Englishtown, New Jersey - Nie było mnóstwo spekulacji na temat szybkości nowego 2009 Dodge Challenger R / T z jego 375-konny V8 5,7 litra, a my byliśmy w stanie przeprowadzić własne niezależne badanie na Old Bridge Township Raceway Park w Englishtown, New Jersey, w miejscu oficjalnym wprowadzeniu w 2009 r. spisu Dodge Challenger.

Jest to bardzo pierwsza okazja do testowania wydajności nowego samochodu Chrysler mięśni R / T wykończenia. Nasze dane obejmują przyspieszenie 0-60-mph, ćwierć mili wydajność, szybkość i drogę hamowania, slalomu, jak również wiedzę z IL test-driver.

Chrysler podstawie jego wprowadzenia w 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T i SE na Old Bridge Township Raceway Park, tradycyjny przystanek dla zawodowych mistrzostwa NHRA w drag-racing. Dzięki przenośnym VBOX Racelogic narzędzi badań III, mogliśmy korzystać z utworu na testy wydajności, chociaż brak odpowiedniej działki chodnik wykluczone oceny poślizgowym.

2009 Dodge Challenger R / T z jego 375-konny V8 5,7 litra i manualną skrzynią biegów sześć-szybkości przyspieszonym do 60 mph w 5,9 sekundy (5,5 sekundy z 1 podnóża szerokopasmowych, takich jak na taśmie oporu), a następnie dotarł do ćwierć mili w 14,1 sekundy na 100.8 mph. Dla porównania, 315 KM, 2008 Mustang Bullitt testowaliśmy pod koniec ubiegłego roku z 4,6-litra V8 i Tremec firmy pięciobiegową skrzynią pobiegł do 60 mph w zaledwie 5,2 sekundy. Bullitt również prowadził 13,8 sekundy na ćwierć mili 102.1 mph.

W 4041 funtów, R / T waży około 100 funtów mniej niż w 2009 Dodge Challenger SRT8 z sześciobiegową skrzynię biegów. W rzeczywistości R / T jest tylko ułamek do 60 mph wolniej niż SRT8 w 5,5 sekundy (5,2 sekundy z 1 podnóża szerokopasmowych). Różnica polega na wyższy redline z SRT8 to 425 KM Hemi o pojemności 6,1 litra, co pozwala na samochód do ciągnięcia ostatnich 60 mph w 2. biegu. Dla porównania, R / T wymaga zmiany w 3-ci biegów.



 

 

 

 



Pełne dane wydajność jest poniżej:

Przyspieszenie:
0-30 mph 2.5 sekundy
0-45 mph 4.0 sekundy
0-60 mph 5,9 sekundy
0-75 mph 8.4 sekundy
1/4-mile 14,1 sekundy na 100.8 mph
0-60 mph w 1 podnóża rollout 5,5 sekundy

Hamowanie:
30-0 mph 29 stóp
60-0 mph 126 metrów

Slalom (600 m) 62.4 mph

Komentarze Test Driver
Dzięki Goodyear Eagle RS-opony, R / T jest trochę trudniejsze do uruchomienia od SRT8 z lepkie opony Goodyear Eagle F1 Supercar. Uchwyt RS-Jak szybko znika, więc tylko pierwsze dwa lub trzy uruchamia warto pomiarowych. Mimo to rozpoczęcie 3200 obr / min pracował na tyle dobrze, torba zgodna działa do 60 mph w mniej niż 6 sekund. Tremec sześciobiegową skrzynią biegów z pistoletowy uchwyt czuje się silna, ale nadal jest łatwy w obsłudze. Podczas hamowania testy, pierwszy przystanek był najlepszy na 126 metrów, rośnie do 132 do końca. Pedal pozostał umiarkowany wysiłek całej firmy testowania i tylko trochę zapach hot-brake było oczywiste. Pomimo Przycisk i kontrolka wskazuje inaczej, ESP nie wszystkie daleko jest. Jak można się spodziewać, R / T oferuje lepszą przyczepność, lepiej skręcić w odpowiedzi i odchylenie w stosunku do SE V6 z napędem, ale nigdzie w pobliżu możliwość SRT8.