Stowarzyszenie oczekuje, że sprzedaż w Chinach nadal rosła w najbliższych miesiącach, ale w wolniejszym tempie. W tym miesiącu, prognozowanie i badania firmy JD Power and Associates obniżył prognozę rocznej sprzedaży na rynek chiński do 5.950.000 samochodów osobowych i lekkich ciężarówek, wzrost o 9,7 procent w stosunku do 2007 roku, w swoje wcześniejsze prognozy o 15 procent. Miesięcznej sprzedaży w Chinach, drugim na świecie największym rynkiem samochodów, rosły w dwucyfrowym tempie na początku tego roku. Ale tempo spowolnienia jest przez pięć kolejnych miesięcy, zgodnie z włączenia Chińscy producenci samochodów. "Jest to cykliczne spowolnienie gospodarcze," powiedział analityk David Healy w Burnham Securities. "Będziesz jeszcze zobaczyć powyżej średniej długoterminowego wzrostu gospodarczego", w porównaniu z innymi rynkami. Jednak tempo wzrostu jest mało prawdopodobne odbicie do poziomu osiągniętego pięć lat temu, kiedy stłumiony popyt z Chin nowych konsumentów z klasy średniej przewyższył podaż. Skutki spowolnienia na Detroit jest ograniczona, Healy powiedział. "Wkład (wchińskich operacje) jest nadal niewielkie, choć pozytywne. General Motors jest ważnym graczem w Chinach, a Ford Motor Co i Chrysler LLC mają znacznie słabsze obecności. GM i Ford produkują większość, co sprzedają tam przez venture z lokalnymi partnerami. W pierwszych sześciu miesiącach 2008 roku sprzedaż GM w Chinach wzrosła o 12,7 procent na 590.126 pojazdów, zaś Ford zwiększyła sprzedaż o 21 procent do 172.411 pojazdów. Ogólnie rzecz biorąc, sprzedaż samochodów wzrosła o 17 procent w pierwszej połowie roku 3,6 mln. W najbliższych miesiącach, samochodów prawdopodobnie świadkami spadku popytu na dużych modeli, odzwierciedlając nie tylko rosnące ceny paliwa, ale także nowych podatków w celu wspierania popytu na samochody zużyciu paliwa. W ubiegłym tygodniu Ministerstwo Finansów Chin ogłosił, że skuteczne 1 września podatki od sprzedaży na największych pojazdów - tych wyposażonych w silniki o pojemności powyżej 4 litrów - wzrośnie dwukrotnie do 40 procent. Samochody z 3 - do silników 4-litrowy silnik - najszybciej rozwijający się segment rynku - będziee opodatkowane według stawki 25 procent z 15 procent. Samochody z silnikami o pojemności 1 litra lub mniejsze będą opodatkowane według stawki 1 proc, w porównaniu z 3 proc. Chińskie władze zaniepokojone zanieczyszczenia od początku boomu na rynku samochodów. W tym ciężkich samochodów ciężarowych, 8.800.000 pojazdów sprzedanych w ubiegłym roku w Chinach, a sprzedaż wzrośnie w perspektywie długoterminowej. Dong Yang, zastępca dyrektora Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, powiedział agencji Xinhua Chiny wiadomości, że około 100 milionów gospodarstw domowych w kraju mogą sobie pozwolić na samochód, ale tylko 20 mln kupił.