W tym samym czasie, dyrektorzy zajmują obecnie częstsze prowadzenie konsultacji z firmą. "Nie tylko regularne (forum) spotkań, ale mamy tygodniowy update zwraca informacje o wszystkich kluczowych kwestiach mamy do czynienia z" powiedział.

Fisher powiedział, że zaproponował połączeń tygodniowo niedawno, gdy ceny ropy zaczęły gwałtownie wzrośnie i kryzys mieszkaniowy wziął odbija się na gospodarce. Wcześniej zarząd posiadaniu takich połączeń w miesiącach, kiedy nie było spotkania.

"Fakt, że rozmawiają tygodniowo to bardzo dobra wiadomość, ale orientacyjny, że sytuacja się ogrzewa się do punktu, w którym muszą być bardziej zaangażowani niż normalny kalendarz regularnych spotkań zarządu, powiedział analityk auto Maryann Keller. Powiedziała, że częstszy kontakt się nie stało, jednak sugerują, że praca Wagoner był zagrożony.

Fisher, emerytowany prezes i dyrektor generalny firmy Eastman Kodak Co powiedział charakterystykę tym tygodniu rozmowy w spornych są "całkowicie nieprawdziwe", ale powiedział, że poza dyrektorów podał trudne pytania do zarządzania.

"Każdy z członków rady jest dokonany osoba w jego własnym prawie, i pytają bardzo dobry, trudnych pytań".

Opisał spotkanie jako "bardzo, bardzo dobre spotkanie, które długo studiować głęboko w bardzo poważne problemy."

Źródła zaznajomione z rozmów powiedział News we wtorek, że dźwięk jest kontrowersyjna, a kilka reżyserów wyrażając obawy o osiągi samochodów.

Niektórzy analitycy krytykowali Wagoner za zbyt powolne reagowanie na zmiany zachodzące na rynku i spartaczył takie działania jak kosztowny przestój z Fiat SpA z Włoch.

Jednak inni twierdzą, nikt nie przewidywał trudności, teraz stoi. "Kwestie tutaj nie mają nic wspólnego z przywództwa, ale z cenami ropy naftowej działa bardzo wysokie, dramatyczne załamanie popytu i dochodów objętych", powiedział David Cole, prezes Research Center for Automotive w Ann Arbor i syn byłego prezydenta GM.

"Nie sądzę, że jest w żadnej trudności z płyty," Cole. "Wszystko słyszałem, że są one bardzo silnie popiera.

Spowolnienie w amerykańskim rynku samochodów w tym roku i jeszcze głębiej zanurzyć się w popyt na duże ciężarówki i SUV-y są skomplikowane Wysiłki GM realizacji. Automaker cięcie zatrudnienia i zamykaniu zakładów, a Wagoner uzgodnienia umowy przełomowym w ubiegłym roku z United Auto Workers, aby zmniejszyć koszty w North American operacji.

GM posiada również wdrożony pojazdów, takich jak Malibu sedan, że wyciągnęli znakomite recenzje. Jednak jej udział w rynku USA auto spadło do 21,3 procent w tym roku po sprzedaży GM spadła o 17,7 proc, szybciej niż rynek jako całość.

Ostatnie miesiące, czas GM spadła do najniższego poziomu w ponad 50 lat wśród obawy o tempo, w którym wszystkie automakers USA paliły przez pieniężnych.

GM ogłosił więcej zamykania zakładów w lipcu i środków w celu zwiększenia płynności, w tym sprzedaży aktywów oraz dalszych cięć w zatrudnieniu.

W tej trudnej sytuacji, GM członków zarządu zebrane w Detroit na spotkania, jak również jazd próbnych. Dyrektorzy koncentrują się głównie na kwestiach finansowych na posiedzenie zarządu z wtorku, Fisher.

Powiedział, że zespół GM zarządzania - w tym prezydent Frederick Henderson, wiceprezes Bob Lutz i Chief Financial Officer Ray Young - mieli do czynienia z wieloma problemami, że nie stworzył i że będzie trochę czasu na poprawki.

Wagoner został prezes od 2000 roku. Henderson został mianowany prezesem w marcu.

"To bardzo duże zmiany, że nie chce się włączyć ani grosza, powiedział Fisher, dyrektor od 1996 roku. "Świat będzie musiał poczekać i zobaczyć, że mamy rację w tej kwestii."