Englishtown, New Jersey - Po oficjalnym wprowadzeniu Dodge Challenger SRT8 2009 w Old Bridge Township Raceway Park w Englishtown, New Jersey, przeprowadziliśmy własne niezależne testy coupe 425-konny, teraz dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów dla z nowego roku modelowego.

Jest to bardzo pierwsza okazja do testowania wydajności nowego samochodu Chrysler mięśni połączenie 6.1-litra V8 Hemi SRT i Tremec sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Dane te obejmują przyspieszenie 0-60-mph, ćwierć mili wydajność, szybkość i drogę hamowania, slalomu, jak również wiedzę z IL kierowca badania.

Chrysler podstawie jego wprowadzenia w 2009 Dodge Challenger SRT8, RT i SE na Old Bridge Township Raceway Park, tradycyjny przystanek dla zawodowych mistrzostwa NHRA w drag-racing. Dzięki przenośnym VBOX Racelogic narzędzi badań III, mogliśmy korzystać z utworu na testy wydajności, chociaż brak odpowiedniej działki chodnik wykluczone oceny poślizgowym.

Dodge Challenger SRT8 2009 z 425-konnym V8 o pojemności 6,1 litra i manualną skrzynią biegów sześć-szybkości przyspieszonym do 60 mph w 5,5 sekundy (5,2 sekundy z 1 podnóża szerokopasmowych), a następnie dotarł do ćwierć mili w 13,8 sekundy na 103.0 mph. Dla porównania, w 2008 Dodge Challenger SRT8 z pięciobiegową automatyczną, które osiągnęły 60 mph w 5,1 sekundy (4,8 sekundy z 1 stóp wejścia na rynek) oraz ukończył ćwierć mili w 13,2 sekundy na 107.5 mph.

Jesteśmy zaskoczeni, że w 2008 r. Challenger SRT8 z automatyczną skrzynią biegów ma przewagę w szybkości tutaj, ale były nieco podejrzane w czasie, że posiada niezwykle zdrowy silnik. Dla porównania, silnik z tej Dodge Challenger SRT8 2009 z manualną skrzynią biegów wydawało się lekko chory podczas testów. W końcu, wciąż pozostaje kilka pytań na temat porównawczej z automatyczną skrzynią biegów i obsługi w tym samochodzie.



 

 

 

 



Pełne dane wydajność jest poniżej:

Przyspieszenie:
0-30 mph 2.5 sekundy
0-45 mph 4.0 sekundy
0-60 mph 5.5 sekundy
0-75 mph 7.9 sekundy
1/4-mile 13,8 sekundy na 103.0 mph
0-60 mph w 1 podnóża rollout 5,2 sekundy

Hamowanie:
30-0 mph 27 stóp
60-0 mph 119 metrów


Slalom (600 m) 66.0 mph

Komentarze Test Driver
Ponieważ dostawy energii z silnika V8 o pojemności 6,1 litra jest tak liniowa i 255/45ZR20 opony Goodyear Eagle F1 Supercar tyłu są tak grippy, łatwo do modulowania Wheelspin od linii startu z przepustnicy. Jednak to Challenger SRT8 czas do 60 mph, a ćwierć mili zarówno wolniej niż wydajność 2008 Challenger SRT8 z pięciobiegową automatyczną, z których wcześniej przetestowane. Silnik ten nie wydaje się, że pop z drugiej. shifter Pistol przyczepności czuje się silna, ale jest łatwy w obsłudze i dokładna, nawet jeśli się spieszy. Sprzęgło nie jest ani zbyt ciężki ani zbyt jasne. Wskaźnik 4. biegu czuje się bardzo, bardzo wysokie, a samochód wyraźnie określa przed przekroczeniem linii mety. Zadziwiająco szybki obrót i odchylenie w odpowiedzi w slalomie z takiego dużego samochodu, ale jest to rodzaj zgryzu front-end, którym można zaufać. Dobry równowagi do granicy, gdzie Challenger SRT8 naciska na przepustnicy i oversteers z wielkoduszne zastosowanie na przepustnicy.