Sektor motoryzacyjny w Pakistanie nadal nie radzi sobie w podatkowej 09, ale BMI mówi analityk niektórych segmentach wykazuje oznaki ożywienia.

 

Mimo iż sprzedaż samochodów osobowych w ciągu pierwszych 10 miesięcy roku obrotowego są nadal znacznie niższe niż w tym samym okresie w FY08, sprzedaż w ciągu ostatnich trzech miesięcy osiągnąć miesiąc do miesiąca (m / m) wzrostu. Jednak od początku roku do daty sprzedaży zostały wpływ mają szczególnie złe grudnia, kiedy tylko 2689 zostały sprzedane.

 

W związku z BMI obniżyła swoją prognozę do sprzedaży 82.325, spadek o 50% rok do roku (r / r). Bus wykonują sprzedaży, zgodnie z wcześniejszymi prognoza BMI z 45% spadkiem, ale segmencie ciągników siodłowych odbiły się w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, od sprzedaży tylko 3844 sztuk w lutym do ponad 6000 jednostek w obu marcu i kwietniu. BMI oczekuje teraz segmencie ciągników siodłowych wzrośnie o 7% do końca FY09.

 

W celu dalszego wsparcia sprzedaży, Federalnej Izby skarbowe (FBR) przekazała wniosek do rządu zalecenie, że umożliwia import samochodów ponad 10 lat. BMI wskazuje, że marek lokalnych zakładów produkcyjnych mają monopol jako import używanych samochodów są ograniczone do trzech lat lub mniej. Dodaje, że to daje producentom możliwość podwyżki cen, co niekorzystnie wpływa na rynek. Wydaje się, że niewiele korzyści dla lokalnych producentów w chwili obecnej, jednak, jak produkcja pozostaje prawie 50% niższa niż w tym samym okresie FY08.

 

Biorąc pod uwagę słabe perspektywy w krótkim okresie, Pakistan Pojawi się w tylnej Oceny Środowiska biznesowe BMI dla Azji i Pacyfiku przemysł motoryzacyjny na 42,4 na 100 możliwych. Na rynku jest wstrzymywany przez niski potencjał wzrostu produkcji i średnia ocena wzrostu sprzedaży. Jednakże, jako sygnatariusz Trade aspektów praw własności intelektualnej (TRIPS) pod auspicjami Światowej Organizacji Handlu, w kraju przepisów ochrony środowiska oraz ocenę. Liczby umów o wolnym handlu, również przyczyniają się do tego kryterium, choć stanowiące umów o wolnym handlu (FTA) z państwami trzecimi Azji poprawiłoby to ocena dalej. Pomimo niskiej oceny za biurokracji i korupcji, na rynku nie zdobędzie również do długoterminowego ryzyka gospodarczego i ciągłości polityki.

 

Japońscy producenci nadal kontrolują większość produkcji samochodów osobowych w Pakistanie i sprzedaży. Dane liczbowe na pokaz FY08 że Suzuki Motor marki modeli reprezentowało 62% całkowitej produkcji samochodów osobowych i 51,7% sprzedaży. Suzuki Mehran wygrał z powrotem swoje miejsce jako najlepiej sprzedającym się modelem w Pakistanie po przegrywając z Toyota Corolla w poprzednim roku budżetowym. Corolla uderzył z powrotem w ciągu 10 miesięcy FY09 jednak sprzedaży 20.626 jednostek w porównaniu do 11.142 na Mehran. Honda Motor, który zajmuje trzecie miejsce w przypadku sprzedaży samochodu, dominuje w segmencie motocykli z udziałem w rynku na poziomie 70% FY08, który wzrósł do 72,5% w 10MFY09.

Źródło: just-auto.com redakcji