Santa Monica, Kalifornia - masywna nabywców samochodów "przesunięcie w kierunku wysokiej przebieg samochody trochę w drugim kwartale wstrząsnął przemysłu motoryzacyjnego, ale nowe badania sugerują, że przez Edmunds.com amerykańskich konsumentów są już nowe przemyślenia ich obsesja zużycia paliwa.

Gdy ceny gazu zaczęły spadać od lipca kupujących samochód radykalnie zakresie, w jakim cross-zakupy w innych segmentów pojazdów - samochodów, rozjazdy i hybrydy - w porównaniu z czerwcem. Ludzie rozważający SUV nie to samo, ale w mniejszym stopniu, badania Edmunds.com wskazał.

W tym samym czasie, w lipcu uwagę konsumentów prawdopodobnie out-of-za segmenty w tym dużych podobieństw, vany i samochody sportowe rozpoczął się znaczny odzyskania, podczas gdy uwagę małych samochodów i hybrydy faktycznie rozpoczął spadek z poziomu w czerwcu.

"To ludzka natura", mówi Jeremy Anwyl, prezes Edmunds.com. "Nie było pędu do małych samochodów, ale to niekoniecznie oznacza to stały się w jego zakresie. Jest już ograniczanie wzór, który wielu ludzi, w czerwcu, zapowiadały trwała. "

danych Edmunds.com oparta jest na pomiarze aktywności Edmunds.com, jeden z czołowych miejsc badań konsumenckich w branży samochodowej.

W lipcu, 45 procent mniej przeglądarek ciężarówka cross-zakupy w segmencie samochodów, niż w czerwcu, 46 procent mniej zakupów zwrotnice i 47 procent mniej zakupów hybrydy - a 37 procent z nich uważa tylko nowy pickup, w porównaniu do poprzedniego miesiąca, Według obliczeń Edmunds.com.

Tymczasem nie było w podobny sposób, choć mniej wyraźnie, wśród kupujących SUV. W lipcu, 11 procent mniej gapiów SUV za samochody, 13 procent mniej zastanawiał się zwrotnice i 27 procent mniej prostak wziął na hybrydy, w porównaniu z kupujących czerwca. Tymczasem 13 procent więcej considerers SUV w lipcu, w porównaniu do czerwca, postanowił sklep tylko dla nowych SUV-ów.

"Tacy klienci wydają się być uczucie mniejszą presję do cross-shop oszczędniejsze segmentów i przenoszą się powoli z powrotem do wcześniejszych wzorów handlowych, zauważył David Tompkins, dyrektor analiz branżowych na Edmunds.com.

Nawet bardziej aktualne dane, dla ogólnej oceny nowych pojazdów przez użytkowników Edmunds.com, obsługuje nawet szerzej możliwość, że tłoczenie cen benzyny Amerykanie już powoduje ponowne rozważenie ich fascynacje zużycia paliwa.

Rozpatrzenie hybrydy na Edmunds.com spadł 34 procent w ciągu tygodnia zakończyła się 3 sierpnia w porównaniu z maksimum w czerwcu. Podobnie, analiza średnich samochodów spadła o 13 procent w tym samym stosunku, uwagę samochodów kompaktowych spadła o 18 procent i rozpatrzenie subcompact samochodów spadł o 7 proc. Jednak w ciągu tygodnia zakończyła się 3 sierpnia uwagę te segmenty jeszcze o 24 procent, 35 procent, 33 procent i 84 procent, w porównaniu do grudnia ubiegłego roku.

Tymczasem, w większości segmentów, które zostały mocno uderzone w drugim kwartale, w odniesieniu do rozpatrzenia przez odwiedzających Edmunds.com, że wróci przynajmniej w pewnym stopniu przez tydzień zakończył się 03 sierpnia.

Duży tradycyjny SUV zwrócił 3 procent więcej uwagi w tym tygodniu w porównaniu do czerwca, natomiast uwagę wciąż w dół o 19 procent w porównaniu z grudniem. W przypadku dużych podobieństw, uwagę wzrosła o 24 procent w tygodniu zakończonym 3 sierpnia w porównaniu z czerwcem, a jednocześnie spada o 24 procent w porównaniu z grudniem. Dla średniej wielkości SUV, numery były 15-procentowy wzrost w porównaniu do czerwca i 38 procent spadku w porównaniu z grudniem.

Duże samochody cieszył 5 procent więcej uwagi od czerwca, ale 20 procent mniej w porównaniu do grudnia 2007 r., pokazuje Edmunds.com danych. Dla minivany, numery na tydzień zakończył się 03 sierpnia był wzrost 15 procent, a 11 procent spadku, na luksusowy SUV klasy średniej, co stanowi wzrost o 16 procent i 13 procent spadku, na luksusowy SUV premii, 14-procentowy wzrost, a 33 procent spadek, luksusowe samochody premium, 20-procentowy wzrost i spadek o 40 proc.