580 KM i 479 Nm momentu obrotowego - z twin-turbo V10 i stałym napędem na wszystkie koła, Audi RS 6 jest samochodem bez szans. Po po piętach RS6 Avant, Audi prezentuje teraz sedan. To jeździ się jak super dzięki jego doskonałą wydajność i dynamikę emocjonujący, a jednocześnie oferuje wszystkie narzędzia codziennego dużej sedan biznesu.

Silnik nowego Audi RS 6 jest technicznym dziełem sztuki. 4991 cc wiązki V10 szereg technologii Audi wyścigu nagrodami - FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa, smarowanie suchą miską i dwie turbosprężarki. Mając do 1,6 bar ciśnienie doładowania, zapewniają one gładkie, mocne pchnięcie i nieporównywalne pasmo mocy: maksymalny moment obrotowy 650 Nm (479,42 Nm) jest dostępny od 1.500 do 6.250 obr. / min, a więc prawie w całym zakresie obrotów. Moc maksymalna 426 kW (580 KM) jest generowany między 6.250 obr. / min i maksymalny postać 6.700 obr / min.

Z stosunek mocy do masy 3,4 kg na KM, Audi RS 6 wykonuje jak supercar. To katapulty do 100 km / h (62.14 mph) w 4,5 sekundy na jego drodze do elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna wynosi 250 km / h (155.34 mph), które mogą być ewentualnie podniesiona do 280 km / h (173.98 mph). V10 reaguje natychmiast i spontanicznie do przepustnicy i jest bardzo gładka podczas przyspieszania z potężnym hukiem.

Moc silnika przepływa przez sześciobiegową skrzynią tiptronic, jeden z nowych, Dynamiczne generowanie automatycznych skrzyń biegów Audi. Jego czas reakcji został zredukowany do jednej dziesiątej sekundy, czas zmiany został zmniejszony o połowę w porównaniu do jednostek stosowanych w innych modelach i przełożenia są krótkie. Kierowca może zmieniać biegi ręcznie albo za pomocą dźwigni zmiany biegów lub łopatek na kierownicy. Tiptronic transfery przesyłu mocy do niezwykle sportowy, tył-ważony napęd quattro.

Precyzyjne zawieszenie high-tech

Technologia dołączonego do zawieszenia Audi RS 6 gwarantuje niesamowite doświadczenie wydajności. Przednia oś posiada cztery lekkie aluminiowe wahacze na koło, którego elastokinematyka zostały zaprojektowane do wykonywania zwłaszcza sportowcy. Właściwości w zależności od prędkości kierownicy Servotronic zostały dostrojone i przełożenie kierownicy jest bezpośrednim 12.5:1. Tylne zawieszenie kinematyki zostały także zmodyfikowane.

Inżynierów również stosowane ekskluzywnej technologii tłumienia: Dynamic Ride Control DRC zmniejsza skoku i obrotu za pomocą środków czysto mechanicznych. linie hydrauliczne i zawory skontaktować przekątnej przeciwieństwie pary amortyzatorów. Na zakrętach, przepływ płynu do przepustnic w kompresji poza zwiększa przednie koło, zapewniając mocniejsze wsparcia i zmniejszenie roli. W połączeniu z sportowe zawieszenie plus, DRC oferuje do wyboru trzy do wyboru ustawienia przepustnicy - sport, dynamiczne i komfort - który może być aktywowany przez MMI.

Elektronicznej stabilizacji ESP oferuje maksymalną przyjemność jazdy z bezkompromisową bezpieczeństwa. Jego stosunkowo wysoki próg aktywacji zachęca do dynamicznego stylu jazdy. Oferuje tryb Sport i mogą być całkowicie wyłączona.

Nowe Audi RS 6 toczy się na 19-calowe felgi aluminiowe obute w opony 255/40. Do przodu, sześć-tłokowego stałego zaciski aluminiowe - malowane na czarno i ozdobiona RS odznak - ukrócić 390 mm tarcze hamulcowe. Tylny hamulec środka dyski o średnicy 365 milimetrów. Tylna oś funkcje jednotłokowa pływające zaciski hamulcowe. Pływające tarcze stalowe wyposażone są w duże chłodzenie przewodów i osiowe otwory dla zwiększenia wydajności i mniejszej wagi.

9.5J x 20-calowe felgi są oferowane jako opcja. Pozwalają one na wykorzystanie ceramicznych hamulców. 420 (przód) i 356 (tył) mm dysków ważą w sumie 12,2 kg (26,90 funtów) mniej niż tarcze stalowe. Zaciski - z przodu osiem tłoków - są malowane antracyt i oznakowane "audi ceramic".

Korpus 4,93 m (16,17 m) RS 6 także sportowy wieloma cechami, które natychmiast zidentyfikować go jako dynamiczny, najwyższy model-the-line. Należą do nich grill pojedynczych klatek, wloty powietrza, reflektory ksenonowe plus wyposażone, adaptacyjne światła i specyficzne RS 6 diodowe światła dzienne, poszerzone błotniki i głębokie boczne progi, tylny dyfuzor, spoiler zintegrowany z klapą bagażnika i dwie duże owalne rury wydechowe.

Najlepszych materiałów i bezkompromisową jakość

Podobnie jak wszystkie modele Audi RS opracowany i zbudowany przez quattro GmbH we współpracy z AUDI AG, RS 6 jest uosobieniem siły, elegancji, ekskluzywności i perfekcji. Wnętrze świątyni zdobi z najlepszych materiałów takich jak włókno węglowe, aluminium, lakier fortepianowy, skóry i Alcantary w sprawdzonych i sprawdzonej jakości Audi.

Głęboko rzeźbione fotele sportowe zapewniają optymalne wsparcie i trzymaj się mocno. Fotele regulowane są tapicerowane Silk Nappa ze skóry, ze skóry / skóra Alcantara i Valcona dostępne jako opcja. kubełkowe fotele z jeszcze większy nacisk sportowcy są również oferowane dla kierowcy i pasażera z przodu. Standardowe wyposażenie zawiera dwustrefową klimatyzację automatyczną deluxe plus, asystent parkowania z przodu iz tyłu, sportowe RS skórzana kierownica wielofunkcyjna z płaskim dnem obręczy i Bose system dźwięku przestrzennego. Wskaźnik ciśnienia doładowania dla dwóch turbosprężarek w rundach system informacji kierowcy obecnie sprzętu.

Dostępne są również czysty hi-tech: Audi lane assist pomaga utrzymać samochód w swojej pasa ruchu, adaptacyjny tempomat utrzymuje stałą odległość od samochodu przed i Audi side assist pomaga kierowcy zmiana pasa ruchu w bezpieczny sposób. Telefon samochodowy Audi Bluetooth doskonale integruje się z kierowcy, telefon komórkowy, aby nawet przy użyciu telefonu luksusu. Jest to zintegrowane do standardowego systemu MMI, nowej generacji, który debiutuje w Audi RS6.

Audi RS 6 jest wprowadzona na rynek w połowie października. Cena wywoławcza w Niemczech, w tym podatek VAT 105.550 euro.