Dingell powiedział, że stara się uzyskać finansowanie zabezpieczone przed adjourns Kongresu roku. Jego push następujące GM 01 sierpnia sprawozdanie z 15,5 miliardów dolarów straty kwartalnej i Forda 8700000000 dolarów deficytu z tydzień wcześniej.

 

GM, Ford i Chrysler zamknięcia fabryk, które produkują pickupów i samochodów SUV są odrzucane przez amerykańskich konsumentów, którzy zwracają się do więcej pojazdów, zużycia paliwa. Są również przyspieszenie rozwoju modeli, takich jak benzyna-elektrycznych pojazdów hybrydowych, pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi elektryczne i samochody, które zużywają mniej paliwa kopalne lub nie.

 

"Kongres i kandydaci pytanie, jak mogą wspierać przemysł kluczowe znaczenie dla gospodarki," powiedział Greg Martin, rzecznik GM Detroit-oparta. "Jesteśmy wskazując na istniejące przepisy, które mogą pomóc, powiedział, odnosząc się do Energy Independence i Security Act of 2007. Ford rzecznik Mark Truby i Shawn Morgan rzeczniczka Chryslera, odmówiła komentarza.

 

Dingell powiedział, że sprzedaż samochodów stanowią około 4 procent amerykańskiego produktu krajowego brutto.

 

Przepisów wymagają kredytów na tak długo, jak 25 lat stopa procentowa ustalona na koszt środków Departament Skarbu do zobowiązań o porównywalnej dojrzałości, zgodnie z tekstem przepisów. Kredyty mogą pokryć nawet 30 procent kosztów dla zakładów montażowych, produkcja części i niektórych maszyn.

 

GM z powodu niezabezpieczonego długu w ciągu 25 lat daje 12,94 punktów procentowych w porównywalnych długu publicznego. To 129.400.000 dolarów rocznie ponad koszt długu publicznego w dodatkowych odsetek za każdy 1 mld USD.

 

"To kolejny sposób, aby pomóc im w okresie niezwykle trudne," powiedział Pete Hastings, analityk stałym dochodzie w Morgan Keegan & Co w Memphis w stanie Tennessee "Kredytodawcy mają pociągając w ogóle, a co mogą pożyczać będzie być drogie. "

 

Udział państwa jest dla projektów i wydatków zakończone 30 grudnia 2020.

 

Domniemany kandydat Partii Demokratycznej na prezydenta Barack Obama powiedział w poniedziałek, że rząd powinien wspierać wysiłki zmierzające do wprowadzenia co najmniej 1 mln tzw hybrydowych pojazdów na drogach w 2015 roku. Najchętniej aż do 150 mil na galonie benzyny.