Kliknij DR-1, dla wysokiej-res galerii z C4 ZR-1

Na imprezie wychodzi na nowej Corvette ZR1 w zeszłym tygodniu w Milford Proving Grounds, General Motors postanowił wydobyć garść ZR-1s (uwaga na desce rozdzielczej, aby odróżnić go od nowego modelu) od pierwszego chodzą na początku " 90. przypominają nam wszystkim, jak daleko posunęły się rzeczy w ciągu ostatnich 18 lat. Oryginał ZR-1 został zbudowany od 1990/95, a także z nowego modelu, jego silnik był sercem samochodu. W późnych latach 80., gdy ZR-1 został zaprojektowany, GM własnością Lotus. Brytyjski specjalista samochód sportowy zaprojektowany specjalnie dla V8 LT5 ZR-1. Oprócz dzielenia się urodziła odstępie regularne małe bloku, mieli nic wspólnego. LT5 został w całości z aluminium, dwie kamery nad głową, zawór 32 V8. W momencie jego wprowadzenia, silnik miał moc 375 KM (w końcu wpadł do 405 KM w ciągu ostatnich kilku lat produkcji), który był ogromny na dzień, choć oswojony jak na dzisiejsze standardy.

Niestety, C4 Corvette nie był świetny samochód na początek. Nawet z podrasowanym parapety, które zostały dodane do do cabrio, C4 nie był szczególnie sztywne. Samochód jechał twarde i ogromny kaptur clam-shell drżały ciągle nic, ale szkło gładkie bruk. Chociaż drogie ZR-1 nigdy sprzedawane w dużych ilościach, zrodził ciekawe instrumenty pochodne, które trzyma w swojej GM Heritage Collection. Spośród nich wniesiona do Milford był jednym z aktywnych prototypy zawieszenia. Te używane w pełni aktywny system hydrauliczny zawieszenie bez sprężyn, ale podobno hydraulika spożywane w górę o 40 KM. Jeden unikalny samochód z kolekcji jest DR-1 (powyżej). To był jedyny ZR-1 cabrio, jaki kiedykolwiek zbudowano i był produkowany do Don Runkle (stąd DR), który w tym czasie był głównym inżynierem w Chevrolet. Pozostałe trzy samochody miały czas ZR-1s różnych roczników.

Tu zaglądać na 00:01 EST w odniesieniu do naszego pierwszego dysku nowej Corvette ZR1.