Czasami 175 mph po prostu nie wystarczy. Tak przynajmniej jest pogląd Jaguar Ameryce Północnej, które szacuje, limitowanej edycji XKR-S sportowe coupe nie jest wystarczająco szybki dla USA samochodów sportowych kupujących. Wiedząc, że AMG i Porsche specjalne mieć ogromny wpływ na Stany Zjednoczone z młotem mocach, Jaguar NA prawdopodobnie ma swoje radar klientów całkiem dobrze nastrojony. Ale to znaczy, USA fanów Jaguar umknie na ostre wcielenie jeszcze przystojnego XK, stworzony do odwołania się do orientacji entuzjastów dwóch inżynierów. Mike Cross, guru Jaguar obsługi i Russ Varney, szef platformy XK, pracuje obecnie w XKR-S w wolnych chwilach, ponieważ droga sprawdzone zawieszenie w domu dyski, kierując techników do wprowadzania zmian w ciągu dnia pracy. "Opracowaliśmy XK z podwoziem mamy ochotę, jak co dzień kierowca ", mówi Krzyża", nieco bardziej skoncentrowane niż nasz typowy klient zazwyczaj chce, ale nadal wygodne i bezpieczne w każdych warunkach drogowych, w tym na mokrej nawierzchni. "Można zauważyć,zmianach tak szybko, jak XKR-S od mruczy po raz pierwszy, ma mocne poczucie meatier, a jazda jest bardziej jędrne. Nagłówek zmiany mechaniczne są typu, że można się spodziewać na co dzień egzaminu: sztywniejsze sprężyny i amortyzatory z przodu iz tyłu, 8 proc przyspieszony drążek kierowniczy, grubszy stabilizator tylnej bar, lżejsze 20-calowe felgi aluminiowe i szersze tylne tires.The kute felgi cięcia masy nieresorowanej o 10 procent. Dwustopniowa amortyzatory Bilstein są całkowicie revalved, wysokość jazdy nieco spadła i zmiennej stosunku pomóc rack ZF przyspieszony o 10 procent. Jaguar współpracował również z Pirelli do opracowania na zamówienie opon XKR-S.