Diesel Engine specjalista Navistar Grupa stworzyła trzy regionalne jednostki handlowe, które powiedział, która pozwala na lepsze skupienie się na rosnącej bazy klientów na całym świecie.
Trzy jednostki - Ameryka Północna, Ameryka Południowa i Global - będzie prowadzony przez weteranów firmy.
Eric Tech zostaje prezydentem, Navistar Engine Group, z wiceprezes i dyrektor generalny.
Andy Dondlinger staje wiceprezes i dyrektor generalny North American działalności gospodarczej, z dyrektor generalny vee i inline jednostek biznesowych.
Waldey Sanchez nadal jako prezes i dyrektor generalny operacji South Navistar's American silnika, MWM-International.
Jose Eduardo Luzzi, wcześniej dyrektor sprzedaży i marketingu MWM-International, staje się wiceprezes i dyrektor ds. operacji globalnych Navistar's.
David LaPalomento się wiceprezes ds. globalnej integracji, z wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu.
Jim zostaje dyrektorem Jesionowski, globalne inżynierii produkcji i jakości.
"Jest to znaczące kolejny krok w realizacji naszej wizji przekształcenia Navistar Engine Group w kwitnący biznes globalny, który zapewni czysty diesel rozwiązania wszędzie tam, gdzie istnieje zapotrzebowanie na moc", powiedział Tech. Nowych liderów jednostki organizacyjnej podlega bezpośrednio Tech.
Reorganizacja wspiera szereg celów strategicznych: Jednym z nich jest w celu zapewnienia nieprzerwanego dostarczania innowacyjnych silników MaxxForce marki na rynku amerykańskim na autostradzie, w tym MaxxForce zaawansowanych technologii EGR emisji do roku 2010 i poza nią; rozwijać w innych segmentach samochodowych i przemysłowych w. NAFTA krajach, a partner z klientami OEM w ustalonych i na rynkach wschodzących w ramach Euro emisji zanieczyszczeń.
Navistar dokonał silniki od ponad 100 lat, produkcji benzyny, nafty, metanu i Diesla sięga firmy początków jako International Harvester.
Od tego czasu zbudowany ponad 15 mln klientów na silniki i samochody te są międzynarodowe marki i IC Bus w Ameryce Północnej, Ameryce Łacińskiej MAN, Volvo, Ford, General Motors, Marcopolo Autobusy, Case New Holland, Massey Ferguson i Valtra.
Navistar obecnie działa pięć zakładów produkcyjnych silników na całym świecie.
W ramach joint venture z Mahindra & Mahindra, jest również budowę fabryki w Indiach, że wkrótce rozpocznie produkcję silników Diesla handlowych, konsumentów i pojazdów poza drogami publicznymi.
Dong Feng w Chinach licencji diesel Navistar konstrukcji silników do użytku w komercyjnych samochodów ciężarowych na Dalekim Wschodzie. Navistar niedawno podpisała umowę na opracowanie silników do autobusów marki Daewoo w Korei.
Źródło: just-auto.com redakcji |
