W sobotę, GM będzie parada 106 Samochody klasyczne Woodward Avenue w Dream Cruise, akurat jej urodziny Stulecia. To piękna span lat - w latach świetności, a kilka z nich nie jest tak wspaniały. Ale co najlepsze GM z każdej dekadzie?

Po rozmowie z ekspertami auto, kadry kierowniczej i mnóstwo entuzjastów Przyjechałem z moją listę najlepszych ofert GM. Niektóre z nich są przełomami technologicznymi, które zmieniły przemysł samochodowy, a inne są po prostu tak gorąco, musiałam je odebrać.

Oto one. Niech debatę rozpocząć.

1900

Na przełomie XIX i XX wieku był szalony czas dla raczkującej branży samochodowej. GM jeszcze siedem lat z dala od jej narodzin po RE Olds zbudował pierwszy Curved Dash Oldsmobile w 1901 roku w Lansing. Produkcja pojazdów z tyłu silnika, który wyglądał bardziej jak wozem konnym niż samochód zakończył przed rokiem GM kupił Oldsmobile. Silnik 4-konny na oryginalnym Oldsmobile mogą przenosić dwie osoby. Później inżynierowie niemal podwoiła się, że do 7 KM. Korzystanie z układu kierowniczego sterownicy, to runabout sprzedany za 650 dolarów, czyli około 17.000 dolarów obecnie.

1910

Któż mógłby zapomnieć o 1915 Cadillac Model 51 z chłodzony wodą silnik V-8 i zdumiewającą 70 KM?

Większość modeli luksusowych przeniósł się do mocniejszych silników sześciocylindrowych, ale Cadillac wciąż sportowych jego nudne cztery-banger. Wtedy luksusowa marka rozwalcowany Model 51, powered by ośmioma cylindrami, które mogłyby mieć dmuchane drzwi od konkurencji - jeśli w rzeczywistości, toteż konkurencja drzwi.

Ale Model 51 blednie w porównaniu z 1912 Cadillac Model 30. To Cadillac był pierwszym samochodem, to rozrusznik elektryczny, wyposażony w jego zupełnie nowy system Delco. Kierowcy nie muszą już obawiać się złamania kończyn lub zakłócania kciuk, gdy zaczyna ich samochodów.

1920

Podczas ryk '20s, kilka samochodów trudniejsze niż Buick. A w 1925 roku, Buick wycofała się z czterocylindrowymi silnikami o sześciu cylindrach.

1926 Buick Sześć Master mógł przewozić do siedmiu Keystone Cops i przyniósł najlepsze w Buick. To był cywilizowanym jazdy dla swoich dni, które posiadają cztery hamulce bębnowe, trzy prędkości transmisji i przełącznik na kierownicy, aby przyciemnić światła w nocy.

1930

Czasy były trudne w latach 30-tych. Ale jeśli masz 1936 Buick Roadmaster, to prawdopodobnie w lepszej sytuacji niż most.The V-8 sedan napędzany, coupe, cabrio lub wagon wyposażony hydrauliczne hamulce na cztery koła i 131-calowym rozstawem osi. Jego wygląd wygrałem mnie na: wielkie kraty, wypukłe błotniki i obcisłe reflektory dają ten samochód klasyczny wygląd gangstera. Pluton egzekucyjny może stanąć na stopni. Z fabrycznie zamontowanym grzejnikiem, wentylator, radio, pojazd ten nie był do codziennego Joe - było to wyłączne maszyny początku długiej tradycji Roadmasters.

1940

Jeśli Buick miał swój dzień w '20s i 30., Oldsmobile własnością 40.. W 1940 r., Oldsmobile przedstawił Hydra-matic Drive - prekursor współczesnej automatyczną skrzynią biegów.

Następnie Oldsmobile rozpoczął rakiet.

1949 Oldsmobile Rocket 88 to wszystko. To chwalił ostry wygląd, dużo chromu i ornament na masce tak długo, jak moje przedramię. Mały samochód, wielki kombinacji silnika nadal dzwoni prawdziwe dla wielu entuzjastów.

1950

Jest tak wiele pojazdów do wyboru w tej dekadzie a większość Chevroletów. Symboliczna '57 Chevrolet Bel Air, nisko Jazda '58 Chevy Impala, a nawet pickup crossover, '59 Chevy El Camino - wszystkie wyróżniające. Ale tylko 1953 Chevrolet Corvette, pierwszy, mieszka w pełnym życia. Corvette pozostaje jedną z najseksowniejszych samochodów na drogach. Kilka wyglądają źle, a najstarszy pozostaje klasykiem.

1960

Era mięśni szczyt w latach 60. wraz z wprowadzeniem samochodów jak Chevrolet Camaro z 1967 roku. Ale 1960 Chevrolet Corvair, z tyłu i system chłodzony powietrzem, było niesamowite maszyny. Konsumentów działacz Ralph Nader stworzył karierę trash-talking to piękne maszyny. Jak na ironię, większość samochodów problemów zostały ustalone w czasie, gdy model został przerwany.

1970

Kocham ten dekady i wciąż pamiętam m.in. Chevy Chevelle z 1973 r. Deluxe wyścigi w dół drogi na felgi Krieger.

Ale nie ma samochodu twierdzi GM więcej niż w 1976 roku Cadillac Eldorado cabrio. To wyciągnął 224 cali (ponad 18 m) i wyglądało jakby można siedziby 10. To miał być ostatni amerykański cabrio, z Cadillac ślubując nigdy się ponownie. Na szczęście, GM zmienił zdanie, ale nigdy się samochód takiego.

1980

To było trudne dekady. Kiedy jesteś poważnie rozważa trzy cylinder 1989 Geo Metro za najlepszą dekady, to oczywiście nie jest dobre 10 lat.

Więc co pozostaje? 1988 Pontiac Fiero GT - centralnie silnikiem, tani samochód sportowy, który nadal się pochwalić kultowego. Ostatnim roku Fiero oznaczone ogromnej poprawy jego zawieszenia, zapewniając GM kolejnej lekcji w zbyt mało i zbyt późno.

1990

W latach 90., GM majstrował całkowicie elektrycznych pojazdów, znanych jako EV1. To był eksperyment miliardów dolarów, który zakończył się nagle, lecz wiele z tych technologii pomogła z firmą ostatnie wysiłki pojazdu elektrycznego.

Ale najbardziej wpływowych pojazdu dekady był 1991 Saturn SL1. To był inny rodzaj samochodu. Jego płyty kompozytowe jeszcze ludzi, którzy chcą bang z zakupów do drzwi. Choć Saturn pozostawały w kolejnych latach, SL1 do zmian.

2000

Niedawno, GM buduje osiągnięcia dobrych samochodów. Od 2007 Chevrolet Silverado przybył spisu GM są imponujące. Jest rok 2008 Chevrolet Malibu, Saturn Aura i Astra i lista rośnie. Ale moim ulubionym w ciągu ostatnich ośmiu lat jest drugiej generacji Cadillac CTS. Za każdym razem, dysk jeden, jestem pod wrażeniem. To jest szybkie, że to zabawa i to ja.

Poza

Próbuje dowiedzieć się, co jest najważniejszym narzędziem w przyszłości GM nie podejmie kryształowej kuli. Wystarczy spojrzeć na Chevrolet Volt. To naprawdę jest gra-changer. Samochód elektryczny, który może być wyłączony lub wykorzystanie baterii silnik gazowy, aby utrzymać prowadzenie energii elektrycznej zmieni sposób ludzie patrzą na samochody.

To nowe metody samochodu. Coś GM udało się zrobić - na dobre i na złe - w ciągu ostatnich 100 lat.