W Noakes Andrew

Pierwszy dysk

16 czerwca 2008 17:16

Zaawansowane techniki, owinięte w "wodnych" stylistyka Mercedes F700 koncepcji jednego samochodu z gwiazd Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 r., a samochód został swędzenie umieścić swoje technologie do testu tej pory.

Flip-na, korka twarzy siedzeń i system nawigacji prowadzony przez wirtualny asystent nazwie Gloria są nowe, ale my jesteśmy właśnie tutaj, aby dowiedzieć się o rewolucyjny silnik i zawieszenie Diesotto Pre-Scan.

Co tak mądry o silnik Mercedes F700, potem?

Mercedes nazywa Diesotto, ponieważ łączy w sobie elementy oleju napędowego i benzyny (Otto cyklu) silników. Centrepiece pojęcia Diesotto to nowy system spalania o nazwie Charge Compression Ignition jednorodne (HCCI), które wielu producentów są teraz rozwijających się. Wykorzystuje on dokładnie kontrolowany w silnik warunkach temperatury i ciśnienia do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej bez iskry.

Wynik jest bardzo czyste, wydajne spalanie, ale wadą jest to, że walki HCCI do pracy w szerokim zakresie prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Tak na rozruch na zimno i przyspieszenie przy całkowicie otwartej przepustnicy, Diesotto przełącza się z powrotem do trybu o zapłonie iskrowym.

Tak jest F700 zielony specjalnych, czy też latać też?

Dzięki podwójnej sekwencyjnych turbosprężarek o pojemności zaledwie 1,8 litra, F700 Diesotto generuje 238hp. Silnik elektryczny dodaje inny 20hp i zwiększa całkowitego momentu obrotowego do 295lb ft. W rezultacie, S-klasa wielkości F700 ma wydajność S350.

Dzięki sprawność silnika, a także rozpoczęcie miejsko-stop i hamowania, zwraca się do 53mpg. Bardzo duże wrażenie na limo tak.