"Mamy zamiar pozbyć się tych, które nie są core", powiedział, zaznaczając, że automaker można obniżyć do 100 z największych 300 dostawców, podczas dodawania innych. "Będziemy patrzeć na wszystkich."

producentów części są umęczone przez tę samą spiralę, która General Motors, Ford Motor Co i Chrysler walczą o przetrwanie. samochodów ciężarowych i USA są na dobrej sprzedaży w tym roku spadnie do około 14 mln pojazdów, najniższego poziomu od ponad dekady, z 16,1 milionów w zeszłym roku z powodu słabej gospodarki i znacznie wyższe ceny gazu.

W piątek rząd poinformował, że konsumenci wydał więcej pieniędzy na benzynę w maju i czerwcu, niż na nowych samochodów po raz pierwszy od 26 lat.

Z tak dużym spadku sprzedaży, jedna trzecia amerykańskich dostawców Północnej auto na ryzyko ogłoszeniem upadłości, Grant Thornton LLP podała w raporcie badań w zeszłym tygodniu.

John Casesa, od dawna analityk auto i partner zarządzający Casesa Shapiro Group, powiedział, producenci samochodów starają się "racjonalizacji" bazy dostawców. "Producenci sprzętu są coraz bardziej świadome najmu dostawców nie" Casesa powiedział. "Wiele firm będzie pozostawiony na porażkę w tym strasznym spowolnienia gospodarczego."

Casesa powiedział upadłości dostawca auto - siedem w tym roku - są w tempie trafić do największej liczby od 2001 r. recesji, a nawet góry go.

David Cole, prezes Centrum Automotive Research, powiedział cięcia dostawców była celem dla lat dla wszystkich samochodów, nazywając ją "koszmar" do zarządzania relacji z tysiącami dostawców.

Campi powiedział Chrysler wzrośnie aż 10 kluczowych dostawców do uczestnictwa w programie "Dostawca Choice", w ramach którego producentów komponentów nie trzeba się licytować z innymi spółkami w przetargach. Campi powiedział, że firma będzie współpracować z dostawcami w celu określenia ceny rynkowej na zamówienie. Denso Corporation w Japonii jest pierwszym w programie, Campi powiedział, i ma nadzieję, że do nazwy drugiej spółki w ciągu 30 dni.

dyrektor finansowy i Chrysler Campi oficer spotkał się z 160 głównych dostawców czwartek i zaproponował im bliżej przyjrzeć księgach Spółki uspokoić ich kondycji finansowej Chryslera, który jest teraz własnością prywatną i nie zgłasza zarobków.

"Zrobiliśmy to szczególnie ze względu na uraz w branży," powiedział Campi.

Badanie przeprowadzone przez producentów elementów planowania perspektywy Inc Birmingham, że związek Chryslera z dostawcami był najgorszy wśród sześciu czołowych producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych.

W celu poprawy tych stosunków, Auburn Hills automaker stworzył zespół relacje z dostawcami i rozszerzono jego dostawca Komitetu Doradczego. Jest to zakończenie 2000 program o nazwie "Koszty Materials Management" natychmiast, ponieważ nie działa, Campi powiedział. W ramach tego programu, dostawców były zobowiązane do osiągnięcia pewnych redukcji kosztów rocznie.

Na GM, Bo Andersson, wiceprezes globalnego łańcucha dostaw i zakupów, powiedział, że jak ciężarówka kurczy i produkcji samochodów SUV, jest zmniejszenie liczby dostawców korzysta. Planuje również zmianę spory kawałek jego całkowitej zamówień większych dostawców. GM ma zmniejszyć liczbę dostawców ma w Ameryce Północnej w ciągu ostatnich pięciu lat od 2500 do 1700 obecnie.

"Dobre przetrwają i złe odejdzie, powiedział. Przemysł "wyjdzie z tego, ale to zajmie trochę czasu."

GM kupuje 94000000000 dolarów w części rocznie, z 186 dostawców, dostarczających podzespoły do wszystkich czterech najważniejszych na świecie regionów o łącznej 49000000000 dolarów, lub 52 procent wszystkich zakupów.

Tony Brown, wiceprezes globalnego nabycia w Ford powiedział, że automaker istniałaby w to, co nazwał środowiska 'take-no-więźniów.

Ford poprawił swoje relacje z dostawcami, które zostały dopuszczone Brown testy nieraz w przeszłości - ". Tylko trochę brakuje otwartej wojny"