Ona również ostro skrytykował brak zrozumienia decydentów na zaawansowanych pojazdów.

"Zasadniczą kwestią, że mamy w rządzie ... tylko że są ignorantami, "powiedział Wright.

"Oni muszą być wykształceni ... Mam pytanie: "Chcę jeden z tych pluginów takich jak widziałem mojego dysku sąsiada okolice". Oni po prostu nie rozumieją wyzwań technologicznych. Oni nie rozumieją, gdzie te rzeczy pochodzą. Oni nie rozumieją, co to będzie podjąć, aby nas tutaj tak konkurencyjny, że możemy wziąć okiennice off 35.000 roślin i dać się konkurencyjne ponownie. '

Powiedziała, że dostawcy i producenci samochodów muszą mieć bardziej otwarte podejście. US Advanced Battery Consortium i USCAR "były bardzo udane", ale z zaawansowanych technologicznie akumulatorów przejście z laboratorium do drogi ", które wymaga innego typu."

"Musimy przestać myśleć o nas w zakresie konkurują ze sobą," mówi Wright, wzywa do "bardziej otwartych, karty na stół podejście. Powiedziała także, że dostawcy muszą mieć większe prawo głosu w ustawiania ścieżki technologicznej. "

Japończycy, dla porównania, stworzyły konsorcjum składające się z baterii samochodów i firmy baterii, który będzie działał pod kierunkiem agencji rządowej, wymyślić, co mają nadzieję, że będzie międzynarodowe standardy dla akumulatorów litowo-jonowych, które mogłyby zasilania następnej generacji samochodów osobowych i ciężarowych.

Podstawowych technologii akumulatorów litowo-jonowych jest się tam dostać, powiedziała, ale "problem musimy ich więcej, abyśmy mogli obniżyć koszty i napęd infrastruktury. Dodatkowo, jak inni się również z wnioskiem, rząd federalny musi zrobić to lepiej z zachęty na rzecz badań i rozwoju baterii i konsumentów chce kupić lub obiecuje hybrydowy typu plug-in pojazdów, jak Chevy Volt lub Toyota Motor Corp plug-in które są planowane do pojawiania się na rynku pod koniec 2010 roku.