniku. Kaptur, przednich błotników i dachu wykonane są z lekkiego włókna węglowego, które jest mocniejsze od stali. Włókno węglowe jest nowe Corvette z włókna szklanego, co jest stare. To sprawia, że kształt ciała, a teraz daje mu niesamowitą siłę. Części dachu są rzeczywiście opuściła w ich naturalnym splot czarne i szare, bym malował je. Ale to nie tylko czysta moc's - ZR1 jest wyposażony w osobowość. Na torze to niesamowite. Magnetyczne zawieszenie - supercar przełom, który może się błyskawicznie zmienić w samochodzie wstrząsy - monitory samochodu boisku, odchylenia i kierunek, pomagając specjalnie zaprojektowane Michelin Pilot Sport 2 opony pazur na ulicę. Kilka samochodów strasz mnie, ale na torze ZR1 będzie zastraszyć zawziętych amatorów kierowcy. Nie powinno być z wolna para zależności. Nawet na moje najlepsze okrążenie, że jeżeli myślisz, że wiesz co robisz, wiedziałem, że nigdy nie był naprawdę ZR1badanych. Dlatego każda osoba, która zakupi ZR1 będzie oferowany za darmo zawodowych naukę w Szkole Bob Bondurant High Performance jazdy w Arizonie - oczywiście, że "wolne" wykonuje się w samochodzie 104.000 dolarów ceną. W zwykłych dróg, ZR1 czai się jak wilk w owczej panele z włókna węglowego ciała. Tylko niski prześwit (mniej niż 5 cali) zacząłem się zastanawiać czy może to uczynić go mój podjazd. Wszystko jeszcze mówi, codziennie kierowcy. Jazda jest płynna i czysta moc wymaga cięższe pieszo. Jeśli wziąć łagodny wychowany podejście, kliknięcie przez aksamit gładki skrzynia biegów sześciobiegową manualną, to auto ma wszystko, Clark Kent - nie zły, apodyktyczny lub bezosobowe. Ale tylko pod lakier bezbarwny jest bestia. Gun to i to jak podzielić wargi Dr Bruce Banner jest. Transformacja jest natychmiastowy jak silnik zmienia się uwagę na zły z altowy roarrrr bass. Jest coś jazdy takiej maszyny, która dąży do mnie iść wolniej. Sam fakt, jestem na czele samochodu, któryn start na czerwonym świetle i uderza mnie 60 mph w 3,4 sekundy daje mi wewnętrzny spokój. Nie ma potrzeby, aby pokazać, mówię sobie. Mam supermocarstw. mogę uderzyć 205 mph, jeśli naprawdę chce. Spróbuj, że (nazwa samochodu wstawić tutaj). A ludzie będą wiedzieć, że jest to ZR1. Poliwęglanu okno na maskę, pokazując samochodu niebieska intercooler, jest prawdopodobnie pierwszym gratisów. Wtedy nie ma subtelny ZR1 badging na błotnikach oraz z tyłu samochodu. Nic nie jest w górę, ale jest coś groźnego i złowrogiego o tym samochodzie. Dzięki reflektory zamknięte w szklanych, duże wloty powietrza i rozszerzonego kapturem sięgającą do stromych szyby, wsady to samochód z ufnością. Nawet podwójne otwory wychodzące z przednich błotnikach są unikalne dla samochodu. Nie trzeba przesadzać, jeśli jesteś ZR1, jesteś żywym hiperbola. Komfort i luxuryThe ZR1 ma czyste Corvette i spójny wnętrza. Owinięte w skóry, desce rozdzielczej, kierownicy i fotele zapewniają komfort - jaksztuki pakiet luksusowy, skóra jest w czterech kolorach. Pakiet luksusowy (jedną z dwóch opcji, a druga jest chromowane koła) zawiera podgrzewane fotele, system stereo premium Bose, system nawigacji i Bluetooth, cieląt, którzy chcą rozmawiać przez telefon podczas prowadzenia powiesić, kolego, i czekaj. Samochód ten został złożony do jazdy. Istnieją inne ładne udogodnień, takich jak aluminiowe pedały, ZR1 płyty progu, haftowane ZR1 w zagłówek i rozreklamują na wyświetlaczu heads-up, ale nie chcę Was zanudzać minucji że będzie żadnej różnicy w kimś zakupu tego samochodu. Ludzie kupują to, aby go szybko. A ZR1 wyróżnia się na to. Jest to także wzorem do naśladowania. Jakie supercar, która osiąga zaledwie 14 mil na galonie paliwa w mieście - dużo niższe, jeśli masz zabawy - zostań paradygmat świecie motoryzacji? Pozwól mi scoot mój soapbox tutaj. Easy. ZR1 przykładem budynek lekki, przesuwamy też granice tego, co firmy mogą zrobić z włókna węglowego -ial, które pozwolą znacznie więcej samochodów stają się lżejsze i bardziej wydajne w dół drogi. Potrzeba większych kontraktów kosztów włókna węglowego zejść na dół. ZR1 jest to początek. Nowe modelowanie komputerowe pozwoliło inżynierom dokładnie dostroić się matką wszystkich małych bloków i wiarygodny prognozować, jak by to wykonać z niespotykaną dotąd dokładnością. Niektóre z projektu zmian w 6,2-litrowy blok (co 20 procent silniejszy) zostały już wprowadzone na wszystkich General Motors Corp 2009 ciężarówka silników. Małe programy supercar pojemność - takich jak ZR1 - umieścić niektóre z najmądrzejszych ludzi GM wokół stołu, aby zmagać się z problemami, takimi jak tworzenie 100 KM na każdy litr pojemności lub budowy układu zawieszenia, która dostosowuje się do dziur w milisekundach lub tworzenie elektronicznych system kontroli stabilności, która może uratować mnie przed samym sobą na torze. Oczywiście, kiedy byłem na torze za kierownicą ZR1, że uratował mnie od siebie. ZR1 jest prawie doskonała maszyna, a w trudnychIME, moglibyśmy użyć czegoś superheroic. Scott Burgess jest krytyka auto dla Detroit News. Można się z nim w (313) 223-3217 lub [email protected].